WikiDer > № 5 Школа летной подготовки служебных летчиков РАФ

No. 5 Service Flying Training School RAAF

№ 5 Школа летной подготовки служебных летчиков РАФ
Четыре ряда мужчин в темной военной форме окружают трехлопастной винт самолета.
Групповой портрет аспиранта 33 курса в SFTS № 5 перед тренером Wirraway, июль 1943 г.
Активный1941–46
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольПромежуточная / повышенная летная подготовка
Часть№ 2 Учебная группа
Гарнизон / ШтабСтанция RAAF Uranquinty
Командиры
Примечательный
командиры		Леон Лахаль (Май – август 1942 г.)[1]
Аллан Уолтерс (Июнь – июль 1943 г.)[1]

Школа служебных летных работ № 5 (№ 5 SFTS) был Королевские ВВС Австралии (RAAF) летно-тренировочное подразделение, действовавшее во время Второй мировой войны. Это была одна из восьми школ летной подготовки, созданных RAAF для обучения пилотов среднего и продвинутого уровней подготовки пилотов в рамках вклада Австралии в развитие авиации. Схема обучения Empire Air. СФТС № 5 образована в г. Станция RAAF Uranquinty, Новый Южный Уэльс, в октябре 1941 года и распущен в феврале 1946 года. Персонал и оборудование были использованы для восстановления Школа летной подготовки №1, который передан RAAF Station Point CookВиктория, в следующем году. Подразделение по уходу и техническому обслуживанию Uranquinty также было сформировано из помещений SFTS № 5 для ухода за излишками самолетов на базе до их утилизации и расформировано в декабре 1948 года.

История

Трое мужчин в темной военной форме; один прикрепляет значок на груди другого
Ведущий летчик Лен Уотерс получает его "крылья" после выпуска 1 июля 1944 г. из СФТС № 5

Подготовка летных экипажей RAAF резко расширилась после начала Второй мировой войны в ответ на участие Австралии в Схема обучения Empire Air (Ест). База довоенной летной подготовки ВВС, Школа летной подготовки №1 в RAAF Station Point Cook, Виктория, была вытеснена в 1940–41 годах двенадцатью начальными летными школами (EFTS), восемью служебными летными школами (SFTS) и Центральная летная школа (CFS).[2][3] Пока КВПБ получился новым летные инструкторыEFTS обеспечил базовое обучение потенциальных пилотов, которые в случае успеха перешли бы в SFTS для дальнейшего обучения, которое фокусировалось на эксплуатационных (или «служебных») методах полета.[2][4]

Курс в SFTS обычно состоял из двух потоков, среднего и продвинутого, и включал в себя такие техники, как полеты по приборам, ночные полеты, продвинутый пилотаж, групповой полет, бомбометание с пикирования и стрельба с воздуха.[2][5] Общая продолжительность обучения менялась во время войны, так как менялась потребность в экипажах. Первоначально рассчитанный на 16 недель, курс был сокращен до 10 недель (включая 75 часов налета) в октябре 1940 года. Год спустя он был увеличен до 12 недель (включая 100 часов налета), а через два месяца снова до 16 недель. . После этого он продолжал расти, достигнув пика в 28 недель в июне 1944 года.[5]

Школа летной подготовки служебного пилота № 5 (СФТС № 5) создана на базе г. Станция RAAF Uranquinty, Новый Южный Уэльс, в октябре 1941 г., и перешла под контроль № 2 Учебная группа. Вместе с № 2 Школа служебного полета поблизости Станция RAAF Forest Hill, а позже Школа базовой летной подготовки № 1 в Uranquinty, SFTS № 5 была одной из так называемых "школ обучения пилотированию Wagga", которые вместе выпустили более 3000 пилотов в 1940-х и 1950-х годах.[6][7] Первым командиром подразделения был Капитан группы Юлекс Юарт, выпускник Королевский военный колледж, Дантрун, который был прикомандирован к ВВС и учился летать на первых курсах курсантов в Летной школе № 1 в 1923 году.[1][8] На момент создания ГФТС № 5 насчитывала 792 человека, обучавших около 200 пилотов.[1] Одним из его первоначальных инструкторов был летчик-офицер. Билл Ньютон, который позже был награжден Виктория Кросс для бомбардировок в Новая Гвинея.[9] После вспышки Тихоокеанская война в декабре 1941 г. CAC Wirraway Одномоторные учебно-тренировочные самолеты были классифицированы как самолеты второй линии (резерв) обороны Австралии.[10]

Обгоревшие крылья, фюзеляж и хвостовое оперение самолета
Обломки Wirraway из SFTS № 5, разбившегося 26 марта 1945 года, погибли оба пассажира.

№ 5 SFTS начал летную подготовку в феврале 1942 года, используя 28 самолетов Wirraway. В течение следующих двух лет подразделение росло, и к началу 1944 года в нем работало 128 Wirraways, два de Havilland DH.84 Dragons, два de Havilland Moth Minors и CAC Wackett. Обычно он выпускает один пилотный курс каждый месяц,[1] хотя процент потерь иногда превышал 40 процентов.[11] Среди его выпускников был Лен Уотерс, первый Австралийский абориген военный летчик, и единственный, кто служил летчик-истребитель в RAAF во время Второй мировой войны.[2][12] Как учебно-тренировочный комплекс, СФТС № 5 регулярно терпел летные происшествия.[1] Сорок два его студента погибли во время войны, в среднем около одного в месяц.[11] В декабре 1943 года в училище произошел промах с участием более опытных пилотов, когда тузы Клайв Колдуэлл и Джон Вэдди, затем инструкторы в № 2 Группа оперативной подготовки в Mildura, почти столкнулись, когда они пересекались во время высший пилотаж дисплей над базой.[13]

№ 5 SFTS достигла численности около 2000 человек во время войны и выпустила 1515 пилотов.[14][15] В 1945 году количество полетов в школе снизилось, и к ноябрю ее самолеты были готовы к хранению. В феврале 1946 года № 5 SFTS была расформирована, а ее персонал и оборудование были использованы для восстановления учебного летного училища № 1 (№ 1 FTS), которое до расформирования действовало во время войны как служебное летное училище № 1. в 1944 г. № 1 ФНС было выделено 55 Wirraways, два де Хэвилленд Тигровые мотыльки, и один Авро Энсон, хотя в этом случае он мало летал перед переездом в Пойнт-Кук в августе 1947 года.[1][16] Послевоенная демобилизация привела к созданию нескольких подразделений RAAF по уходу и техническому обслуживанию (CMU), которые отвечали за содержание излишков оборудования перед утилизацией.[17] № 5 SFTS породила группу по уходу и обслуживанию Uranquinty для ухода за самолетами, хранящимися на базе. Они были проданы с аукциона в ноябре 1948 года, а в следующем месяце CMU Uranquinty была распущена.[1]

Наследие

После ухода из состава FTS № 1 в 1947 году полеты на Уранкуинти не выполнялись до 1951 года, когда недавно сформированная школа базовой подготовки пилотов № 1 (BFTS № 1) унаследовала базовые объекты. BFTS № 1 был переведен в Point Cook в 1958 году, после чего Uranquinty была закрыта.[14][18] Подразделения РАФ, действовавшие на базе, установили тесную связь с местным сообществом.[1] В 1999 году мемориал № 5 SFTS был установлен в Wirraway Park, Uranquinty. Дополнительная панель к мемориалу была открыта в сентябре 2002 г. Генерал-губернатор Австралии, Питер Холлингворт; слушания включали показ с воздуха Pilatus PC-9 из Рулетки пилотажная группа, и прибытие Wirraway из Темора Музей авиации, впервые за 45 лет, когда один из этих тренеров приземлился на Уранкуинти.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 107–108
  2. ^ а б c d Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 67–70
  3. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942, п. 111
  4. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942, п. 97
  5. ^ а б Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942, п. 109
  6. ^ а б Итон, Марк (21 ноября 2002 г.). «Сыновья Империи вспомнили». Новости ВВС. Получено 24 марта 2016.
  7. ^ Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 102–103
  8. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр.120, 192
  9. ^ Мы поели, Билл Ньютон VC, стр. 19–22
  10. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942, стр. 234–238
  11. ^ а б «Другая война: австралийцы в бомбардировочной команде». Австралийский военный мемориал. Получено 24 марта 2016.
  12. ^ "Черная магия". Война в Австралии 1939–1945 гг.. Архивировано из оригинал 7 апреля 2016 г.. Получено 24 марта 2016.
  13. ^ Александр, Клайв Колдуэлл: Air Ace, п. 156
  14. ^ а б "Уранкинти". Музей РАФ. Получено 24 марта 2016.
  15. ^ "Авиашкола Уранкуинти". Рекламодатель Нарандеры Аргус и Риверина. Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 5 марта 1946 г. с. 4. Получено 24 марта 2016.
  16. ^ Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 38–39
  17. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 174–175
  18. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 199–200

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Ильбери, Питер (1999). Имперские авиаторы наносят ответный удар: Имперская программа подготовки воздуха и 5SFTS, Uranquinty. Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 1-875593-20-9.
  • Ильбери, Питер (2002). Создание ВВС: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty и Wagga-Wagga. Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 1-875593-24-1.