WikiDer > Отто Хан (корабль)

Otto Hahn (ship)
NS Отто Хан
Отто Хан в гавани Гамбурга, 9 июня 1970 г.
Отто Хан в гавани Гамбурга, 9 июня 1970 г.
История
Имя:Отто Хан
Тезка:Отто Хан
Заказал:27 ноября 1962 г.
Строитель:Howaldtswerke, Киль
Расходы:56,000,000 Немецкие марки
Номер верфи:1103
Выложено:31 августа 1963 г.
Запущено:13 июня 1964 г.
Завершенный:1 октября 1968 г.
В сервисе:11 октября 1968 г.
Идентификация:
Судьба:Продан на металлолом, 2009 г.
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно с атомным двигателем
Тоннаж:
Длина:172,05 м (564 футов 6 дюймов)
Луч:23,40 м (76 футов 9 дюймов)
Проект:9,22 м (30 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:11000 метрических лошадиных сил (8,09 МВт)
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Экипаж:63
Воронка Отто Хан хранится в Deutsches Schiffahrtsmuseum в Бремерхафене

Отто Хан был одним из четырех атомные грузовые суда построен на сегодняшний день. Планирование построенного в Германии торгового и исследовательского судна для проверки возможности использования ядерной энергии на государственной службе началось в 1960 году под наблюдением немецкого физика. Эрих Багге. Запущенный в 1964 году, ее ядерный реактор был отключен пятнадцатью годами позже, в 1979 году, и заменен обычным дизельным двигателем. Корабль списан в 2009 году.

История

Отто Хан'киль был заложен в 1963 г. Howaldtswerke Deutsche Werft AG из Киль. Она была запущен в 1964 г. назван в честь профессора Отто Хан, немецкий химик и Нобелевская премия победитель, открывший ядерное деление урана в 1938 году. Первый капитан Отто Хан был Генрих Леманн-Вилленброк, немецкий ас времен Второй мировой войны.

В 1968 году корабль мощностью 38 МВт ядерный реактор был воспринят критически и ходовые испытания началось. В октябре того же года NS Отто Хан был сертифицирован для коммерческих грузовых перевозок и исследований.

Создан для перевозки пассажиров и руды, Отто Хан сделал свой первый заход в порт Сафи, Марокко, загрузка груза фосфат руды, в 1970 году. В 1972 году, после четырех лет эксплуатации, ее реактор был перезагружен. Она преодолела 250 000 морских миль (463 000 км) на 22 килограммах уран.[1]

В 1979 г. Отто Хан был деактивирован. Ее ядерный реактор и силовая установка были удалены и заменены обычным дизельным двигателем. За девять лет она преодолела 650 000 морских миль (1 200 000 км) на атомной энергетике, посетив 33 порта в 22 странах, большинство из которых только один раз с особыми разрешениями. Ей никогда не разрешали пользоваться каналами Панамы и Суэца. Защитная оболочка ядерного реактора хранится в Helmholtz-Zentrum Geesthacht - Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH и ядерное топливо в Соединенных Штатах. [2]

В 1983 г. Отто Хан был повторно введен в эксплуатацию как контейнеровоз Трофей и сданы в аренду в коммерческую эксплуатацию. 19 ноября ее переименовали. Норазия Сьюзан. Она стала Норасия Хельга в 1985 г., Хуа Кан Хе в 1989 г., Анаис в 1998 г., Таль в 1999 году и наконец Мадре в том же году. Ее последним владельцем с 2006 года была базирующаяся в Либерии компания Domine Maritime Corporation под управлением Alon Maritime Corporation из Афин, Греция. Корабль сдан в слом Аланг, Индия, 2009 г.

Ее оригинальная воронка хранится в Deutsches Schiffahrtsmuseum (Немецкий морской музей) в Бремерхафен, так как судно было оснащено дизельными двигателями.

Общие характеристики

  • Водоизмещение полное 25 790 т (26 200 т), стандартное 16 871 т (17 141 т).
  • Длина: 164,3 м по ватерлинии, 172,0 м габаритная.
  • Ширина: 23.4 м
  • Надводный борт: 5,3 м.
  • Вместимость: 14 040брутто регистровые тонны (БРТ) (39 760 м³)
  • Движение: Ядерный драйв
  • Скорость: 15,75 узлов (29 км / ч)
  • Водонепроницаемые отсеки: 14
  • Загрузочные места: 6
  • Команда из 63 человек, максимум 35 научных сотрудников
  • Реактор
    • Мощность: 38 МВт
    • Объем: 35 м³
    • Давление: 85 КП/ см² (8,3 МПа)
    • Температура: 300 ° C
    • Топливо: 1.7 метрических тонн 3,5-6,6% обогащенный уран
    • Автономность при полной нагрузке: 900 суток
    • Среднее выгорание топлива: 23 000 МВт · сут / т
    • Средний поток тепловых нейтронов: 1,1 × 1013/ (см² · с)
    • Количество элементов / твэлов: 12/2810
    • Эквивалентный малый диаметр: 1050 мм
    • Высота активного сердечника: 830 мм
    • Диаметр топливного стержня: 10,89 мм
    • Оболочка твэла: 0,8 мм Циркалой-4
    • Производитель: Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkesselwerke AG und Internationale Atomreaktorbau GmbH

Эксплуатация и исследования

В Отто Хан был сдан в эксплуатацию 11 октября 1969 года, и его основным назначением было исследовательское судно. В нем находились каюты для группы около 36 ученых. Он также содержал конференц-зал, комнату для переговоров и две лаборатории. Его главной целью было получение опыта будущих атомных кораблей, которые можно было бы использовать в качестве транспортных. Поскольку Отто Хан не получил достаточно разрешений из портов, эксперименты закончились в 1979 году, через десять лет после ввода в эксплуатацию.

До вывода из эксплуатации Отто Хан посетил 33 порта в 22 странах, большинство из них в Южная Америка и Африка. Он не получил разрешения на проезд через Суэцкий канал и его последнее путешествие было в Дурбан.

Его последним капитаном был Ральф Матейзель.[3]

Щит Отто Хан

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Хайо Нойманн: Vom Forschungsreaktor zum 'Atomschiff' ОТТО HAHN: Die Entwicklung von Kernenergieantrieben für die Handelsmarine в Германии. Hauschild Verlag, Бремен 2009, ISBN 978-3-89757-446-5 (на немецком)
  • Люсьене Фернандес Хусто / Жильдо Магальяйнш душ Сантуш: Атомный корабль Отто Хана и германо-бразильские сделки по ядерной энергии. Пример из большой науки, в: Icon 6 (2000), стр. 21-49.

Рекомендации

  1. ^ NS Otto Hahn - грузовое судно с ядерными двигателями Германии
  2. ^ Bergedorfer Zeitung ([1])
  3. ^ Bergedorfer Zeitung (онлайн)

внешняя ссылка