WikiDer > Железная дорога Оберааргау-Джура
| Железная дорога Оберааргау-Джура | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Оберааргау-Джура-Бан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Ааре Зиланд мобил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 413, 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Мельхнау Oensingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,03 км (13,69 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 6.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Оберааргау-Джура (Оберааргау-Юра-Банен, OJB) была бывшей железнодорожной компанией в Швейцарии. Он был создан в 1958 году в результате слияния Лангенталь-Юра железная дорога (Лангенталь-Юра-Бан; LJB) с Лангенталь-Мельхнау Железная дорога (Langenthal-Melchnau-Bahn; ЛКМ). Название относится к Оберааргау (Верхний Ааргау) и швейцарский Юра. OJB изменил свое название на Regionalverkehr Oberaargau ("Региональный транспорт Оберааргау"; RVO) 2 июля 1990 года.
В 1999 году он объединился с Железная дорога Биль – Тауфелен – Инс (Biel-Täuffelen-Ins-Bahn; БТИ), Золотурн-Нидербипп железная дорога (Золотурн-Нидербипп-Бан; СНБ) и Oberaargauische Automobilkurse (ДУБ) сформировать Ааре Зиланд мобил (Как м), которая теперь управляет 22-километровой линией метровой колеи от г. Лангенталь к Niederbipp и Мельхнау соответственно.
История
В Оберааргау-Юра-Банен (OJB) (Melchnau-Langenthal-Niederbipp), базирующаяся в Лангентале, была образована в 1958 году в результате слияния Лангенталь-Юра-Бан (LJB) и Langenthal-Melchnau-Bahn (ЛКМ). В результате OJB является прямым правопреемником LJB, который был открыт в 1907 году и после открытия LMB в 1917 году также отвечал за его оперативное управление.
Линии метровой колеи предшествующих компаний вошли в состав активов компании, включая почти 11-километровую трассу Langenthal–Aarwangen–– Линия Нидербиппа LJB и газверк протяженностью более 11 км–Санкт-Урбан–Мельхнау линия ЛКМ. Две железные дороги, большинство из которых расположены в кантон Берн были электрифицированы на 1200 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ с момента их открытия.
В результате слияния сотрудничество с СНБ было возобновлено в 1959 году по новому операционному контракту. Цех, построенный LJB в Лангентале, также стал цехом для подвижного состава SNB. Обе компании также совместно закупили новый подвижной состав.
Из-за редких поселений вдоль линии LMB, которая в основном обслуживала предприятия, расположенные вдоль этой линии, и длинного маршрута до Мельхнау в результате длинной извилистой кривой на восток, по которой она следовала, пассажирское движение на участке Санкт-Урбан – Мельхнау было прекращено. 22 мая 1982 года. Участок оставался открытым для движения товаров. Пассажирские перевозки до Мельхнау были заменены автобусами, что позволило значительно сократить время в пути, поскольку они использовали более прямой маршрут до Лангенталя.
Ранним признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 г. между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG), чтобы сформировать Оберааргау-Золотурн-Зиланд-Транспорт (OSST).
Строительная деятельность в Санкт-Урбане привела к небольшому увеличению количества пассажиров, что позволило отрезать линию ЛКМ между Санкт-Урбаном и Санкт-Урбан-Зигелей будет возобновлен для пассажирских перевозок 28 мая 1989 г.
Партнеры OSST - БТИ, РВО, СНБ и ОАК - были объединены в Ааре Зиланд мобил (ASm) в 1999 году. LTB также был объединен с ASm в 2003 году, в то время как BSG продолжает оставаться юридически независимым.
Парк вагонов-транспортеров
ЖЖБ открыл первый вагон-транспортер двор для перевозки стандартный калибр грузовые вагоны на линии метровой колеи в Швейцарии в Лангентале 29 декабря 1909 года. Пункты доставки, которые первоначально заканчивались в Аарвангене, были расширены до Баннвиля 7 марта 1913 года. LMB доставлял вагоны-транспортеры в Мельхнау с момента его открытия в 1917 году. SNB, открывшаяся 9 января 1918 года, включала еще одну станцию для перевозки транспортных средств, расположенную в Нидербиппе, которая также использовалась LJB. Он обслуживал точки доставки до Баннвиля из Нидербиппа. Вся линия LJB обслуживается из Нидербиппа с 1943 года.
А двойной датчик Путь был проложен на объекте коллективного пользования в Нидербиппе, который был сдан в эксплуатацию 7 марта 1970 года и проходит вдоль SNB до разъезда на Обербиппе до резервуарного парка.
Железнодорожная линия после слияния в 1999 г.
Маршрут ASm был продлен от Niederbipp до Oensingen, при этом линия проходит в основном параллельно существующему маршруту SBB. Он был открыт в связи с изменением расписания в декабре 2012 года. Трамвай существовал на этом маршруте в рамках LJB с 1907 по 1943 год и иногда использовался СНБ.
Подвижной состав
- Вагоны
- Be 4/4 101–102 (1966–1978), ex 81–82, 102 2010, продано BLM, введено в эксплуатацию в марте 2011 г.
- Be 4/4 107 (около 1950 г., перестроен в 1973 г.) снесен в августе 2008 г.
- Be 4/4 108 (1913) снесено в марте 2007 г.
- Be 4/4 109 (1963) ex 80, ex BA, 1990 в аренду, продан BTI в 1997 году, Ferrovia Mesolcinese в 2002 году
- Быть 4/8 110–112 (2008 г.) и 113–115 (2011 г.)
- Bre 4/4 116 (ex 1) (1907), тренер по ностальгии, также использовался как специальный тренер с восстановлением
- Сервисные вагоны и локомотивы
- Xe 2/2 90, ex 93, ранее Сернфтальский трамвай (SeTB) Xe 2/2 22, ex Fe 2/2 22, поскольку списано
- Ge 4/4 126, пр. 56, (1917)
- Xe 4/4 131 был грузовым вагоном Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug где он был перестроен в пассажирский вагон с обозначением CFe 4/4. С окончанием трамвайного движения в Цуге. он был продан железной дороге Оберааргау-Джура. В 1993 году он был возвращен кантону Цуг и был восстановлен в цветах ESZ; это сейчас в Zuger Depot технической истории.[2]
- Контрольная машина
- Bt 151, пр. 101
В период с 1966 по 1978 год SNB и OJB совместно закупили в общей сложности шесть четырехосных вагонов (81–86) и пять соответствующих четырехосных вагонов управления (101–105). В рамках OSST была введена единая схема нумерации для всех задействованных железнодорожных компаний; автомобилям OJB было присвоено 100 номеров, а автомобилям (идентичным) SNB - 300 номеров.
Оранжевые тренеры, иногда называемые Schüttelbecher (чашки-шейкер), все еще используются.
Продление
С решением модернизировать бывшую ветку СНБ обновили подвижной состав. В апреле 2005 года ASm объявил тендер на закупку трех новых низкопольных многоквартирных домов для всей линии Золотурн – Нидербипп – Лангенталь. Stadler Rail в соответствии с измерительный прибор FLIRT концепция. EMU имеет модульную структуру, аналогичную новым приборам измерительных приборов, построенным для Forch Railway и Железная дорога Санкт-Галлен – Троген. Новая программа называлась Звезда (за: Schmalspur-Тriebzug für аttraktiven рegionalverkehr- «Узкоколейка для привлекательного регионального транспорта»). Три поезда, заказанные с лета 2008 года и окрашенные в темно-красный цвет, используются АСМ. Еще три поезда, которые были доставлены в 2011 году, полностью заменили старый парк Золотурн-Нидербипп.
Рекомендации
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Сигрист 1997.
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2008). Ааре Зиланд мобил (на немецком). 1. Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (на немецком). Avanti Verlag.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ханзикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Лихти, Эрих; Мейстер, Юрг; Гвердер, Йозеф (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (на немецком). Шаффхаузен: Мейер. ISBN 3-8580-1035-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Сигрист, Сандро (1997). Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (на немецком). Leissigen: Prellbock. ISBN 3-907579-04-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Оберааргауэр Шмальспурбанен (на немецком). Виллиген: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Циглер, Альберт (1977). Bieler Strassenbahnen - трамваи Бильской Швейцарии; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.CS1 maint: ref = harv (связь)