WikiDer > Операция FB

Operation FB

Операция FB
Часть арктических военно-морских операций Вторая мировая война
Исландия (орфографическая проекция) .svg
Карта, показывающая Исландию, западное начало и конечность ответных рейсов в Мурманск и обратно
Дата29 октября - 9 ноября 1942 г.
Место расположения
Арктический океан
68 ° 58′N 33 ° 05′E / 68,967 ° с. Ш. 33,083 ° в. / 68.967; 33.083Координаты: 68 ° 58′N 33 ° 05′E / 68,967 ° с. Ш. 33,083 ° в. / 68.967; 33.083
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
СоюзникиОсевые силы (нацистская Германия)
Командиры и лидеры
Джон Тови
Арсений Головко		Эрих Редер
Участвующие подразделения
Королевский флот
Советский флот
Прибрежное командование Королевских ВВС
Советские Войска ПВО
Торговый флот
Торговый флот США
торговые корабли союзных и нейтральных стран		Люфтваффе
Кригсмарине
Сила
На восток: 13 торговых судов.
сопровождение (запад): 4 противолодочный траулеры
сопровождение (восток): 3 траулера
Жертвы и потери
Потоплено: 5
Аварийных: 1
Отзывов: 3
23 советских независимых плавания 29 октября 1942 - 24 января 1943, 1 потоплен

Операция FB (29 октября - 9 ноября 1942 г.) проходил в рамках Арктические конвои Второй мировой войны. Операция заключалась в самостоятельном плавании торговых судов без сопровождения между Исландия и Мурманск. В конце 1942 года союзники предприняли наступление против Германии, но отправка припасов в СССР конвой по арктическому маршруту был приостановлен из-за требований Средиземноморской кампании. Convoy PQ 19 был отменен, потому что Домашний флот направил корабли в Средиземное море для Операция Факел (8–16 ноября 1942 г.), который пришлось бы отложить на три недели, если бы корабли были предоставлены для PQ 19.

Обсуждения между премьер-министром Великобритании Уинстон Черчилль и президент США Франклин Д. Рузвельт В результате корабли отправлялись в Россию из Исландии самостоятельно в качестве замены PQ 19, используя для укрытия долгую арктическую зимнюю ночь. Корабли шли с интервалом примерно в двенадцать часов, а семь траулеров были высажены вдоль маршрутов в качестве спасательных судов. Из тринадцати рейсов в Россию пять прибыло и из 23 самостоятельных отправлений из СССР 22 корабля достигли места назначения. Исходящая серия конвоев JW началась с Convoy JW 51A (15–25 декабря 1942 г.), возвращение называлось RW.

Фон

Арктические конвои

Основные статьи: Арктические конвои Второй мировой войны и Домашний флот

В октябре 1941 г. после Операция Барбаросса, немецкое вторжение в СССРПремьер-министр Уинстон Черчилль, начавшийся 22 июня, взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 танков месяц с июля 1942 г. по январь 1943 г., затем 2000 танков и другой 3600 самолетов больше, чем уже было обещано. Первая колонна должна была прибыть в Мурманск около 12 октября, а следующая колонна должна была покинуть Исландию 22 октября. Разнообразные британские, союзные и нейтральные корабли, загруженные военными припасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре, Исландия, удобном для кораблей по обе стороны Атлантики.[1][а]

К концу 1941 года система конвоев, использовавшаяся в Атлантике, была создана в Арктике; а конвой коммодор обеспечили, чтобы капитаны судов и офицеры связи присутствовали на инструктаже перед отплытием, чтобы принять меры по управлению конвоем, который плыл длинными рядами коротких колонн. Коммодор обычно был отставным военно-морским офицером, находившимся на борту корабля, обозначенного белой подвеской с синим крестом. Коммодору помогала группа сигналов ВМС из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флаги и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, несенных в сумке и взвешенных для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали заместители и тыловые коммодоры, которые контролировали скорость, курс и зигзагообразные движения торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта.[3]

Из-за потерь Конвой PQ 18 (2–21 сентября) в Арктике и Операция Факел (8–16 ноября) в Средиземном море, для чего пришлось сопровождать более 500 кораблей, большая часть британских Домашний флот был отправлен на юг. В Соединенные Штаты и Британия приостановленный Арктические конвои к Советский союз на осень. Президент США Франклин Д. Рузвельт одобрила отправку PQ 19, но британцы ответили, что это задержит Torch на три недели. Рузвельт предложил отправить три конвоя поменьше с меньшим количеством эскортов, но Уинстон Черчилль назвал это нереальным.[4] Советские войска вели борьбу Сталинградская битва (23 августа 1942 г. - 2 февраля 1943 г.) на Восточный фронт И этот перерыв вызвал сильное недовольство советского руководства, которое посчитало британские причины прекращения арктических конвоев надуманными. Британцы утверждали, что в непрекращающихся операциях Флота метрополии соотношение боевых кораблей и конвоируемых торговых судов в Арктике составляло почти 1: 1, и что британский вклад в развитие Красной Армии танками и самолетами намного превышал вклад США.[5]

Сигналы разведки

Основные статьи: Ультра и B-Dienst

Британский Правительственный кодекс и школа шифров (GC&CS) на базе Bletchley Park разместили небольшую индустрию кодовых взломщиков и аналитики трафика. К июню 1941 года взломщики кодов могли быстро читать немецкий язык. Enigma машинные шифры в настройках Home Waters, используемых надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины Enigma, используемые на подводных лодках в Атлантике и Средиземном море, были усложнены, что британцы не могли прочесть до декабря 1942 года, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали работать с более старой Enigma. В феврале 1942 г. Beobachtungsdienst (B-Dienst, Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst (MND, Naval Intelligence Service) взламывал Naval Cypher No 3 до января 1943 года.[6]

К середине 1941 г. британские Y-станции могли получать и читать Люфтваффе Вт / т передачи и заранее предупреждать о Люфтваффе операции. В 1941 году группы перехвата под кодовым названием Headaches были погружены на боевые корабли, а с мая 1942 года специалист компьютеры плыл с адмиралами крейсера в сопровождении конвоев, читать Люфтваффе W / T сигналы, которые не могли быть перехвачены наземными станциями в Великобритании. Адмиралтейство прислало подробности Люфтваффе беспроводные частоты, позывные и ежедневные местные коды компьютеры. В сочетании с их знаниями Люфтваффе процедуры, компьютеры мог дать довольно точные детали немецких разведывательных вылетов и иногда предсказывать атаки за двадцать минут до того, как они будут обнаружены радаром.[7]

Прелюдия

Перерыв в конвое

Карта с изображением Медвежьего острова (Бьёрноя) к югу от Шпицбергена (Свальбард)

Арктической осенью время светового дня уменьшалось, и к середине зимы в полдень оставались только сумерки - условия, при которых конвои имели наилучшие шансы уклониться от немецких самолетов, кораблей и подводных лодок. Уцелевшие корабли PQ 18 (2–21 сентября 1942 г.) все еще находились в советских портах, разгрузившись и ожидая возвращения. Сорок кораблей были готовы отправиться в СССР в составе конвоя PQ 19, но эта операция была приостановлена ​​англичанами, к ужасу США и гневу СССР. Предложение о том, что некоторые корабли должны плавать самостоятельно, тем временем снискало благосклонность, и британский судовладелец Дж. А. Бильмейр предложил денежные бонусы заранее. £100 фунтов стерлингов для офицеров и 50 фунтов стерлингов для добровольцев. Русские также попросили, чтобы два советских корабля, стоящих на якоре в Исландии, были отправлены обратно в Архангельск самостоятельно.[8]

Фредерих Энгельс отплыл 11 августа и Беломорканал на следующий день, оба достигли Архангела, что усилило оптимизм по поводу Адмиралтейство, что более медленные торговые суда, которые были частью PQ 19, могли подражать подвигу в удлиняющейся арктической ночи. Черчилль заверил Рузвельта, что все отправленные корабли будут британскими с экипажами добровольцев, но это было неправдой.[8] 13 октября крейсер HMSАргонавт с эсминцами HMSБесстрашный и Укоренить отплыл в Архангельск с медпунктом, оборудованным для раненых и раненых мужчин; Люфтваффе Самолеты-разведчики заметили корабли, но они не были атакованы. По возвращении корабли несли экипаж и наземный персонал двух Hampden эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев базировались в России во время Операция Оратор в сентябре.[9]

Люфтваффе и Кригсмарине

С 24 по 28 сентября Немецкий крейсер Адмирал Хиппер и пять эсминцев провели Unternehmen Zarin, вылет на минное западное побережье Новая Земля.[10] 5 ноября Адмирал Хиппер снова отплыл с 5-й флотилией эсминцев в составе Z29, Z30, Фридрих Экольдт и Ричард Брейцен, после получения информации от самолетов и подводных лодок, что отдельные корабли союзников прошли через Баренцево море.[11][12] Немцы намеревались использовать отсутствие большей части Флота метрополии для атаки конвоев с Адмирал Хиппер но погода была слишком плохой для эсминцев сопровождения и операции против Конвой QP 15 был отменен.[13] В ноябре, Luftflotte 5, немецкому командованию авиации в Норвегии и Финляндии, было приказано перебросить свои бомбардировщики Ju 88 и He 111 и торпедоносцы в Средиземное море против операции «Факел», решение, которое британцы получили через перехваты Ультра. Только Хейнкель 115 гидросамолеты, пригодные для торпедных атак на отставших и некоторых Ju 87 пикирующие бомбардировщики остались в Норвегии вместе с несколькими самолетами-разведчиками дальнего действия для наблюдения за надводными силами и подводными лодками.[14]

Операция FB

29 октября - 2 ноября

Смотрите также: Операция Коробка передач II
FB парусный спорт
29 октября - 2 ноября 1942 г.[15]
СССРКИз
Отплыл1323
Повернулся
назад		3ноль
Затонул41
Затонувшие корабли1ноль
Прибывший522

29 октября корабли отправились из Исландии с интервалом примерно в двенадцать часов [200 морских миль (230 миль; 370 км)], британские и американские торговые суда совершали попеременные плавания вместе с советским судном. Корабли двигались разными маршрутами и находились под охраной подводных патрулей к северу от Медвежий остров.[16] В противолодочный траулеры Мыс Паллизер, Северная гордость, Северный спрей и Санкт-Эльстан сформировали линию по маршруту Исландия - Мурманск откуда, Мыс Аргона, Мыс Мариато и St Kenan отплыл, чтобы обеспечить восточное продолжение линии. Северный спрей атаковал подводную лодку, и необычная разведка Каталины вдоль пути, за которым должны были следовать корабли, вызвала подозрения немцев. Британский SSBriarwood и SSDaldorch и США Джон Х. Б. Латроб были отозваны в качестве меры предосторожности.[17]

2 ноября 1942 г. - 24 января 1943 г.

2 ноября Империя Гилберта был потоплен U-586 (Kapitänleutnant Дитрих фон дер Эш) у берегов Исландии, а 4 ноября - самолет-разведчик Küstenfliegergruppe 406 начали обнаруживать корабли. Юнкерс Ju 88s из I /30 кг вызвали на место, разбомбили и потопили советский корабль Декабрист и II / KG 30 повреждены Chulmleigh и SSУильям Кларк, который был прикончен U-354 (Kapitänleutnant Карл-Хайнц Хербшлеб) позже в тот же день. 5 ноября Каталина к северу от Исландии замечен и затонул U-408 (Korvettenkapitän Райнхард фон Гиммен). Chulmleigh сел на мель на Sørkapp (Южный мыс), главного острова Шпицберген; неспособный сойти с мели и выведенный из строя в результате бомбардировки, он был брошен и торпедирован U-625 16 ноября.[11] Экипаж претерпел шестинедельные испытания на Шпицбергене, прежде чем был спасен Бесплатный норвежский оккупационная сила. 6 ноября U-625 (Оберлейтенант Цур Зее Ганс Бенкер) затонул SSEmpire Sky который был потерян всеми руками. Пять британских и американских кораблей достигли России и пять советских кораблей, отплывающих из Мурманска, достигли Исландии; с более поздними рейсами прибыло 22 корабля. Советский танкист Донбасс был потоплен Немецкий эсминецZ27 7 ноября вместе со вспомогательным сторожевым кораблем Musson.[18]

Конвой QP 15

Основная статья: Конвой QP 15

Конвой QP 15 (коммодор конвоя, капитан В. К. Мик) был обратным конвоем из тридцати порожних торговые корабли из СССР и был последним из серии QP. Конвой вышел из Архангельска 17 ноября с 14 американскими, 8 британскими, 7 советскими, одним панамским торговым судном и спасательным судном. Copeland. Один из кораблей США не вышел в путь, а другой сел на мель, и оба были слишком поздно, чтобы их догнать; спасательное судно Ратлин также остался с поврежденным рулем направления. Конвой имел местный эскорт из четырех тральщиков, а в непосредственном эскорте входили тральщик и четыре корвета; советские эсминцы Баку и Сокрушительный в сопровождении до 20 ноября. Сопровождавшие конвой четыре британских эсминца с Кольского края вышли 26 ноября из-за нехватки топлива.[19] Два британских крейсера и три эсминца заняли стоянку к западу от Медвежьего острова, а четыре подводные лодки были отправлены на патрулирование в районе Альтенфьорд для сдерживания наземных рейдеров. Конвой все еще можно было направить к северу от острова Медвежий, и разведка сообщила, что Люфтваффе бомбардировщики и бомбардировщики-торпедоносцы в Средиземное море.[15]

20 ноября налетел ураганный ветер и разогнал конвой в вечной сезонной тьме. Баку был сильно поврежден штормом, но сумел вернуться в порт; большая волна ударила Сокрушительный и оторвал корму. Люфтваффе самолеты-разведчики были заземлены и Кригсмарине корабли остались в порту, как и надеялись англичане, планируя конвой. Три советских эсминца были отправлены на помощь Баку и сумел спасти 187 членов экипажа с Сокрушительный но не смогли спасти корабль, затонувший 22 ноября. Ни одна из двух британских групп эсминцев подкрепления не обнаружила конвой, который к западу от острова Медвежий был раздроблен. 23 ноября U-625 торпедировал и потопил британский грузовой корабль Гулистан и позже в тот же день, U-601 потопил советский грузовой корабль Кузнец Лесов; оба корабля были потеряны со всех сторон. Остальные торговые суда были собраны в две группы и прибыли в Лох-Эве на севере Шотландии 30 ноября и 3 декабря.[20]

Последствия

Анализ

Трем кораблям, направлявшимся на север России, было приказано повернуть назад после обнаружения подводной лодки, четыре были потоплены, один потерпел крушение и пять благополучно прибыли. На обратном пути в Исландию отплыло 23 корабля, один был потоплен и 22 прибыли.[8] В 1956 году британский военно-морской историк, Стивен Роскилл, написал, что

Эти самостоятельные плавания оказались более успешными, чем некоторые ожидали.[15]

Тактика самостоятельных плаваний напоминала «дозорные и самостоятельные плавания» Первая мировая война, которые Ричард Вудман назвал «абсурдным приемом» и были «совершенно бесполезны». Похожая инициатива советских властей в начале 1943 года о том, чтобы корабли самостоятельно следовали в западном направлении, потерпела одну потерю из 23 плаваний.[21] QP 15, последний из конвоев PQ – QP, отправился из Архангельска 17 ноября и прибыл в Лох-Эве 30 ноября. Последующим конвоям были присвоены коды JW для конвоев в СССР и RA для обратных конвоев.[22]

Список кораблей

В восточном направлении

Напомнил

Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993).[21]

  • Briarwood
  • Daldorch
  • Джон Х. Б. Латроб

Затонул (в восточном направлении)

Если не указано иное, данные для этого раздела взяты из Woodman (2004).[23]

  • 2 ноября: Империя Гилберта (Великобритания) потоплен U-586
  • 4 ноября: SSДекабрист (СССР) бомбят I / KG 30[11]
  • 4 ноября: Уильям Кларк (США) потоплен бомбардировщиком I / KG 30, потоплен U-354
  • 6 ноября: Empire Sky (Великобритания) потоплен U-625
  • 6 ноября: Chulmleigh (Великобритания) на мели Южный Кейп, Шпицберген, заброшенный, разбомбленный II / KG 30; 16 ноября, торпедирован и обстрелян U-625

Затонул (в западном направлении)

Если не указано иное, данные для этого раздела взяты из Rohwer and Hummelchen (1972).[11]

Прибывший

Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993).[21]

  • Империя Гальярда (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
  • Империя Скотта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
  • Хью Уильямсон (НАС)
  • Ричард Х. Алви (НАС)
  • Джон Уокер (НАС)

Советские Независимые плавания

С 29 октября 1942 г. по 24 января 1943 г. из 23 судов, направлявшихся из СССР, прибыло 22.[21] (Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993), если не указано иное.)[21]

  • Алдан
  • Азербайджан
  • Чернышевск
  • Донбасс (затонул)
  • Двина
  • Элна II
  • Кара
  • Комсомолец Арктики
  • Красное Знамя
  • Кузбасс
  • Мироныч
  • Моссовет прибыл в СССР
  • Мста
  • OB
  • Охта
  • Осмуссаар
  • Сакко
  • Шексна
  • Шилка
  • Сорока
  • Урицкий
  • Ванцетти
  • Ветлуга

Примечания

  1. ^ К концу 1941 г. 187 Матильда II и 249 Танки Валентина были доставлены, включая 25 процентов средних и средних танков Красной Армии и 30-40 процентов средних и тяжелых танков, оборонявших Москву. В декабре 1941 г. 16% бойцов, защищавших Москву, были Hawker Hurricanes и Кертисс Томагавкс из Великобритании и к 1 января 1942 года 96 истребителей Hurricane летали в Советские ВВС (Военно-Воздушные Силы, ВВС). Англичане поставили радиолокационную аппаратуру, станки, Асдик и другие товары.[2]

Сноски

  1. ^ Дровосек 2004, п. 14.
  2. ^ Эджертон 2011, п. 75.
  3. ^ Дровосек 2004С. 22–23.
  4. ^ Дровосек 2004, п. 296.
  5. ^ Дровосек 2004С. 296–297.
  6. ^ Хинсли 1994С. 126, 135.
  7. ^ Хинсли 1994С. 141, 145–146.
  8. ^ а б c Дровосек 2004С. 296–298.
  9. ^ Дровосек 2004С. 305–306.
  10. ^ Ровер и Хаммельхен, 1972 г., п. 245.
  11. ^ а б c d Ровер и Хаммельхен, 1972 г., п. 272.
  12. ^ Дровосек 2004С. 299–300.
  13. ^ Дровосек 2004С. 307–308.
  14. ^ ПРО 2001, п. 115.
  15. ^ а б c Роскилл 1962, п. 289.
  16. ^ Дровосек 2004С. 298–299.
  17. ^ Рюгг и Гаага 1993, п. 46; Дровосек 2004С. 298–299.
  18. ^ Дровосек 2004С. 298–300.
  19. ^ Дровосек 2004С. 306–307.
  20. ^ Дровосек 2004С. 307–309.
  21. ^ а б c d е Рюгг и Гаага 1993, п. 46.
  22. ^ Рюгг и Гаага 1993С. 46–48.
  23. ^ Дровосек 2004, стр. 299, 300–305.
  24. ^ Ровер и Хаммельхен, 1992 г., п. 173.

Рекомендации

  • Эджертон, Д. (2011). Британская военная машина: оружие, ресурсы и эксперты во Второй мировой войне. Лондон: Аллен Лейн. ISBN 978-0-7139-9918-1.
  • Хинсли, Ф. Х. (1994) [1993]. Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции. История Второй мировой войны (2-е изд. Абр. Ред.). Лондон: HMSO. ISBN 978-0-11-630961-7.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1972). Хронология войны на море 1939–1945 (1939–1942). я. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0277-0.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг. (2-е изд. Эксп. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Роскилл, С. В. (1962) [1956]. Период баланса. История Второй мировой войны: Война на море 1939–1945. II (3-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC 174453986. Получено 14 апреля 2018.
  • Руэгг, Боб; Гаага, Арнольд (1993) [1992]. Конвои в Россию (2-е изд. Эксп. Pbk. Изд.). Кендал: Мировое судоходное общество. ISBN 978-0-905617-66-4.
  • Взлет и падение немецких ВВС (Отв. изд. «Военных историй» Государственного архива). Ричмонд, Суррей: Министерство авиации. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4. Воздух 41/10.
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5752-1.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка