WikiDer > Пол Ревер Бранифф - Википедия
Пол Ревер Бранифф (30 августа 1897 г. - 15 июня 1954 г.) авиакомпания предприниматель. Пол вместе со своим братом Томас Элмер Бранифф, был одним из первых основателей компании Braniff Airways, Inc. d / b / a Braniff International Airways (после 1948 г.).
Ранние годы и семья
Пол Ревер Бранифф родился в Канзас-Сити, Канзас. Он вырос в раннюю эпоху авиация, и в юности увлекся новым видом транспорта. Его семья переехала в Оклахома-Сити, штат Оклахома, в 1900 году. Пол Ревер Бранифф встретил Мари Агнес Мани, и они поженились 29 апреля 1920 года.
Мари Мани родилась 2 мая 1898 года в Эль-Рино, штат Оклахома. Она была дочерью Джеймс В. Мани, который был пионером на территории Оклахомы. Он построил тысячи миль железных дорог по всему западу Соединенных Штатов. Он работал инженером-строителем, был президентом компании Clinton and Western Oklahoma Railroad и основал сеть элеваторов в Эниде, штат Оклахома. Мари Мани выросла в Maney House в Оклахома-Сити, штат Оклахома, который теперь исторически охраняется. Она училась и окончила школы в Балтиморе, штат Мэриленд.[1]
Мари Агнес Бранифф очень интересовалась работой мужа. Когда он основал компанию Paul R. Braniff, Inc., а затем ее преемницу, Braniff Airways, Inc., она путешествовала с ним, исследуя новые маршруты. Огромная любовь миссис Бранифф к Полю и его интересам к авиации побудила ее составить очень подробный архив по истории Braniff Airways. Она по-прежнему очень интересовалась и участвовала в сохранении истории Браниффа даже после смерти Поля Браниффа в 1954 году.[1]
Вскоре после свадьбы Пол и его жена Мари поселились в доме на северо-западе Оклахома-Сити, в котором миссис Бранифф жила до своей смерти 29 апреля 1988 года. После смерти Пола в 1954 году миссис Бранифф работала архивариусом в Капитальное здание штата Оклахома. Она также работала в книжном магазине Сент-Томас Мора, также в Оклахома-Сити. Она активно работала в своей церкви, преподавала в воскресной школе католической церкви Святого Франциска Ассизского. Она была членом Легиона Марии в той же церкви.
У Пола и Мари был один ребенок, сын, Джон Пол Бранифф, который родился 29 октября 1927 года. Джон Бранифф умер в Оклахома-Сити, штат Оклахома, 1 февраля 2013 года в возрасте 85 лет.[1]
Военная служба
Пол Бранифф присоединился к Армия США в течение Первая Мировая Война 6 июля 1917 года механиком и рядовым. Франция, став капралом, потом временным сержантом. Во Франции он научился стрелять, став заядлым боевик, хотя он никогда не использовал эту способность, кроме как для военное дело.
После того, как он с честью уволился из армии, он присоединился к брату Тому в страховой компании, носившей его фамилию. Пол Ревер, однако, все время мечтал об авиации и получил лицензию пилота в 1917 году. Он получил транспортную лицензию номер 690 от Орвилл Райт. В 1924 году г-н Бранифф смог купить собственный самолет.
Oklahoma Aero Club и Paul R. Braniff, Inc.
Вскоре после этого Пол Бранифф основал свою собственную летающую компанию, в конечном итоге помогая убедить Тома Браниффа и других инвесторов принести деньги и сформировать Оклахома Aero Club, в 1927 году. Зарезервированная для использования шестью инвесторами, компания была зарегистрирована как Paul R. Braniff, Inc., что ознаменовало собой первое рождение Braniff Airways. Пол Ревер Бранифф совершил первый рейс компании 20 июня 1928 года из Оклахома-Сити в Талсу, штат Оклахома, на одномоторном самолете Stinson Detroiter с 5 пассажирами. Записи показывают, что до 20 июня между двумя городами были рейсы. Однако в этот день в документации компании начали регистрироваться полеты.
Монументальное пересечение Атлантики Чарльзом Линдбергом в 1927 году вызвало огромный интерес в авиации по всей стране. В Оклахоме интерес проявился к воздушному туру по Оклахоме 1928 года. В нем, спонсируемом Торговой палатой Оклахомы, участвовали авиаторы, летавшие в различные города Оклахомы, выражающие интерес к авиации. Пятидневный тур, вылетевший из Оклахома-Сити 14 мая 1928 года, пролетел восемнадцать тысяч миль и остановился в восемнадцати городах. Приблизительно 100 000 человек пришли посмотреть на двадцать два самолета и услышать, как пилоты, в том числе Пол Р. Бранифф, рассказывают о преимуществах коммерческой авиации. Города Альтус, Майами и Гатри в Оклахоме построили аэропорты специально для воздушных туров. Тур снова был запущен в 1929 году, но наступление Великой депрессии положило конец дальнейшим гонкам.
В то время авиакомпания был очень вовлечен в Национальный трансконтинентальный воздушная гонка.
В апреле 1929 года компания была продана Aviation Corporation of America или AVCO, предшественнице American Airlines, Inc.
В Мексике
В 1929 году Пол Ревер Бранифф покинул Соединенные Штаты идти в Мексика чтобы помочь кому-то построить борющуюся мексиканскую авиакомпанию (очевидно, этот человек Альберто Бранифф, но никаких доказательств этого, а также того, что Альберто Бранифф был связан с американскими братьями Бранифф, никогда не сообщалось). В ноябре того же года компания Paul R. Braniff, Inc. объединилась с Universal Airlines, чтобы стать настоящей авиакомпанией, приобретя самолеты этой авиакомпании и открыв штаб-квартиру в Святой Луи. В апреле 1929 года компания была продана Aviation Corporation of America или AVCO, предшественнице American Airlines, Inc.
Пол Ревер Бранифф оставался в Мексике до 1930 года.
Braniff Airways, Inc.
Находясь в Мексике, он получил опыт работы в сфере авиаперевозок. Он вернулся в Соединенные Штаты с новаторскими идеями относительно нового Браниффа, включая использование более быстрых самолетов, которые, как он знал, помогут авиакомпании, сократив время оборачиваемости и, как следствие, позволят авиакомпании перевозить больше пассажиров.
Этой идеей Пол Р. Бранифф убедил Тома Браниффа и четырех других инвесторов купить два Локхид Вега самолет. Braniff Airways, Inc. была образована в ноябре 1930 года.[2]:23
Пол Р. Бранифф направился в Вашингтон, округ Колумбия. в 1934 году был вызван для дачи показаний перед съездом, который возглавлял расследование против воздушных Почта Сервисы. Пол Р. Бранифф вернулся в Сент-Луис с контрактом с авиакомпанией Braniff Airlines на перевозку почты - это первый раз, когда авиакомпания получила контракт на авиапочту.[2]:24
Затем Пол Р. Бранифф приступил к изучению новых рынков для компании, носившей его фамилию. В 1936 году г-н Бранифф отправился в Бразилия, и он вернулся в Сент-Луис, убежденный, что Бранифф будет хорошо экономить, если будет Южная Америка. В 1946 году авиакомпания получила 7719-мильный маршрут из материковой части США в дальнюю Южную Америку с началом обслуживания в 1948 году. Braniff Airways, Inc. начала свою деятельность как Braniff International Airways с началом обслуживания в Южной Америке.[2]:22
Пол Бранифф руководил повседневной деятельностью авиакомпании, но в 1935 году решил покинуть авиаперевозчик. Г-на Браниффа заменил Чарльз Эдмунд Бирд который в конечном итоге стал президентом Braniff Airways в 1954 году.[2]:21
Намереваясь уйти на пенсию из авиацияПол Бранифф продал авиакомпанию своему брату Тому. Именно после ухода Пола Ревера Браниффа компания Braniff International Airways стала крупным игроком в сфере путешествий между Соединенными Штатами и Южной Америкой и наоборот, поскольку компания Braniff International Airways начала ежедневные полеты в различные точки этого континента и в Европа после струя началась эпоха с их характерной ливреей, включающей множество цветов, ранее не встречавшихся на фюзеляжах самолетов.
Braniff Engineering Corporation
Пол Ревер Бранифф отправился в Оклахому, чтобы попытаться работать механиком, и основал Braniff Engineering Corporation. Эта компания была первой, кто представил Кондиционеры Lennox и системы отопления в Оклахоме.
Вторая Мировая Война
Тогда 44-летний Пол Р. Бранифф был повторно призван на военную службу, когда Соединенные Штаты вступили в силу. Вторая Мировая Войнав 1941 году. Пол Ревер Бранифф будет летать на самолетах, на этот раз под командованием девятого авианосца сухопутных войск в Англия. Но после его второй службы в военный закончился, как и его летная карьера.
Спустя годы и смерть
Позже он работал советником Компания Дуглас в Лос-Анджелес. Он решил переехать в Оклахому, где работал продавцом в другой авиационной компании, продавая подержанные детали для самолетов клиентам.
Полу Реверу Браниффу поставили диагноз: рак позже в своей жизни, и последние пару лет он провел относительно неактивным. Ожидается, что он переживет рак, но Бранифф перенес холодный летом 1954 г., который позже превратился в пневмония. Он имел хирургия чтобы исправить пневмонию, но операция усугубила его раковое заболевание. Он умер 15 июня 1954 года от осложнений рака, которые, по утверждению его врачей, были напрямую связаны с его пневмонией и последующей операцией.
Рекомендации
- ^ а б c "Мари Мани Бранифф". НовостиOK. newsok.com. Получено 11 июля 2013.
- ^ а б c d Нэнси, Джон Дж. (1984). Всплеск цвета Самоуничтожение Бранифф Интернэшнл. Нью-Йорк: Компания Уильям и Морроу. ISBN 0-688-03586-8.