WikiDer > Норвежское небо

Norwegian Sky
NCLSkyCozumel.jpg
Норвежское небо в Косумель, Мексика
История
Багамы
Имя:
  • Коста Олимпия (Только строительство 1995-1996 гг.)
  • Норвежское небо (1999–2004)
  • Гордость Алохи (2004–2008)
  • Норвежское небо (2008 – настоящее время)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Упорядоченный:Декабрь 1993 г.
Строитель:
Расходы:357 миллионов долларов США[1]
Номер верфи:108
Выложено:1 сентября 1995 г.[2]
Запущено:6 октября 1996 г. Коста Олимпия) (не завершен)
Крещен:Июнь 1999 (как Норвежское небо)
Приобретенный:29 июля 1999 г.
Первый рейс:9 августа 1999 г.
В сервисе:Август 1999 г.
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики [примечание 1]
Тоннаж:77,104 GT[2]
Длина:253,6 м (832,0 футов)[2]
Луч:36 м (118,1 футов)[2]
Проект:8,017 м (26,3 футов)[2]
Колоды:12
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Емкость:1928 пассажиров
Экипаж:766
Общие характеристики [заметка 2]
Класс и тип:солнце-учебный класс круизный корабль
Тоннаж:77,104 GT
Длина:848 футов (258,5 м)
Луч:123 футов (37,5 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Колоды:13
Емкость:2004 пассажира (максимум 2450) в 1002 каютах[3]
Экипаж:899

Норвежское небо это Виктория-учебный класс круизный корабль принадлежит и управляется Норвежская круизная линия. Первоначально ее заказал Коста Круизы в качестве Коста Олимпия от Бремер Вулкан верфь в Германия, но она была завершена в 1999 г. Ллойд Верфт верфь в Бремерхафен, Германия для Norwegian Cruise Line под названием Норвежское небо. Между 2004 и 2008 годами она плавала как Гордость Алохи за NCL Америка.

Концепция и конструкция

Корабль, который со временем стал известен как Норвежское небо был первоначально заказан в декабре 1993 г. Коста Круизы от Бремер Вулкан верфь в Бремен, Германия как второй в паре сестринских кораблей. Первая сестра, Коста Виктория, доставлен 10 июля 1996 года. Строительство второй сестры, Коста Олимпия, началась несколькими месяцами ранее, но к июлю 1996 года Бремер Вулкан испытывал серьезные финансовые трудности, и работа над Коста Олимпия был приостановлен, когда было завершено только 35% корабля. 6 октября 1996 г. незавершенный корпус был спущен на воду, спущен из сухого дока и впоследствии поставлен на прикол.[4][5]

Costa Cruises решила не покупать недостроенный корабль, а Коста Олимпия оставался на приколе в Бремер Вулкан до декабря 1997 г., когда Норвежская круизная линия (NCL) купил ее. Коста Олимпия был переработан как Норвежское небо к Дизайн Тилльберга (которая также отвечала за ее первоначальный запланированный дизайн как Коста Олимпия).[4] 8 марта 1998 г. судно было отбуксировано в г. Ллойд Верфт в Бремерхафен, Германия где было завершено ее строительство.[5] В 1998 году NCL заказала два дополнительных корабля Норвежское небо дизайн. Первый из них был доставлен в 2001 году как Норвежское солнце а заказ на второй был отменен.[4] Норвежское небо спущен на воду в конце июня 1999 г., прошел ходовые испытания 17 июля 1999 г. и доставлен в NCL 28 июля 1999 г.[5]

История обслуживания

Норвежское небо поступил на вооружение и совершил свой первый рейс за Норвежская круизная линия 9 августа 1999 г., с круизом из г. Дувр, объединенное Королевство к Норвегия.[5] Экипаж корабля выступил в роли ее крестных родителей на ее крестинах.[нужна цитата] После периода финансовых трудностей он стал первым новым судном, поступившим на вооружение NCL за шесть лет.[4]

Гордость Алохи в Косумель, Мексика.

После четырех лет службы NCL объявила, что переедет в новое здание. NCL Америка разделение как Гордость Алохи в октябре 2004 года. Изначально планировалось, что ей будет предшествовать специально построенный Гордость Америки в службе NCL America, но шторм повредил Гордость Америки во время строительства на Ллойд Верфт и Гордость Алохи вместо этого пришлось срочно ввести в эксплуатацию. В мае 2004 г. Норвежское небо вошел в сухой док в Сан-Франциско, вновь появляясь как Гордость Алохи 4 июля 2004 г. Гордость Алохи переименована миссис Маргарет Авамура Иноуэ, женой гавайского сенатора. Дэниел К. Иноуе.[4][5]

Гордость Алохи в Гавайский воды

Поскольку судно идет под флагом США, Гордость Алохи требовался экипаж из граждан США. Это сделало запуск трудным, так как не существовало устоявшегося рынка труда. Первые несколько месяцев плавания характеризовались плохим обслуживанием, покиданием и уходом членов экипажа с корабля в порту, а также огромным количеством жалоб клиентов. NCL инициировала новую агрессивную программу обучения, чтобы лучше подготовить вновь нанятых сотрудников к жизни на борту круизного судна. Впоследствии обучение всех сотрудников прошло на Пол Холл Центр морской подготовки и образования, Морская школа в Пайни-Пойнт, штат Мэриленд. Удовлетворенность пассажиров значительно повысилась после введения новой программы обучения.[6]

Гордость Алохи в Кауаи, Гавайи.

11 февраля 2008 г. NCL объявила, что Гордость Алохи будет снята с гавайского рынка с 5 мая 2008 года. Первоначально сообщалось, что она будет передана во флот Звездные круизы.[7] В апреле 2008 г. Список Ллойда сообщил, что NCL хотела продать ее Испания-основан Royal Caribbean Cruises Ltd. дочернее предприятие Круизы Pullmantur вместо,[8] но позже Pullmantur Cruises отозвала свое предложение.[9] В мае 2008 года NCL сообщила, что вместо перехода к Star Cruises судно вернется на Norwegian Cruise Line и будет переведено на Багамы, но вернется к своему первоначальному имени. Норвежское небо с первым отплытием 14 июля 2008 г.[10]

В январе 2009 г. Норвежское небо была продана Ample Avenue, дочерней компании Genting Hong Kong, и зафрахтована обратно NCL на условиях бербоут-чартера. В июле 2010 года договор аренды был продлен. Новое соглашение включало возможность для NCL продлить срок фрахтования и возможность для NCL приобрести судно в течение периода фрахтования. 1 июня 2012 г. NCL объявила о подписании меморандума о соглашении об исполнении своего опциона на покупку Норвежское небо. Цена покупки составила около 260 миллионов долларов, финансирование предоставил продавец.[11][12][13]

Ураган Ирма вызвали отмену круизов; после Норвежское небо эвакуировал почти 2000 путешественников из Сент-Томаса и отвез их в Майами.[14][15]

В июне 2019 года было объявлено, что после запрета на поездки, запрещающего круизным лайнерам США посещать Кубу, Норвежское небо больше не будут предлагать услуги «открытого бара», а вместо этого перейдут на традиционный способ взимания платы за напитки на борту.[16]

Дизайн

Как изначально планировалось, Коста Олимпия имел бы внешний и внутренний дизайн, идентичный Коста Виктория. После приобретения Норвежская круизная линия, она была радикально переработана. Изменения в дизайне включали две палубы с балконными каютами (в отличие от кают с балконами на первоначальных планах), три дополнительных ресторана, полностью измененный декор и перемещение мост вниз на одну палубу для размещения смотрового зала / спа-комплекса на самой верхней палубе. И первоначальный, и исправленный планы были разработаны Дизайн Тилльберга.[4]

Первоначально Норвежское небо использовали стандартную программу питания с фиксированным временем рассадки пассажиров. Через год после того, как она поступила на службу, NCL представили свою программу «Freestyle Cruising» («обедайте, где хотите и когда хотите»). В результате корабль пришлось дооснастить дополнительными ресторанами.[нужна цитата]

Когда корабль был переоборудован для эксплуатации в Гордость Алохи, гавайская тематика была адаптирована для оформления всех общественных мест и кают.[нужна цитата] Тогда же она получила корпусное искусство, состоящее из красочных гавайских лей.

До переименования Pride of Aloha не разрешалось иметь казино, учитывая тот факт, что оно находилось в основном в водах США. Вместо казино на корабле был Культурный центр Куму. Это было сосредоточено на трех основных темах - Повседневная жизнь на Древних Гавайях, Гавайское королевство и Современные Гавайи.[17]

Порты захода

Норвежское небо в настоящее время совершает трех- и четырехдневные круизы из Майами в Багамы с остановками в Гранд Багама, Great Stirrup Cay, Свободный порт, и Нассау. Корабль представил новую концепцию, начиная с января 2016 года и заканчивая июнем 2019 года, когда алкоголь был включен в стоимость с доплатой только для премиальных брендов.

Норвежское небо пристыкован Свободный порт, Багамы, в феврале 2016 г.

Куба

Норвежское небо в Гавана, Куба.

Норвежское небо был одним из первых американских кораблей, посетивших Кубу.[18]

Несчастные случаи и происшествия

Совершая свой первый круиз по восточному побережью США и Канады до Квебека, Норвежское небо временно села на мель в Река Сагеней 24 сентября 1999 г. По возвращении в устье реки Сагеней около 11:30 по местному времени в реке Св. Лаврентия наблюдали китов. Чтобы продлить время наблюдения за китами, судно было развернуто, но оно село на мель на берегу Bancs de l'île Rouge (берега острова Руж), прежде чем завершить маневр. Корма судна контактировала днищем с мелководьем. Судно замедлило ход, и корма остановилась на Bancs de l'île Rouge. В 12:06 судно было на мели, кренуя на 5,2 градуса в сторону порта. Поскольку судно было нестабильным на рифе, капитан запросил помощь у канадской береговой охраны для превентивной эвакуации всех пассажиров и некоторых членов экипажа. Морской спасательный центр Квебека поручил разным ресурсам, включая туристические суда для наблюдения за китами и два провинциальных парома, обычно пересекающих реку Сагеней. Однако в самый последний момент с помощью небольшого поисково-спасательного катера и во время прилива Норвежское небо смогла освободиться от рифа и перейти к более глубоким водам. Судну были нанесены существенные повреждения, но загрязнение было признано незначительным. В результате этого происшествия никто не пострадал. Судно вернулось в Квебек для капитального ремонта в местном сухом доке, который занял больше месяца. В результате пришлось отменить три круиза.[5][19]

В мае 2001 года автопилот на Норвежское небо потерпел неудачу и вызвал резкий поворот, а затем крен, в результате чего тарелки и стаканы разбились и получили ранения более 78 человек. Неисправность в районе устья пролива Хуан-де-Фука, по всей видимости, возникла в результате компьютерной ошибки. Две серьезные травмы произошли в результате падения игрового автомата на одного пассажира, а у другого пассажира сломался таз, когда его вымыли из бассейна из-за тяжелого крена.[нужна цитата]

После 100-футовой (30,5 м) рыбы нежный Arctic Sun ударился о камень и затонул Кларенс пролив в Александровский архипелаг в Юго-Восточная Аляска 26 июля 2002 г., и три человека на борту заброшенного корабля в 16-футовом (4,9 м) лодка, Норвежское небо спасли их с лодки и перевезли в Кетчикан, Аляска.[20]

В субботу, 18 апреля 2009 г., в 3:30 утра 39-летний мужчина перебрался в Багамы. Поисковый отряд в составе трех круизных лайнеров и двух Береговая охрана США Вертолеты искали мужчину двенадцать часов, прежде чем прекратить поиски. Неясно, покончил ли мужчина с собой.[21]

4 декабря 2015 года судно пришлось эвакуировать во время стоянки в Майами, штат Флорида, после того, как пассажир поднялся на борт корабля, не просканировав свой посадочный талон должным образом. Мужчина миновал контрольно-пропускной пункт со стороны пирса, а затем промчался мимо контрольно-пропускного пункта на корабле. Офицеры полиции Майами-Дейд и таможни и пограничной службы провели обыск судна, и через несколько часов он был допущен к отплытию.[22]

Примечания

  1. ^ Первоначально как Коста Олимпия, частично построенный на верфи Bremer Vulkan. Строительство было остановлено после банкротства компании Bremer Vulkan.
  2. ^ В качестве Норвежское небо, завершено в Lloyd Werft

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Норвежское небо - 1999 - IMO 9128532». Возрождение каботажных судов и других судов. Получено 2016-09-07.
  2. ^ а б c d е "Норвежское небо (22371)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 2016-09-07.
  3. ^ "Норвежские планы небесных колод". Круизные планы. Получено 30 июн 2013.
  4. ^ а б c d е ж Ньюман, Дуг (2007-05-07). "Из Норвежское небо к Гордость Алохи и обратно ». В море с Дугом Ньюманом. Архивировано из оригинал на 2008-07-19. Получено 2008-05-08.
  5. ^ а б c d е ж Асклендер, Мик. "РС Норвежское небо (1999)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-05-08.
  6. ^ Роберт Н. Дженкинс (15 июня 2005 г.). "Назовите это норвежским учебным лагерем". Санкт-Петербург Таймс. Получено 6 августа 2013.
  7. ^ «Корпорация NCL объявляет о корректировке гавайского флота». Пресс-релиз NCL. Норвежская круизная линия. 2008-02-11. Получено 2008-02-11.
  8. ^ Джоши, Раджеш; Лоури, Найджел (2008-04-14). "NCL близка к разгрузке трио круизных лайнеров". Список Ллойда. Архивировано из оригинал на 2008-04-26. Получено 2008-04-14.
  9. ^ Ньюман, Дуг (18 апреля 2008 г.). "Seatrade: Гордость Америки не продана". В море с Дугом Ньюманом. Архивировано из оригинал на 2008-11-22. Получено 2008-04-19.
  10. ^ "Это официально: Гордость Алохи вновь присоединяется к международному флоту NCL как Норвежское небо". Обзор круизного бизнеса. Cruise Media Oy Ltd. 2008-05-06. Получено 2008-05-06.[мертвая ссылка]
  11. ^ "M / S Norwegian Sky (1999)". Факта ом фартыг. Получено 29 июля 2013.
  12. ^ Штатные писатели (1 июня 2012 г.). "Norwegian подписывает меморандум о соглашении о покупке Norwegian Sky". Новости круиза. Получено 1 августа 2013.
  13. ^ "Норвежская Круиз Лайн Холдингс Лтд. (Форма: 424B4)". NASDAQ. Получено 29 июля 2013.
  14. ^ Схоутен, Крис (6 сентября 2017 г.). «Ирма - худший кошмар круизной индустрии». CBS MoneyWatch.
  15. ^ Слоан, Джин (9 сентября 2017 г.). «Круизные линии для помощи в эвакуации острова Сент-Томас, разрушенного Ирмой». США СЕГОДНЯ.
  16. ^ «Обновление Seven Seas Navigator: Travel Weekly». www.travelweekly.com. Получено 2019-06-25.
  17. ^ "Культурный центр Куму Гордость Алохи чествует гавайских художников и ремесленников". Круизные Lines.us. 30 июля 2007 г.. Получено 6 августа 2013.
  18. ^ Слоан, Джин (16 мая 2017 г.). «5 вещей, которые нужно любить в новых рейсах Norwegian Cruise Line на Кубу». США СЕГОДНЯ.
  19. ^ Отчет о расследовании Канадского совета по безопасности на транспорте ML99L0098
  20. ^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (A)
  21. ^ Ба Тран, Эндрю (18 апреля 2009 г.). «Береговая охрана ищет пассажира круиза за бортом». Sun Sentinel. Архивировано из оригинал 23 апреля 2009 г.. Получено 10 мая, 2015.
  22. ^ Бэтчелор, Аманда (4 декабря 2015 г.). "Norwegian Sky эвакуируется в Порт-Майами". ABC Local 10 Майами. Получено 13 февраля, 2016.[постоянная мертвая ссылка]

Библиография

внешняя ссылка