WikiDer > Железнодорожная станция Наугачия
Наугачия | |
---|---|
Индийская железная дорога Станция | |
Место расположения | Наугачия, Бихар, Индия Индия |
Координаты | 25 ° 20′10 ″ с.ш. 87 ° 02′45 ″ в.д. / 25.335991 ° с.ш. 87.045837 ° в. |
Принадлежит | Индийские железные дороги |
Управляется | Восточно-Центральная железная дорога |
Линия (и) | Участок Барауни-Катихар |
Строительство | |
Тип структуры | Стандарт на наземной станции |
Стоянка | да |
Велосипедное хозяйство | Нет |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Функционирование |
Код станции | NNA |
Подразделение (и) | Сонпурское железнодорожное подразделение |
История | |
Предыдущие имена | Восточно-Индийская железная дорога |
Место расположения | |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железнодорожная станция Наугачия (код станции: NNA) на Участок Барауни-Катихар из Сонпурское железнодорожное подразделение и обслуживает город Наугачия в Индии государственный из Бихар.
География
Станция находится на северной стороне Ганг и пересекает бассейн Коси. В Бихаре Коси широко упоминается как «Печаль Бихара», поскольку на протяжении веков она вызывала массовые страдания людей из-за наводнений и частой смены курса. За последние 250 лет Коси сместился с востока на запад более чем на 120 километров (75 миль). В августе 2008 года он поднял старый канал, который покинул более века назад недалеко от границы Непала и Индии, и нанес огромный ущерб на обширной территории, охватывающей несколько районов. Прорыв на набережной Коси, вызвавший разрушительное наводнение в 2008 году, был отремонтирован в 2009 году, и с тех пор река течет своим первоначальным течением.[1] Наводнения продолжаются и угрожают даже трассам Барауни – Катихар. Весь регион представляет собой «мрачную картину разрушенных домов, выровненных полей и разоренных жизней, признаков всех разрушений, нанесенных предыдущими наводнениями и эрозией земли, нанесенной здесь ранее».[2]
Электрификация
Электрификация участка Барауни – Катихар – Гувахати протяженностью 809 километров (503 миль) была санкционирована в 2008 году.[3] По состоянию на 2011 год продолжались работы по электрификации маршрута Барабанки – Горахпур – Барауни – Нью-Джалпайгури. В бюджете на 2011–2012 годы предусмотрены адекватные средства для продолжения работ на участке Нью-Джалапигури - Нью-Бонгайгаон - Гувахати.[4]Участок полностью электрифицирован. Большая часть поездов, следующих в Дели и Амритсар, курсирует на электровозах. Amrapali Express был первым поездом, который работал на электровозе, затем, после Rajdhani express, North-east Express, Purvottar Sampark kranti Express, Seemanchal Express, Tripura Sundari Express имели электрические двигатели.
Рекомендации
- ^ «Река Коси (कोसी नदी) - Горе Бихара». Gits4U.com. Архивировано из оригинал 14 декабря 2011 г.. Получено 24 января 2012.
- ^ «Голодный Коси пугает деревни». The Telegraph, 21 июня 2011 г.. Получено 24 января 2012.
- ^ «Электрификация 809 километров маршрута участка Барауни-Катихар-Гувахати Восточно-Центральной и Северо-восточной пограничной железной дороги». Бюро информации для печати, 7 февраля 2008 г.. Получено 24 января 2012.
- ^ «Проект электрификации железной дороги скоро коснется Северо-Востока». Business Standard, 23 августа 2011 г.. Получено 24 января 2012.
внешняя ссылка
Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Восточно-Центральная железнодорожная зона |