WikiDer > NS DD-AR

NS DD-AR
DD-AR
NS DDZ 7534.jpg
NS DDZ (NID) 7534 возле Teuge, Гелдерланд
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический (мДДМ)
СтроительWaggonfabrik Talbot, Де Дитрих Ферровьер, и Adtranz
Серийный номер390 7701 – 390 7750
Дата постройки1992–1994; 1997–1998
Всего произведено50 (мДДМ)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-Бо-Бо (mDDM)
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина21,390 мм (70 футов 2 1⁄8 дюйм), мДДМ
Локо вес76 т (75 длинных тонн; 84 коротких тонны) (mDDM)
Электрическая система / ы1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть (мДДМ)
Текущий пикап (ы)Пантограф (мДДМ)
МуфтыМуфта BSI
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Выходная мощность2400 кВт (3200 л.
Карьера
ОператорыNederlandse Spoorwegen
Учебный классDD-AR
ДиспозицияВ сервисе
DD-AR
ПроизводительWaggonfabrik Talbot (Bvs, Bv, ABv)
Построено1992–1994; 1997–1998
Восстановленный2009 – настоящее время
Количество построенных79 (Bvs), 103 (Bv), 76 (ABv)
Номера флота270 7001 - 270 7079 (Bvs);
280 7201 - 280 7302; 280 - 7508 (Bv);
380 7501 - 380 7507; 380 7509 - 380 7977 (ABv)
Емкость120 мест (Bvs)
140 мест (Bv)
124 места (9ABv)
44 места (mDDM)
Характеристики
Длина автомобиля26,890 мм (88 футов 2 5⁄8 дюйм), Bvs
26400 мм (86 футов 7 3⁄8 дюйм), Bv и ABv
Масса46 т (45,3 длинных тонн; 50,7 коротких тонн) (Bv, ABv)
53 т (52 длинных тонны; 58 коротких тонн) (Bvs)
Система сцепленияСоединитель BSI
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

NS DDZ (Полное имя: DubbelDekkerЗонирование) были построены Waggonfabrik Talbot (сейчас же Bombardier Talbot) , Де Дитрих Ферровьер (сейчас же Alstom DDF) и Adtranz с 1992 по 1998 год и эксплуатируются в Нидерланды к Nederlandse Spoorwegen (NS). Этот класс является разновидностью электрический многоканальный блок и был доставлен двумя партиями как ДДМ-2 и ДДМ-3. NS DD-AR (полное имя: Dubbeldeksaggloregiomaterieel) С 2009 года NS DD-AR были модернизированы, чтобы преобразовать их из Sprinter в Intercity.

Bvs (270)

Автомобиль управления кабиной BVS или вождение прицепа

Это ведущие прицепы в конце наборов. Они есть в каждом наборе. Всего здесь 79 вагонов, их длина 26,89 метра, полностью второго класса. Они могут вместить 120 человек, 64 на верхней палубе, 52 на нижней палубе и 4 у дверей. В них также есть туалет. Поезда имеют номера от 270 7001 до 270 7079.

Bv (280)

DD-AR (DDM) BV

Это вагоны, подключенные к ABv, Bv, mDDM или локомотиву. Их есть в каждом наборе, один или два. Один, если с mDDM и 2, если с Класс 1700. Всего 103 вагона, они длиной 26,40 метра и полностью оборудованы вторым классом. Они могут вместить 140 человек, 64 на верхней палубе, 64 на нижней палубе и 12 у дверей. Поезда имеют номера от 280 7201 до 280 7302, 280 7508.

280 7508, который был преобразован из первого и второго класса в 124 места только второго класса, ранее он имел номер 380 7508.

ABv (380)

ABv тренер

Это тренеры, подключенные к Bv и Bvs. Во всех наборах есть один. Всего 76 вагонов, их длина составляет 26,40 м, и они вмещают как первый, так и второй класс. У них есть 64 места первого класса и 60 мест второго класса, всего 124 места, 56 на верхней палубе, 56 на нижней палубе и 12 у дверей. Сидения первого и второго классов одинаковы на обеих палубах: 32 первых и 24 вторых.

Поезда имеют номера от 380 7501 до 380 7507 и от 380 7509 до 380 7577.

мДДМ (390)

автомобиль mDDM

Это автобусы, подключенные к Bv. Всего в 50 наборах есть один. mDDM имеют длину 21,39 метра и подходят как для первого, так и для второго класса. В салоне 16 мест первого класса и 48 мест второго класса. В них могут разместиться 64 человека, все на верхней палубе, немного ниже, чем в других вагонах. Сидений на нижней палубе нет, так как здесь находится все электрооборудование. Устройства с mDDM больше не используются как DD-AR, поскольку они были переоборудованы в DDZ.

Они пронумерованы от 390 7701 до 390 7750.

Образования

Образование Bvs + ABv + Bv + mDDM
  • Набор из Bvs + ABv + Bv + mDDM вмещает 448 мест.
Формация Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 с другим набором с mDDM между Харлем и Лейден, Нидерланды.
  • Набор, состоящий из Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700, может вместить 588 человек.

Формация Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 имеет установленный номер 74xx, а последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора. Формация Bvs + ABv + Bv + mDDM имеет установленный номер 78xx, а последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора.

Модернизация с DD-AR на DDZ (NID)

Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)

Отремонтированный поезд в Den Haag Centraal
Модернизированный блок в Amsterdam Centraal
NS DDZ возле Велпа, Нидерланды
НС ДДЗ в Амерсфорт в Утрехте, Нидерланды трек 2
Рабочая зона DD-AR до модернизации

В 2009 NedTrain приступили к модернизации 240, в том числе 50 вагонов МДДМ, из 308 вагонов подвижного состава ДД-АР. Остальные 68 вагонов планировалось вывести из эксплуатации и продать или сдать на слом.

В результате модернизации вагоны превратились в современные поезда Интерсити.[1][2]

Новое название DD-AR - NID, что означает Nieuwe Intercity Dubbeldekker ("Новый двухэтажный автобус Intercity") и покататься под новым DDZ (DubbelDekkerЗонирование) код. Верхние палубы будут тихими и предназначены для рабочих целей, а нижние - для развлечения и удовольствия. 240 модернизированных вагонов сформируют 30 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + mBs (mBs = mDDM), и 20 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + Bv + ABv + mBs; Таким образом, всего будет сформировано 50 ЭВС.

Первый новый EMU был введен в эксплуатацию в 2012 году, последний EMU - в 2014 году. После модернизации DD-AR самые старые локомотивы серии 1700 (с 1701 по 1729) больше не используются, так как все новые поезда NID имеют силовой вагон mDDM. .

Реактивация

Повторно активирован в Uitgeest в Северная Голландия, Нидерланды

В ноябре 2013 года NS решила повторно активировать оставшиеся DDAR. Из-за проблем с HSL, наступит нехватка поездов. Таким образом, было сформировано 19 новых составов DDAR-вагонов, состоящих из 3 вагонов и 1700 локомотивов. Первая композиция поступила в эксплуатацию в декабре 2014 года. Все эти 19 композиций прошли небольшую реконструкцию в Харлеме.

Услуги эксплуатируются

DDZ регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018). Иногда они могут появляться на других сервисах.

СерииТипМаршрутМатериалПримечания
500МеждугороднийRotterdam Centraal – Роттердам Александр – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Зволле – Ассен – ГронингенDDZ, ICM
600МеждугороднийRotterdam Centraal – Роттердам Александр – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Зволле – Меппель – Steenwijk – Heerenveen – ЛеуварденDDZ, ICM
700МеждугороднийDen Haag Centraal – Leiden Centraal – Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid - Almere Centrum – Lelystad Centrum - Зволле – Ассен – ГронингенDDZ, ICM
1400NachtnetUtrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Схипхол – Leiden Centraal – Den Haag HS – Делфт – Rotterdam CentraalDDZ, ICM, ВИРМА
1800МеждугороднийDen Haag Centraal – Leiden Centraal – Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid - Almere Centrum – Lelystad Centrum - Зволле – Меппель – Steenwijk – Heerenveen – ЛеуварденDDZ, ICM
2000МеждугороднийDen Haag Centraal – Гауда – Utrecht CentraalDDZ, ICM
2800МеждугороднийRotterdam Centraal – Роттердам Александр – Гауда – Utrecht CentraalDDZ, ВИРМАЭтот поезд ходит только до 21:00. и по воскресеньям после 11:30.
5600СпринтерUtrecht Centraal – Амерсфорт – ЗволлеDDZ, DDAR
8800МеждугороднийLeiden Centraal – Leiden Lammenschans - Альфен ан ден Рейн - Bodegraven - Woerden - Utrecht CentraalDDZ, ICM
22400NachtnetUtrecht Centraal – АмерсфортDDZ, DDARЭтот поезд ходит только по пятницам и субботам.

Ожидающие ремонта DD-AR регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018 г.). Иногда они могут появляться на других сервисах.

СерииТипМаршрутМатериалПримечания
5600СпринтерUtrecht Centraal – Амерсфорт – ЗволлеDDAR, SNG
7000СпринтерАпелдорн – Девентер – Алмело – Хенгело – EnschedeDD-AR, SGMЭтот поезд только в часы пик в сторону Enschede. Только в будние дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорн и Девентер, после 20:00 В выходные дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорн и Алмело.
22400NachtnetUtrecht Centraal – АмерсфортDDAR, DDZЭтот поезд ходит только по пятницам и субботам.

Подробности

СерииПостроенКоличествоРазмещение в первом классеСидения второго классаВсего сидячих мест
Bvs - 2701992–1994790120120
Bv - 2801992–19941030140140
ABv - 2801992–1994766460124
мДДМ - 3901997–199850164864

Галерея

  • Оригинальный DD-AR установлен в Амстердаме между Amsterdam Centraal и Амстердам Слотердейк

  • Оригинальный 7857 в 2009 году

  • Отремонтированный поезд рядом Soestduinen

  • Новые интерьеры поездов

  • Отремонтированный поезд в Альфен-ан-ден-Рейн

Рекомендации

  1. ^ "Nieuwe Intercity Dubbeldekker (DDZ)". На голландском. Treinenweb. Проверено в январе 2018 года.
  2. ^ NS Dubbeldeks aggloregiomaterieel (DD-AR). На голландском. Treinreiziger. Проверено в январе 2018 года.