WikiDer > Уинслоу-роуд железнодорожная станция
| Winslow Road | |
|---|---|
 | |
| Расположение | East Claydon |
| Местная власть | Бакингемшир |
| Ссылка на сетку | SP750260 |
| Количество платформ | 2 |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Эйлсбери и Букингемская железная дорога |
| Предварительная группировка | Столичная железная дорога Метрополитен и Великая Центральная объединенная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1868 | Открыт |
| 1936 | Закрыт для местных пассажиров и товаров |
| 1947 | Линия закрыта |
| Заменяется | никто |
| Дополнительная информация | |
 Лондонский транспортный портал | |
Уинслоу-роуд железнодорожная станция служил деревне East Claydon около Уинслоу к северу от Quainton в Бакингемшир, Англия. Это была вторая станция, обслуживающая город после Уинслоу на Линия Университета.
История
Станция была открыта Эйлсбери и Букингемская железная дорога (A&BR) 23 сентября 1868 г.[1][2][3] как часть его 12,75-мильного (20,52-километрового) маршрута от Эйлсбери к Verney Junction где он присоединился к Бакингемшир железная дорогас Линия Оксфорд - Блетчли.[4][5][6] Линия была одиночный трек и работал с самого начала Великая Западная железная дорога, который ежедневно курсировал по три поезда в каждую сторону.[5][7] A&BR, который некоторое время находился в плачевном финансовом состоянии, был поглощен Столичная железная дорога с 1 июля 1891 г.[6][8][9][10] Со 2 апреля 1906 года все столичные службы к северу от Южного перекрестка Харроу до перекрестка Верни управлялись Метрополитен и Великая Центральная объединенная железная дорога; так продолжалось до 6 июля 1936 г., когда Лондонский совет по пассажирскому транспорту, перешедший под контроль Metropolitan в 1933 году, отказался от местных пассажирских перевозок в целях экономии.[11][9][8][12] 7 сентября 1947 года сквозные перевозки полностью прекратились, и маршрут был закрыт.[13][11][9][14]
Первоначальная станция A&BR, которая располагалась к северу от железнодорожный переезд над Ист-Клэйдон-роуд, имел единую платформу и легкий фланцевый рельс с плоским дном.[15][16] Для привратника, который одновременно выполнял функции привратника, были предусмотрены небольшая хижина и коттедж; маленький сигнальная коробка контролируемый доступ к сайдинг.[17][16] Станция была полностью перестроена Столичной железной дорогой, которая удвоила линию и предоставила платформу Down, которая частично закрывала прямую видимость из будки.[18]
На Уинслоу-роуд было мало пассажиропотока,[19] что может быть связано с его расположением чуть более чем в миле от деревни Уинслоу который он должен был обслуживать и у которого был свой собственный удобно расположенный станция на линии Оксфорд - Блетчли с мая 1850 года.[2][20] В 1939 году начались работы по выделению линии к югу от Уинслоу-роуд, с двойной колеей, оставленной на участке от пары остановок возле станции до Verney Junction.[21] Работы были завершены к 28 января 1940 года, и линия к югу от Уинслоу-роуд превратилась в длинный разъезд.[21][15] Бригады поездов управляли воротами на переезде, и вся сигнализация была удалена, чтобы сделать маршрут одним участком между двумя перекрестками.[21] Грузовые перевозки с линии Оксфорд на Блетчли были перенаправлены через соединительную ветку возле Calvert который был введен в эксплуатацию 14 сентября 1940 года, что позволило поездам двигаться на юг над Великая центральная магистраль.[22]
После закрытия путь в конечном итоге был поднят, хотя северная часть маршрута между Verney Junction и Winslow Road была сохранена до 1957 года для хранения списанного подвижного состава, а в 1961 году путь был окончательно удален.[23][15][21]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Verney Junction Линия и станция закрыты | Столичная железная дорога | Granborough Road Линия и станция закрыты |
Сегодняшний день
Сайт Уинслоу Роуд был повторно использован для собачьих будок.[24][19][25] Между платформами был построен кирпичный свинарник, который теперь является частью конуры.[26][27] Слева от бывшего свинарника сохранился фрагмент платформы Up, выложенный синими кирпичами.[27][28]
Из-за его связи с Столичная линия, эта станция считается одной из Закрытые станции лондонского метро хотя это более 40 миль (64 км) от Лондона и не находится под землей.
использованная литература
Заметки
- ^ Быстро (2009), п. 415.
- ^ а б Задница (1995), п. 252.
- ^ Дэвис и Грант (1984), п. 84.
- ^ Симпсон (1985), п. 8.
- ^ а б Оппиц (2000), п. 30.
- ^ а б Симпсон (1994), п. 133.
- ^ Симпсон (1985), п. 9.
- ^ а б Одри (1990), п. 207.
- ^ а б c Леле (1984), п. 37.
- ^ Дэвис и Грант (1984), п. 85.
- ^ а б Дэвис и Грант (1984), п. 89.
- ^ Клинкер (1978), п. 149.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Инжир. 54.
- ^ Оппиц (2000), п. 38.
- ^ а б c Симпсон (1985), п. 108.
- ^ а б Митчелл и Смит (2006), Инжир. 52.
- ^ Симпсон (1985)С. 108, 112.
- ^ Симпсон (1985), п. 107.
- ^ а б Шеннон (1996), п. 117.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Инжир. XIV.
- ^ а б c d Григг (1980), п. 67.
- ^ Дэвис и Грант (1984)С. 89-90.
- ^ Дэвис и Грант (1984), п. 91.
- ^ Дэвис и Грант (1984), п. 219.
- ^ Оппиц (2000), п. 39.
- ^ "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
- ^ а б Уильямс, Хайуэлл (31 марта 2005 г.). «Метрополитен - от Quainton Road до Verney Junction». Получено 28 августа 2012.
- ^ «Эйлсбери - перекресток Верни (Pt. 2)». Заброшенные станции метро. Получено 28 августа 2012.
Источники
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5. OCLC 5726624.
- Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984) [1975]. Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Григг, A.E. (1980). Город поездов: Блетчли и линия Оксбриджа. Букингем: книги Barracuda. ISBN 0-86023-115-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Леле, Робин (1984) [1976]. Региональная история железных дорог Великобритании: Ист-Мидлендс. 9. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-06-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Оппиц, Лесли (2000). Потерянные железные дороги Чилтернов. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-108-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2006 г.). Эйлсбери - Регби (основные линии Мидленда). Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-904474-91-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Шеннон, Пол (1996) [1995]. История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир. Ваденхо, Питерборо: Издательство прошлого и настоящего. ISBN 978-1-85895-073-0. № 24.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Симпсон, Билл (1994) [1978]. Банбери - Верни Джанкшн Филиал. Банбери, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-00-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Симпсон, Билл (1985). Трамвай Brill, включая железную дорогу от Эйлсбери до перекрестка Верни. Пул, Дорсет: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-218-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
дальнейшее чтение
- Симпсон, Билл (2005). История столичной железной дороги: от Эйлсбери на север до Верни-Джанкшен и Брилл. 3. Банбери, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-13-7.
- Симпсон, Билл (2011). Станция Quainton Road и другие станции в долине Эйлсбери. Банбери, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-52-6.
внешние ссылки
Координаты: 51 ° 55′40 ″ с.ш. 0 ° 54′37 ″ з.д. / 51,9277 ° с.ш.0,9104 ° з.
