WikiDer > Падбери железнодорожная станция

Padbury railway station

Padbury
Padbury Railway Station.jpg
Место расположенияPadbury, Бакингемшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP713305
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБакингемшир железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1878 г.Открыт
6 января 1964 г.Товарные объекты выведены
7 сентября 1964 г.Закрыто

Падбери железнодорожная станция служил деревне Padbury в английский графство Бакингемшир. Он открылся в 1878 году как часть Бакингемшир железная дорогас ветка до Verney Junction который обеспечил связь с Банбери, Блетчли и Оксфорд и закрыт в 1964 году.

История

В Бакингемшир железная дорогас линия от Банбери до Verney Junction открыт для пассажиров 1 мая 1850 года.[1] Первоначально планировалось предоставить станцию ​​для обслуживания Бакингемшир деревня Padbury по прогнозируемой стоимости 3000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 280000 фунтов стерлингов в 2019 году)[2] но этого не произошло, возможно, в результате необходимой экономии.[3] Только 1 марта 1878 года в Падбери была открыта станция.[4][5] В Лондон и Северо-Западная железная дорога, который работал на линии с момента открытия и поглотил Бакингемширскую железную дорогу в 1879 году,[6][7][8] посоветовал Совет по торговле в январе 1878 г. строилась станция в Падбери и сайдинг был заложен для облегчения строительства.[9] В точки к сайдингу были заперты и Ключ Аннетт проводился Verney Junction начальника станции, у которого его нужно было забирать и возвращать после каждой работы на запасной путь.[9][10]

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Падбери

Простой одноэтажный красный кирпич здание вокзала с двускатная крыша был предоставлен в Padbury.[10] Для начальника станции, который должен был жить в одном из близлежащих домов, не было предусмотрено никаких средств, как в случае с начальником станции. Банбери Мертон-стритсмотритель.[11] Как и с Железнодорожная станция Фартингго, станция имела единую платформу длиной 250 футов (76 м),[9] но в отличие от Фартингго, он был удобно расположен к западу от деревни с 650 жителями, которую он обслуживал.[11][12] Подъезд к станции вел к привокзальной площади к точке, примыкающей к главному зданию вокзала; рядом находился скотный двор, мостовые весы и хижина.[13][14] Сайдинг, управляемый шестрычажкой наземный каркас и был выпущен с помощью электрического жетона, вмещал четыре или пять вагонов с углем в неделю, а также перевозки молока для United Dairies завод в Buckingham и потребности деревни.[15]

Пэдбери перестала иметь собственного начальника станции в 1928 году после выхода на пенсию Леви Эмблера.[15] Затем станция перешла под контроль начальника станции в Букингемский вокзал которые давали инструкции остальному персоналу, состоящему из одного носильщика и младшего помощника.[15] С 1942 года штат станции состоял из одинокой портье Берты Аллен, работавшей на Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в качестве временного прикрытия военного времени, но вместо этого оставался в течение следующих двадцати четырех лет до закрытия станции.[15][16][10] В 1960 году участок линии между Банбери и Бэкингемом был закрыт.[17] а оставшийся раздел продлится еще четыре года. Станция Пэдбери была внесена в список закрытых Отчет о буке[18] и он был закрыт для движения товаров 6 января 1964 г.[19] и пассажирские перевозки 7 сентября 1964 г.[4][5] Однако трек не был удален сразу, и Пэдбери, таким образом, смог разместить Королевский поезд для ночевки 3/4 апреля 1966 г. для посещения Королева и Герцог Эдинбургский в Букингем.[20][21]

Берта Аллен, хозяйка станции на вокзале Падбери с 1942 года до закрытия станции в 1966 году.
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Buckingham Лондон и Северо-Западная железная дорога
Банбери-Верней-Джанкшн ветка		 Verney Junction

Сегодняшний день

В 1968 году здания вокзала снесли, территорию расчистили.[22] К 1975 году началось строительство небольшого жилого комплекса, который сейчас занимает это место.[22][23][24][25] К югу от станции Пэдбери косой мост пересек главную улицу, ведущую в деревню; никаких следов этого моста не осталось.[26] Маршрут к югу от станции шел по неглубокой резка который сейчас заполнен и возвращен в сельское хозяйство.[27]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Симпсон 1994, п. 24.
  2. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ Симпсон 1994, п. 18.
  4. ^ а б Прикладом 1995, п. 180.
  5. ^ а б Быстрый 2009, п. 303.
  6. ^ Oppitz 2000, п. 53.
  7. ^ Awdry 1990, п. 63.
  8. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 102.
  9. ^ а б c Престон Хендри и Пауэлл Хендри 2001, п. 141.
  10. ^ а б c Симпсон 2005, п. 57.
  11. ^ а б Симпсон 1994, п. 121.
  12. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. ХХ.
  13. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. XX и 99.
  14. ^ Симпсон 2005С. 57-58.
  15. ^ а б c d Симпсон 1994, п. 125.
  16. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 98.
  17. ^ Симпсон 1994, п. 113.
  18. ^ Бук 1963, п. 117.
  19. ^ Клинкер 1978, п. 105.
  20. ^ Симпсон 1994, п. 118.
  21. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 107.
  22. ^ а б Симпсон 1994, п. 131.
  23. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 99.
  24. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 221.
  25. ^ "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  26. ^ Симпсон 2005, п. 61.
  27. ^ Шеннон 1996, п. 120.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
  • Бичинг, Ричард (1963). "Преобразование британских железных дорог" (PDF). HMSO.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль, Эйвон: Публикации и услуги Avon-AngliA. ISBN 0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984) [1975]. Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2000). Потерянные железные дороги Чилтернов. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-108-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (июль 2005 г.). Оксфорд - Блетчли (железнодорожные маршруты страны). Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-904474-57-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Престон Хендри, р .; Пауэлл Хендри, Р. (2001) [1982]. Исторический обзор выбранных станций LMS: схемы и иллюстрации. 1. Хершам, Суррей: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-860931-68-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Шеннон, Пол (1996) [1995]. История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир. Ваденхо, Питерборо: Издательство прошлого и настоящего. ISBN 978-1-85895-073-0. № 24.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Билл (2005). Банбери и ветка до Verney Junction. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-15-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Билл (1994) [1978]. Банбери - Верни Джанкшн Филиал. Банбери, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-00-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 58′02 ″ с.ш. 0 ° 57′45 ″ з.д. / 51,9671 ° с.ш.0,9624 ° з. / 51.9671; -0.9624