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Nicolas Filiberti (Buenos Aires, 11. April1977) ist ein ehemaliger ArgentinischRennfahrer.
Werdegang
Filiberti begann seine Rennkarriere in dem Südamerikanische Formel-3-Meisterschaft 1995. 1996 wurde er Siebter in dieser Meisterschaft mit vier Podestplätzen. 1997 gelang ihm zwar nur ein Podestplatz, aber er konnte seine Meisterschaftsposition auf den sechsten Platz verbessern.
Im 1998 Filiberti zog nach Europa, um an der Euro Open von Nissan, in dem er für die Mannschaft spielte EM-Motorsport. Er gewann ein Rennen bei der Circuit de Catalunya und holte zwei weitere Podiumsplätze und belegte mit 83 Punkten den achten Platz in der Meisterschaft. In diesem Jahr nahm er auch an einigen Tourenwagenrennen in Argentinien teil, in der Turismo Carretera Argentina und in der South American Supertouring Championship.
1999 hatte Filiberti ursprünglich keinen Rennsitz, aber ab dem dritten Rennwochenende am Autodromo di Pergusa soll er dem team beitreten? Durango-Formel in dem Italienische Formel 3000. Mit zwei achten Plätzen auf dem Misano World Circuit er endete torlos am 22.e Platz in der Meisterschaft. Außerdem durfte er dieses Jahr nehmen Sie auch am Rennen auf der Ungarn im internationalen Formel 3000Meisterschaft in Durango als Ersatz für Wolf Henzler, aber er konnte sich nicht für das Rennen qualifizieren.
Im Jahr 2000 begann Filiberti Sportwagen zu fahren. In der SR1-Klasse der Sportrennen Weltcup er stand viermal auf dem Podium und endete mit Giovanni Lavaggic als Teamkollege auf Platz vier in der Endwertung für sein Team GLV Brums. Im 2001 Filiberti kehrte in die Formel 3000 zurück und fuhr für die F3000 Prost Junior Team. Nach vier Rennen, in denen ein zehnter Platz in der A1-Ring war sein bestes Ergebnis, er wurde von der Mannschaft zugunsten des ersteren ausgeschieden Formel 1-Treiber Stephane Sarrazin. Anschließend kehrte er zu den Euro Open von Nissan zurück, das inzwischen seinen Namen in . geändert hatte Öffnen Sie Telefonica von Nissan. Mit dem Team PSN GD Racing er war auf der Rennstrecke Ricardo Tormo Valencia der Ersatz seines Landsmanns Brian Smith. Mit drei siebtbesten Platzierungen belegte er mit 18 Punkten den sechzehnten Gesamtrang, obwohl er durch ersetzt wurde Andy Priaulx.
Im 2002 Filiberti fuhr für das Team eine ganze Saison bei der Open Telefónica by Nissan, die ihren Namen erneut in World Series by Nissan geändert hatte Zele-Motorsport. Mit einem vierten Platz auf dem Circuito Permanente del Jarama sein bestes Ergebnis war der zwölfte in der Meisterschaft mit 32 Punkten, obwohl er zwei Rennwochenenden verpasste.
2003 kehrte Filiberti nach Argentinien zurück, um an der TC 2000. In zwei Saisons in der Klasse gelang es ihm jedoch, keine Punkte zu holen. 2006 wechselte er zum Top Race V6, in dem er 2007 ein Rennen beim Autodromo Ciudad de Paraná. Nach drei Saisons legte er eine einjährige Pause ein, um 2010 in einem Rennen der Hauptmeisterschaft und zwei Rennen der Juniorenmeisterschaft der Klasse zurückzukehren. In diesem Jahr nahm er auch an der Wintermeisterschaft der Klasse teil und wurde Dritter mit einem Sieg bei der Autodromo Jose Carlos Pacec und zwei weitere Podestplätze. Nach den ersten drei Rennen der Porsche Supercup für die SANITEC Aquiles MRS Team fuhr und landete auf dem dreizehnten Platz Istanbul-Park das beste Ergebnis erzielte, zog er sich aus dem Motorsport zurück.