WikiDer > Morris Commercial C8

Morris-Commercial C8
Morris - Kommerziell C8 C
Morris C8 FAT 25-Pfünder-Artillerie-Traktor
Nett
Zeitspanne-
Besatzung1 Fahrer 5 Passagiere
Länge4,49 m²
Breite2,21 m²
Höhe2,26 m²
Gewicht3,4 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
RüstungNein
MotorMorris EH, 4 Zylinder Benzinmotor, Hubraum 3,5 Liter, Leistung 70 pk
Driving-Range257 Kilometer
Vorderansicht Morris C8 GS
Seitenansicht Morris C8 GS
Morris-Commercial C8 im Site Gunfire Brasschaat- Museum

Das Morris Commercial C8 war eine Serie von Militärfahrzeugen des britischen Automobilherstellers Morris. Das erste Fahrzeug ging 1934 in Produktion. In dem Zweiter Weltkrieg folgte a Artillerie-Traktor, und nach dem Krieg folgte ein Leicht-Lkw für den allgemeinen Gebrauch.

Morris CS8

Der Morris-Commercial CS8 ging 1934 in Produktion.[1] Es war ein leichter LKW mit einem Nutzlast von 0,75 Tonnen und nur die Hinterräder wurden angetrieben (4x2). Ein wassergekühlter Sechszylinder Benzinmotor mit einer Leistung von 60 pk diente als Stromquelle.[1] Das Hubraum von diesem Motor war 4,0 Liter. Der Allzweck-Truck war die gebräuchlichste Version, aber es gab auch Versionen wie Tankwagen für Wasser und Kraftstoff, als Funk- und Bürowagen.[1] Die Produktion wurde 1941 eingestellt und es war das am weitesten verbreitete Fahrzeug dieser Kategorie in der britischen Armee.[1]

Morris C8 Fett

Der Morris Commercial C8 FAT ((und) Feldartillerie-Traktor) war auch bekannt als Quad. Es war ein Artillerie-Traktor für die britischen und kanadischen Streitkräfte während der Zweiter Weltkrieg.[2]

Entwicklung

1937 wurde mit der Entwicklung eines neuen Artillerieschleppers begonnen, der Morris-Commercial CDSWs ersetzen könnte. Das britische Kriegsministerium forderte verschiedene Hersteller auf, Vorschläge basierend auf einer Liste von Anforderungen zu unterbreiten. Die Anforderungen, die das Fahrzeug erfüllen musste, waren kurz Radstand, Allradantrieb und ein Winde. Die Winde wurde benötigt, um das Artilleriegeschütz zu positionieren oder das Fahrzeug zu unterstützen, wenn es stecken blieb. Guy Motors war der erste, der basierend auf bestehenden Modellen und Komponenten Vorschläge machte, und Morris folgte als zweiter.

Morris nutzte den bestehenden C8-Truck als Basis und entwickelte ein neues, aber konventionelles Design.[2] Ein neuer, stärkerer Vierzylinder Benzinmotor mit einer Leistung von 70 PS verwendet wurde. Zwei Treibstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 68 Litern gab das Fahrzeug eine Reichweite von 256 Kilometern.[2] Wie das Design von Guy Motors erhielt das Fahrzeug eine Fracht- und Passagierkabine aus Metall. Neben dem Fahrer und fünf Passagieren konnte das Fahrzeug 24 Kisten mit 25-Pfünder-Hoch-explosivGranaten und acht Truhen mit Panzerabwehrgranaten zusammen mit vielen anderen Geräten.

Der erste Quad wurde im Oktober 1939 ausgeliefert und das Fahrzeug blieb während des gesamten Krieges in Produktion. Später wurde eine weitere Version mit längerem Radstand eingeführt, um ein Bofors 40mmFlak.

Anstrengung

Der Quad diente mit der Feldartillerie Regimenter ((und) Feldartillerie-Regimenter). Jeder Regiment hatte 36 Quads, von denen 24 einen Kanonen- und Munitionswagen und 12 nur zwei Munitionswagen zogen.

Die ersten Fahrzeuge kamen Ende 1939 in die Armee. Verschiedene Fahrzeuge wurden nach Frankreich versendet und wurden während der Schlacht um Frankreich. Diese Fahrzeuge schleppten einen 18-Pfünder Kanone, ein 25-Pfünder-Kanone oder ein 4,5 ZollHaubitze. Viele Fahrzeuge wurden während der britischen Armee in Frankreich zurückgelassen Dünkirchen wurde evakuiert. Die zurückgelassenen Fahrzeuge wurden auch von den Deutschen genutzt Wehrmacht. Während des Krieges wurde das Fahrzeug von vielen Armeen der Britisches Commonwealth und in verschiedenen Regionen.

Das Fahrzeug war angesichts der Männer und der Menge an Munition und Ausrüstung, die mitgenommen wurde, relativ klein. 70 Motormotor pk reichte nicht aus, um eine schwere Last von etwa 9 Tonnen zu ziehen. Die Winde wurde häufig in schlammigen Situationen oder beim Befahren von Hügeln und Bergen verwendet. Die Winde hatte eine Zugkraft von 4 Tonnen.[2]

Nach dem Krieg wurde das Fahrzeug weiterhin von der britischen Armee eingesetzt. Es wurde während der Koreanischer Krieg und in Malaysia. Auch andere Streitkräfte nahmen die Fahrzeuge in Dienst. Die niederländische Armee benutzte das Quad während der Polizeiaktionen im Indonesien. In den 50er Jahren wurden die Fahrzeuge noch modernisiert, aber 1959 wurden die letzten Exemplare entsorgt. Sie wurden durch Traktoren ersetzt, die von der Bedford RL und der Ford Themse E4.

Versionen

Drei Versionen des Morris C8 FAT wurden hergestellt, Mark 1 bis 3. Der Mark 1 wurde von 1939 bis Mitte 1940 produziert und es wurden nur 200 Einheiten hergestellt. Von der Mark 2 wurden 1940 bis Anfang 1941 etwa 4.000 Exemplare produziert. Von 1941 bis 1945 wurden etwa 6.000 Exemplare der Mark 3 hergestellt. Die Gesamtproduktion liegt damit etwas über 10.000 Exemplaren.

Die Struktur wurde während des Krieges leicht verändert. Die ersten Kabinen waren komplett aus Metall, alle Mark 1 und etwa 3.000 Mark 2 waren damit ausgestattet. Bei den anderen 7.000 Exemplaren wurde ein Teil des Metalldachs durch ein Segeltuch. Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Zeltdachvarianten betrafen die Anzahl der Türen für die Besatzung. Die erste Version mit Segeltuchdach hatte zwei große Türen für die Herren und die zweite Version vier.

Morris C8 GS

Dieser Truck basierte auf dem Quad, war aber für den allgemeinen Gebrauch geeignet.[3] Es hatte auch Allradantrieb und war mit dem gleichen Morris EH-Benzinmotor ausgestattet. Die Abmessungen waren denen des Vorgängers recht ähnlich. Die beiden Benzintanks hatten ein Fassungsvermögen von 100 Litern.[3] Durch das geringere Gesamtgewicht und das Fehlen einer schweren Anhängelast betrug die Reichweite 384 Kilometer.[3] Von diesem Fahrzeug wurden verschiedene Versionen hergestellt, darunter Panzer-, Funk- und Bürofahrzeuge. Die Fahrzeuge wurden erst nach dem Krieg in ausreichender Stückzahl verfügbar und blieben bis Mitte der 1950er Jahre im Einsatz.[3]

Nachschlagewerke

  • (und) Vanderveen, Bart Räder und Schienen Nummer 29 ISSN 0263-7081
  • (und) Philip Ventham und David Fletcher Moving the Guns: Die Mechanisierung der Royal Artillery, 1854-1939 Herausgeber: HMSO, ISBN 0-11-290477-7
  • (und) patware, Der illustrierte Leitfaden für MilitärfahrzeugeVerlag: HermesHouse, London

Externer Link

Siehe die Kategorie Morris C8 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.