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Guy Motors war ein britisch Hersteller von LKW und Busse. Das Unternehmen wurde 1914 gegründet und 1982 geschlossen.
Einrichtung
Guy Motors Limited wurde 1914 von Sydney Guy (1885–1971) gegründet. Er war 1909 beigetreten Sunbeam Motor Car Company, ein Autohersteller in Wolverhampton. Nach einem Streit um die Höhe seiner Vergütung gründete er 1914 seine eigene Firma Guy Motors Limited. Seine erste Fabrik entstand auf einem Gelände in der Nähe von Fallings Park in Wolverhampton. Das erste Produkt war ein leichter Lkw mit a Nutzlast von ca. 750 Kilogramm. Die ersten Exemplare rollten im September 1914, einen Monat nach Ausbruch der Erster Weltkrieg, ab Werk. Auf demselben Chassis Außerdem wurde ein Bus mit einer Kapazität von 14 Passagieren gebaut. Das Fahrzeug hatte einen Vierzylinder White & Poppe Benzinmotor und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h. 1915 wurde die Fabrik von der Regierung zur Herstellung von Kriegsmaterial beschlagnahmt. Der Truck blieb in Produktion und viele Exemplare fanden den Weg in die Russisch Heer. Guy Motors produzierte für den Rest des Krieges Flugmotoren und Zünder Wasserbomben.
Busse
Nach dem Krieg versuchte Guy Motors, die Produktion von zivilen Lastwagen wieder aufzunehmen, aber auch die englische Armee verkaufte viele Fahrzeuge, die nach dem Ende der Schlacht veraltet waren. Diese wurden zu sehr niedrigen Preisen angeboten, was die Produktion neuer Lkw fast zum Erliegen brachte. Um zu überleben begann Guy Motors mit der Produktion von Personenkraftwagens. Diese waren die ersten, die einen Briten erhielten V8-Motor mit a Hubraum 4,1 Liter. 1921 wurde ein größerer Bus mit einer Kapazität von 40 Personen auf den Markt gebracht. Dies war ein erfolgreiches Produkt. Aufgrund des enttäuschenden Absatzes des großen V8-Motors wurde 1922 ein kleineres und günstigeres Automodell mit einem Vierzylindermotor mit 2.465 . Hubraum vorgestellt cc, aber auch dieser war erfolglos. 1928 kaufte Guy Motors einen Konkurrenten, die Star Motor Company, was aber auch im Pkw-Segment nicht zum gewünschten Erfolg führte. Star Motor stellte 1932 den Betrieb ein.
Mitte der zwanziger Jahre stieg der Bedarf an Großraumbussen stark an. Kerl entwickelt als Doppeldecker-Bus, auch in a Trolleybus-Version, auf einen Chassis mit sechs Rädern. Die Busse wurden unter anderem von der Public Omnibus Company bestellt und fuhren durch die Straßen von London. Einige dieser Sechsräder wurden auch in den Niederlanden gefahren, unter anderem bei Leo Kors in Andijk und Tensen in Soest. Importeur für die Niederlande war Guy Motor Distributors in Soest (Inhaber J.C. Bruigom). Dieser stellte 1929 auf der RAI das sechsrädrige Guy-Chassis aus Weltwirtschaftskrise von 1929 brachte das Unternehmen in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten. Der Umsatz ging zurück, auch weil die amerikanisch Autohersteller General Motors Corporation einen großen Konkurrenten geschaffen Bedford-Fahrzeuge. 1933 führte Guy Motors die Arabisch bus, der erste mit a Dieselmotor. Der Verkauf war zunächst enttäuschend, aber der Bus blieb mit Anpassungen bis in die späten 1950er Jahre in Produktion.
Kontakte zur britischen Armee
Guy Motors hatte die Kontakte zur britischen Armee nie ganz abgebrochen und engagierte sich ab Mitte der 1930er Jahre intensiv in der Motorisierung der Armee. Ab 1933 lieferte Guy einen 6 x 4 LKW, den FBAX, mit einer Nutzlast von 3 Tonnen[1]. Die BAX hatte eine Fahrerhaus vorne, ein 4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 76 pk. Bis 1940 wurden 1.200 Einheiten in verschiedenen Ausführungen wie Mehrzweck-LKW, Werkstattwagen, Funkwagen und ausgestattet mit einem Suchscheinwerfer.
Ein leichter LKW mit Allradantrieb, das Guy Ant, war auch erfolgreich[1]. Die ersten Exemplare wurden 1935 für ein umfangreiches Testprogramm an das Heer geliefert. Das Fahrzeug hatte einen Kurzschluss Radstand und einer Nutzlast von 0,75 Tonnen. Die Testergebnisse waren positiv und Anfang 1936 folgte eine Bestellung über 150 Einheiten. Die Kosten pro Stück wurden auf 197,75 . festgelegt Pfund[1]. Das Fahrzeug war bis März 1942 in Produktion und es wurden 8.250 Stück produziert. Auf der gleichen Grundlage, 1937 a Artillerie-Traktor, die Guy Quad Ant, entwickelt und 1938 a Panzerwagen. Mehr als 4.000 Teile des Artillerie-Traktors sind aus Guys Fabriken gerollt[1]. Des Panzerwagen In den Jahren 1939 und 1940 wurden 101 Exemplare ausgeliefert Zweiter Weltkrieg das Unternehmen konnte die gewünschten Stückzahlen nicht liefern und die Produktion der Panzerwagen wurde von Karrier übernommen, einem Teil der Rootes-Gruppe[1]. Guy blieb ein Lieferant wichtiger Teile für diese Panzerwagen, die später bekannt wurden als Humber gepanzerte Autos. Ab Ende 1942 zog sich Guy Motors aus der Produktion von Militärfahrzeugen zurück. Sie konzentrierte sich auf die Produktion von Bussen und war dabei sehr erfolgreich. Zwischen 1942 und 1945 rollten mehr als 2.700 Busse aus den Fabriken. Die britische Armee hat nach der Kapitulation Deutschlands 1945 alles Guy Ant Fahrzeuge aus dem aktiven Dienst genommen und verkauft. Eine Nummer wurde von der dänisch Armee gekauft. Guy Motors hat nie wieder Aufträge für Fahrzeuge von der britischen Armee erhalten.
Übernahme und Untergang
Nach dem Krieg blieb die Produktion von Bussen sowohl für den Heimat- als auch für den Exportmarkt die Haupttätigkeit. Zusätzlich zu Kerl Araber wurde auch der Kerl Sieg ein viel gebautes Busmodell. Gründer Sidney Guy ging 1957 in den Ruhestand. Vier Jahre später, 1961, wurde das Unternehmen von Jaguar. Die Produktion der Busse wurde 1964 eingestellt, das Unternehmen hatte jedoch eine neue Lkw-Baureihe entwickelt, das Modell Big-J. Dieser LKW hat ein Cummins V6-Motor und war hauptsächlich für den Fernverkehr gedacht. 1966 wurde Jaguar in British Motor Corporation und wieder zwei Jahre später zusammengeführt dieser mit der Leyland Motor Company an Britisches Leyland Motor Corporation. Die Produktion von Guy Trucks wurde 1975 eingestellt und Guy Motors produzierte danach hauptsächlich Teile. Guy Motors wurde 1982 aufgrund finanzieller Schwierigkeiten geschlossen.
Externe Links
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |