WikiDer > Morane-Saulnier G

Morane-Saulnier G
Тип G
Morane-Saulnier G racer.jpg
РольСпортивный самолет
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет1912

В Morane-Saulnier G был двухместным спортом и гонками моноплан производился во Франции до Первой мировой войны.[1][2] Это была разработка гоночных монопланов, разработанная Леон Моран и Раймон Солнье после отъезда Борель и, как и его предшественники, представлял собой моноплан с лопаточным крылом на проволочной опоре.[2] Конструкция была полностью обшита тканью, за исключением стоек ходовой части, которые были из стальных труб.[3]

Типа имела спортивный успех. В апреле 1913 г. Ролан Гаррос занял второе место в первом Кубок Шнайдера в версии гидроплана,[4] завершение со временем 40 минут 40 секунд.[5] 26 июня Клод Грэм-Уайт совершил еще один поплавок из Париж к Лондон через Гавр, Булонь-сюр-Мер, и Дувр,[6] пройдя около 500 км (310 миль) в тот день.[7] С 21 по 28 сентября того же года два поплавковых самолета Type G соревновались на встрече гидросамолетов в г. Сан-Себастьян, с Лорд карбери выиграть приз на короткий взлет на одном, и Эдмонд Одемарс выиграв приз за маневренность с другой стороны.[8] На следующей неделе Карбери пилотировал свой Type G в итальянских соревнованиях по водным самолетам из г. Озеро Комо к Павия и обратно, вместе с двумя другими Type G среди пятнадцати участников, на которых летали Гаррос и Моран.[9][10] Гаррос получил не только главный приз в «общем классе», но и призы за лучшую скорость (127,7 км / ч, 79,8 миль в час) и максимальную высоту (2100 м, 6000 футов).[9]

28 сентября 1913 года Ролан Гаррос стал первым человеком, пересекшим Средиземное море по воздуху, вылетая из Фрежюс на юге Франции в Бизерта в Тунис[11] в Моран-Сольнье Ж.

В 1914 году русский производитель Duks организовали производство этого типа по лицензии на их московском заводе для российской армии,[9] и в том же году турецкие военные заказали 40 экземпляров.[9] Однако прежде, чем они были доставлены, разразилась война, и самолеты вошли в состав французской армии.[9] К ним армия вскоре добавила заказ на 94 самолета, и британский королевский летный корпус также приобрел некоторое количество, эти последние машины были закуплены у Грэм-Уайт, который производил этот тип в Великобритании по лицензии.[2] Когда началась война, военная ценность этого типа оказалась недостаточной, и французские машины были быстро переведены на учебные цели.[2]

Несмотря на это, в 1915 году была построена специализированная одноместная версия истребителя, вооруженная 8-мм пушкой. Пулемет Гочкиса который стрелял через дугу воздушного винта, при этом лопасти воздушного винта были защищены дефлекторными пластинами.[12] Было построено всего один или два прототипа, которые так и не поступили на вооружение.[13]

Некоторые Type G были модифицированы Morane-Saulnier, чтобы их крылья были установлены над фюзеляжем, как зонтики, а не по бокам фюзеляжа. Было обнаружено, что такое расположение обеспечивает лучшую видимость для пилота и легло в основу Morane-Saulnier L.[2]

Тип G сохраняется в Museo del Aire (Мадрид) (Museo del Aire de Cuatrovientos).

Варианты

Тип GA
версия с двигателем Le Rhône мощностью 40 кВт (60 л.с.)
Тип GB
версия с двигателем Gnome мощностью 60 кВт (80 л.с.)
Тип WB
версия для экспорта в Россию с остеклением носовой части фюзеляжа
МоС-2
официальное обозначение французского правительства STAe для G
Тулин Б
Создано по лицензии AB Thulinverken в Швеция
Грэхем-Уайт Тип XIV
Лицензия построена Клод Грэм-Уайт в объединенное Королевство

Различные версии получили STAé обозначение MoS-2, MoS-14 (GB), MoS-15 (GB), MoS-17 (G), MoS-18 (G) и MoS-19 (GA).

Операторы

 Аргентина
 Куба
 Франция
 Россия
 Советский союз
 Испания
 индюк
 объединенное Королевство

Технические характеристики (ГБ)

Данные из Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны, 116

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,20 м (30 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 16 м2 (172 кв. Футов)
  • Пустой вес: 95 кг (208 фунтов)
  • Вес брутто: 370 кг (815 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Gnome, 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 123 км / ч (76 миль / ч, 66 узлов)
  • Скороподъемность: 1,8 м / с (345 фут / мин)

Примечания

  1. ^ Тейлор 1989, 648
  2. ^ а б c d е «Иллюстрированная энциклопедия самолетов», 2539 г.
  3. ^ "Новейший моноплан Моран-Сольнье", 564
  4. ^ Hartmann 2001, 10. Эту машину часто ошибочно называют Morane-Saulnier H
  5. ^ «Встреча в Монако», 450
  6. ^ "Поездка мистера Грэхема-Унайта по Сене до Темзы"
  7. ^ Хартманн 2001, 10
  8. ^ Хартманн 2001, 11
  9. ^ а б c d е Хартманн 2001, 12
  10. ^ "Соревнования итальянских гидросамолетов", 1129 г.
  11. ^ «Летать по Средиземному морю». Полет. V (39): 1078. 27 сентября 1913 г.. Получено 24 сентября 2014.
  12. ^ «Моран-Солнье тип G»
  13. ^ Грин и Суонборо 1994

Рекомендации