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PSA International
PSA International Pte Ltd
Singapur-Terminal
Motto oder SloganDer Anlaufhafen der Welt
Einrichtung1. April 1964: Hafen von Singapur
1. Oktober 1997: PSA Corporation Ltd
Dezember 2003: PSA International Pte Ltd
InhaberTemasek Holdings
SchlüsselfigurenTan Chong Meng (CEO)
LandFlagge von Singapur Singapur
Hauptquartier1 Hafenfahrt
Singapur
ProdukteHafenumschlagsunternehmen
Containerterminals
Hafendienste
SektorTransport
Einnahmen/JahrS$ 4077 Millionen (2019)[1]
profitieren/Jahr1246 Millionen US-Dollar (2019)[1]
Webseite(und) Globaler PSA
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

PSA International, vorher Hafenbehörde von Singapur, ist ein Hafenmanager. PSA verfügt über ein Netzwerk von Hafenprojekten in 26 Ländern weltweit. Der Heimathafen Singapur ist für PSA mit Abstand der wichtigste, gefolgt von Belgien.

Aktivitäten

PSA International verwaltet oder hält eine große Beteiligung an rund 60 Containerterminals in 26 Ländern in Asien, Europa und Lateinamerika. Im Jahr 2019 mehr als 85 Millionen TEUwird an den Terminals von PSA umgeschlagen, davon rund 37 Millionen in der Heimat des home Hafen von Singapur.[1] Damit hat PSA einen weltweiten Anteil von 10 % am Containerumschlag.

In Europa hat PSA Terminals in Belgien, Italien, Portugal und Truthahn. Ins Terminal Antwerpen ist der größte in Europa und verarbeitete 2019 11 Millionen TEU.[1] Im selben Jahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von S$ 4,1 Milliarden Euro und ist mit einer Nettogewinnmarge von rund 30% sehr profitabel.[1] Im Jahr 2013 waren knapp 30.000 Mitarbeiter beschäftigt.

Alle Aktien des Unternehmens befinden sich im Besitz von Temasek Holdings. Temasek ist ein globaler Investor, der sich vollständig im Besitz des Staates Singapur befindet.

Hafen von Antwerpen

2001 wurde der Zusammenschluss der beiden Antwerpener Hafengesellschaften Noord Natie und Hessenatie abgeschlossen.[2] Die neue Kombination wurde unter dem Namen HNN weitergeführt. HNN hatte in diesem Jahr einen Marktanteil von 83 % im Containerumschlag und 72 % im konventionellen Stückgut.[2] 2002 beteiligte sich PSA mit 80 % an HNN.[2] Die Aktionäre von Noord Natie haben ihr gesamtes Paket verkauft. CMB, die Muttergesellschaft von Hessenatie, hielt weiterhin 20 % der Anteile. PSA hat für die Mehrheitsbeteiligung an HNN rund eine halbe Milliarde Euro bezahlt.[2] Verkauft im Jahr 2005 NMBS die 33%ige Beteiligung am Schelde Container Terminal Noord, dem Betreiber des Antwerpener Nordseeterminals, an PSA HNN.[3] Im Jahr 2010 wurde der Name von PSA HNN in PSA Antwerp geändert. Das Unternehmen verfügt über vier Containerterminals, ein Generalterminal und zwei kleinere Terminals für Stahlprodukte. Drei davon für die Schlösser: Deurganck-Dock, Nordseeterminal und Europa-Terminal und die anderen sind hinter den Schleusen.

Die Hafengebiete auf dem Gelände der Stadt Antwerpen werden von der Antwerpener Hafenbetrieb. CEO der GHA ist Jacques Vandermeiren. Verantwortlich Schiffe im Stadtrat Marc Van Peel. Im Jahr 2012 tobt die Diskussion innerhalb der Hafenunternehmen ob auf a . verzichtet werden soll oder nicht fein von insgesamt 51 Millionen Euro an Terminalbetreiber DP-Welt und PSA International. In den letzten Jahren haben sie weniger Transporte realisiert, als mit der Hafenbehörde vertraglich vereinbart. Die Stadt Antwerpen investiert mit öffentlichen Geldern in die Hafenzone.[4]

Geschichte

Die Port of Singapore Authority (PSA) wurde am 1. April 1964 gegründet. Diese Organisation hat alle Aufgaben und Verantwortlichkeiten vom Singapore Harbour Board übernommen.[5]

Zwei Jahre später fiel die Entscheidung zum Bau eines Containerterminals. Das Weltbank war bereit, einen Kredit aufzunehmen und am 23. Juni 1972 wurde die erste Werft des Containerterminals Tanjong Page in Betrieb genommen. Kurz nach dem ersten angekommen Containerschiff, die MV Nihon mit 300 Containern aus Rotterdam.[5] 1982 wurden im Hafen von Singapur 1 Million TEU umgeschlagen.[5] Ein zweiter Terminal (Keppel) wurde in den 1980er Jahren eröffnet und der dritte Terminal (Brani) folgte Anfang der 1990er Jahre 1990 wurden 5,4 Millionen TEU umgeschlagen, was Singapur zum größten Containerhafen der Welt machte. 1996 wurde die erste internationale Aktivität gestartet, ein Projekt in Dalian in dem Volksrepublik China.[5]

Am 1. Oktober 1997 wurde PSA neu organisiert. Die kommerziellen Aktivitäten wurden in einem Gesellschaft mit beschränkter Haftung, PSA Corporation Ltd, mit Temasek Holdings als alleinigem Aktionär. Die restlichen Rechts- und Aufsichtsaufgaben wurden der Maritime and Port Authority of Singapore übertragen. 2002 erwarb PSA eine Mehrheitsbeteiligung an der Hessen-Noord-Natie mit Containerterminals in Antwerpen und Zeebrügge. Im Dezember 2003 wurde PSA International Pte Ltd als Holdinggesellschaft für alle Aktivitäten und Beteiligungen innerhalb der PSA-Gruppe gegründet.[5]

Externer Link