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Omvlaggen
Das Noordam des Holland America Line wurde 2006 unter niederländische Flagge gebracht, weil die Reeder setzte das Kreuzfahrtschiff in europäischen Gewässern ein.[1]

unten kennzeichen ist es verstanden Phänomen dass die Besitzer von Schiffe passt besser zum Schiff unter einem anderen Flagge loslassen. Es bedeutet, dass das Schiff ein anderes ist Staatsangehörigkeit bekommt, weil es in der ist Schiffsregister eines anderen Staates enthalten ist. Berechnet von einem Land, von dem man spricht Flagge raus.

Der Hauptgrund für das Umflaggen ist normalerweise wirtschaftlich: dadurch ist der Geschäftsbetrieb günstiger und kann somit besser erledigt werden konkurrieren. EIN Reeder sein Schiff nach nationalem Recht möglicherweise nicht verschrotten kann Strand zerstören in Asien. Indem er das Schiff nach der Nationalität eines Landes kennzeichnet, das damit kein Problem hat, umgeht er dieses Problem. Damit das weniger Aufmerksamkeit erregt, wird der Name des Schiffes oft geändert. Manchmal, indem man einfach einen Teil des Namens wegmalt. So gerät das Schiff auch für Experten nicht aus den Augen, die immer die IMO-Nummer des Schiffes.

Niederländische Handelsschiffe könnten noch ein anderes Interesse haben: die Holländer Verteidigungsministerium und der Ministerium für Justiz und Sicherheit sich an Bord von langsam fahrenden Schiffen befinden, die als gefährdet gelten, keine anderen bewaffneten Sicherheitskräfte außer den niederländischen Marinesoldaten oben. Es Gewaltmonopol. Das Verfassung sagt in Artikel 97: Es gibt eine Streitmacht zur Verteidigung und zum Schutz der Interessen des Königreichs sowie zur Aufrechterhaltung und Förderung der internationalen Rechtsordnung. Von den Ende November 2011 eingereichten 250 Anträgen auf Militärhilfe wurden nur wenige Dutzend bewilligt. Die meisten Anträge wurden aus Kapazitätsgründen abgelehnt.[2]

Ein weiterer Grund kann sein, dass es für niederländische Seeschiffe ohne einen niederländischen Motor nicht möglich ist Prüfungszeugnis zu bekommen. Aus diesem Grund ist zum Beispiel die Tres Hombres im Sierra Leone Eingetragen.

Es kann auch wichtig sein, dass die Fänge der unter neuer Flagge stehenden Fischereifahrzeuge von den Fangmengen (Quoten) des Landes abgezogen werden, in dem das Schiff registriert ist. Es Quotensprung.[3]

Als ein Resultat aus protektionistisch Maßnahmen in Deutschland und Belgien Zwischen 1932 und 1941 wurden viele Lastkähne umgeflaggt.[4]

Ein Nicht-EU-Schiff, das in einen Mitgliedstaat umgeflaggt wird, unterliegt einer Inspektion durch den empfangenden Mitgliedstaat, bei der überprüft wird, ob der Zustand der Ausrüstung den Sicherheitsbescheinigungen entspricht.[5]

Siehe auch