WikiDer > Nuevo Continente
 | Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. (Июль 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1992 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 2005 | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Хорхе Чавес | ||||||
| Штаб-квартира | Лима, Перу | ||||||
| Ключевые люди | Фернандо Зеваллос (основатель) | ||||||
_Boeing_737-3Q4,_YU-AON@ZRH,08.08.2004_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg)
Nuevo Continente был пассажиром авиакомпания основанный в Лима, Перу, выполняющих регулярные внутренние и международные рейсы вне Международный аэропорт Хорхе Чавес.[1]
История
| Эта секция в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Сентябрь 2014 г.) |
Авиакомпания была основана Фернандо Зеваллос в 1992 году как Аэро Континенте. Полеты были начаты 25 мая того же года, первоначально по региональным чартерным маршрутам от имени Occidental Petroleum, американская нефтегазовая компания. Регулярные внутренние пассажирские перевозки начались 20 июля 1993 года с использованием всего двух самолетов: Боинг 727-100 и Боинг 737-200. В то время на перуанском рынке авиаперевозок доминировали Faucett и Aeroperú. Aero Continente конкурировал с этими авиакомпаниями, предлагая чрезвычайно низкие цены на билеты.
Когда Faucett и Aéroperu обанкротились в 1999 году из-за финансовых трудностей, Aero Continente приобрела монополия позиция единственной авиакомпании, выполняющей внутренние рейсы в стране. К тому времени парк был увеличен примерно до 30 самолетов, в основном типа 737, хотя и более крупных самолетов, таких как Локхид L-1011 TriStar также использовались. В этот период были открыты международные маршруты, первые из которых соединяли Лиму с Панама и Сантьяго де Чили. Это совпало с основанием Аэро Континенте Чили, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Чили внутренний рынок с использованием парка из пяти самолетов Boeing 737-200, переданных от материнской компании.
В 1990-х годах репутация перуанской авиационной отрасли в области безопасности стала предметом общественного беспокойства после серии громких происшествий; особенно Катастрофа Фосетта в Арекипе и Рейс 603 Aeroperú, оба в 1996 году. В августе того же года Посольство США в Лиме запретил своим сотрудникам летать на Aero Continente из-за проблем с их двигателями, а также посоветовал соблюдать осторожность гражданам США, летающим на авиалиниях Перу, вплоть до предоставления горячей линии и веб-портала, чтобы помочь туристам узнать, есть ли определенная авиакомпания. считается небезопасным.[2]
В конце 1999 года Aero Continente получила разрешение на работу в престижной Лиме. Майами маршрут. Для этого Боинг 757-200 был арендован у Air 2000. Через полгода договор лизинга был расторгнут. Отныне маршрут Майами был предложен компанией Aero Continente Chile из Сантьяго с остановкой в Лиме с Боинг 767-200 самолет. К 2001 году объединенная международная сеть компаний, расположенных в Лиме и Сантьяго, расширилась и теперь включает: Буэнос айрес, Богота, Ла-Пас, Каракас, Гуаякиль и Санта-Крус-де-ла-Сьерра.
В 2002 году компания потерпела неудачу, когда чилийские власти арестовали нескольких сотрудников Aero Continente Chile за распространение наркотиков обвинения, которые вынудили авиакомпанию прекратить все полеты. Как следствие, чилийская дочерняя компания была реинтегрирована в магистральную компанию Aero Continente, которая утверждала, что заземление было вызвано скорее опасениями, что компания стала слишком сильным конкурентом для LAN Airlines, чилийский флагман.
Аэро Континенте Доминикана, вторая дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Санто-Доминго, была основана в конце 2001 года. Это недолговечное деловое приключение длилось всего около года, выполняя ограниченное количество рейсов из Доминиканская Республика в Майами. В 2003 году после банкротства доминиканского филиала Aero Continente открыла небольшую базу. Санто-Доминго: аэропорт, предлагая Полеты по ПВП к центрам латиноамериканского населения в Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Мадрид.
.jpg)
Однако в 2004 году Aero Continente получила разрешение на работу в США, отозванное Управление по контролю за иностранными активами из Казначейство США, поскольку его основатель и ключевое лицо, Фернандо Зерваллос, был включен в список десяти самых разыскиваемых криминальные авторитеты незаконной торговли наркотиками (Специально указанные граждане). Таким образом, Aero Continente лишился страховой защиты, поскольку Global Aerospaceкомпания, частично базирующаяся в США, которая несла ответственность за это дело, была вынуждена прекратить сотрудничество с авиакомпанией. Он также не мог покупать запчасти для своего парка, построенного в основном в США. Следовательно, все полеты были прекращены 12 июля того же года.
В ответ компания отреагировала изменением структуры собственности и принятием нового названия. Nuevo Continente, но не смог избавиться от обвинений в причастности к преступной деятельности. В 2005 году в Nuevo Continente появился лицензия авиакомпании отменен властями Перу, официально из соображений безопасности.[3]
Флот
На протяжении многих лет Aero Continente (соответственно Nuevo Continente) эксплуатировал следующие типы самолетов:[4][5][6]
| Самолет | Введено | На пенсии |
|---|---|---|
| Бритиш Аэроспейс Джетстрим 31 | ||
| Боинг 727 | ||
| Боинг 737-100 | ||
| Боинг 737-200 | ||
| Боинг 737-300 | ||
| Боинг 757-200 | 2003 | 2004 |
| Боинг 767-200 | ||
| Fokker F27 Дружба | ||
| Стипендия Fokker F28 | ||
| Локхид L-1011 TriStar |
Направления
Одомашненный
- Лима (Центр)
- Куско
- Арекипа
- Хуанхуи
- Хульяка
- Трухильо
- Чиклайо
- Piura
- Кахамарка
- Чачапояс
- Пукальпа
- Мойобамба
- Тарапото
- Такна
- Андоас
- Икитос
- Юримагуас
- Аякучо
Международный
- Панама
- Сантьяго
- Арика
- Икике
- Антофагаста
- Пуэрто-Монт
- Balmaceda
- Пунта-Аренас
- Майами
- Ла-Пас
- Санта-Крус-де-ла-Сьерра
- Порт-о-Пренс
- Буэнос айрес
- Кордова
- Гуаякиль
- Кито
- Каракас
- Богота
- Франкфурт
- Мадрид
- Санто-Доминго
- Лос-Анджелес
- Берлин
Несчастные случаи и происшествия
- В 1996 году авиакомпания стала центром скандала после того, как стало известно, что двое подростков проехали в кабине рейса из Лимы в Тарапото, после получения указаний бортпроводников из-за избыточного бронирования. Этот акт явился грубым нарушением международных стандартов безопасности полетов.
- 13 декабря 2003 г. в 22:48 по местному времени Боинг 737-200 (зарегистрированный OB-1544-P), выполняющий рейс 341 Aero Continente из Каракас к Лима приземлился на Международный аэропорт Хорхе Чавес потому что пилоты забыли о спуске шасси, так как им пришлось решать проблему с закрылки. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, но все 94 пассажира и шесть членов экипажа на борту остались живы.[7][8]
Рекомендации
- ^ Список перуанских авиакомпаний на сайте airlinesupdate.com
- ^ https://www.nytimes.com/1997/06/08/travel/embassy-ban-rekindles-air-safety-fears-in-peru.html?mcubz=0
- ^ История Aero Continente В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine (на испанском)
- ^ Список авиапарка Aero Continente на сайте airfleets.net
- ^ Список авиапарка Nuevo Continente на сайте airfleets.net
- ^ Информация об Aero Continente и Nuevo Continente в базе данных Aero Transport
- ^ Информация о рейсе 341 в сети авиационной безопасности
- ^ Официальный отчет о рейсе 341 (на испанском)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Nuevo Continente в Wikimedia Commons
