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Cover der Ausgabe vom 4. Februar 1933. Abgebildet ist das innovative Chassis des of Standard Superior, gestaltet von Chefredakteur Josef Ganzo.

Motor Kritik war ein fortschrittlicher Deutscher WagenZeitschrift das zwischen 1922 und 1945 erschien. Sein Vorgänger war das Magazin Klein-Motorsport von 1922 bis 1928. Nach 1945 wurde die Zeitschrift mit der Motor Rundschau, die wiederum an die Zeitschrift verkauft wurde Motte und in der 60er Jahre unter dem Titel Motte.Auto-Kritik aufgetaucht.

Geschichte

Die Zeitschrift Klein-Motorsport wurde 1922 von Bauingenieur Oscar Ursinus und berichtete über Motorräder und Kleinwagen.

Im Jahr 1927 nahm H. Bachhold Verlagsbuchhandlung im Frankfurt am Main das unrentable magazin über und ernannt Josef Ganzo, ein junger fortschrittlicher Ingenieur und kritischer Autojournalist, zum Chefredakteur. Ganz gebraucht Klein-Motorsport als Plattform, um schwere, unsichere und veraltete Autos zu kritisieren und neue, innovative Designs zu fördern. Die Zeitschrift gewann schnell an Ansehen und Einfluss und wurde im Januar 1929 entsprechend umbenannt Motor Kritik.

Der Kopf von Volkswagen in der Nachkriegszeit, Heinrich NordhoffEr sagte später: "Mit der Leidenschaft eines Missionars kritisierte Josef Ganz die alten und etablierten Autokonzerne mit scharfer Ironie." Diese Unternehmen sind dagegen Motor Kritik mit Gerichtsverfahren, Hetzkampagnen und Werbeboykotten. Dies steigerte jedoch die Bekanntheit des Magazins und machte Josef Ganz zu einem der führenden unabhängigen Meinungsführer in der Automobilbranche.

Nach dem Machtergreifung gezwungen die Gestapo Josef Ganz trat 1933 wegen seiner jüdischen Abstammung zurück. Sein Kollege Georg Ising übernahm und blieb Chefredakteur bis zum Ende des Magazins zum Jahresende Zweiter Weltkrieg wurde 1945 eingestellt.