WikiDer > Железнодорожная станция Пенрин - Википедия

Penryn railway station - Wikipedia
Не путать с Пенрин железнодорожная станция.

Penryn
Национальная железная дорога
2009 на станции Penryn - платформа 2.jpg
Место расположенияPenryn, Корнуолл
Англия
Координаты50 ° 10′12 ″ с.ш. 5 ° 06′40 ″ з.д. / 50,170 ° с. Ш. 5,111 ° з. / 50.170; -5.111Координаты: 50 ° 10′12 ″ с.ш. 5 ° 06′40 ″ з.д. / 50,170 ° с. Ш. 5,111 ° з. / 50.170; -5.111
Ссылка на сеткуSW779346
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииPYN
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Оригинальная компанияКорнуолл железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыт24 августа 1863 г.
Перемещено24 июня 1923 г.
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,244 миллиона
2016/17Увеличивать 0,256 миллиона
2017/18Снижаться 0,252 миллиона
2018/19Снижаться 0,240 миллиона
2019/20Увеличивать 0,248 миллиона
Примечания

Пенрин железнодорожная станция на Морская линия между Труро и Доки Фалмута, и обслуживает город Пенрин, Корнуолл а также Penryn Campus (ранее известный как Tremough Campus). Это 309 миль 10цепи (497,49 км) измеряется от Лондон Паддингтон (через Box and Plymouth Millbay).[1] Услуги находятся в ведении Великая Западная железная дорога.

История

Станция была открыта 24 августа 1863 г., когда Корнуолл железная дорога открыла линию от Труро до Фалмута, которую иногда называли Пенрин для Хелстон.[2][3]

Первоначально у него было 2 платформы по обе стороны от объездной петли, грузовой навес с несколькими подъездными путями на юг, одна из которых была оборудована 2-тонным краном, двор был в состоянии разместить скот и большинство товаров.[4][5][6]

24 июня 1923 года вокзал был перенесен неподалеку. Станция принимала GWR лагерный тренер с 1934 по 1938 гг.[7]

Планировка станции была доведена до единой платформы, когда линия обслуживалась Британская железная дорога. В 2008 году был установлен новый объездной круг длиной 400 метров (440 ярдов).[8] был введен в эксплуатацию в 2009 году до того, как новое расписание вступило в силу 17 мая, поскольку это предполагало, что два поезда будут курсировать на ветке большую часть дня.[9] На оплату этой работы было выделено 4,67 млн ​​фунтов стерлингов от Евросоюз средств, 2,5 миллиона фунтов стерлингов от Совет Корнуоллаи 600 000 фунтов стерлингов от Network Rail.[10] Новые предприятия были официально открыты Кевином Лавери, исполнительным директором Совета Корнуолла, 18 мая 2009 года.[11]

Описание

Дорожные указатели 2009 г.

Есть единая платформа, которая предлагает ровный доступ с автостоянки. Поезда в направлении Труро бегать слева направо; поезда к Доки Фалмута бегать справа налево.

При строительстве петли был использован новый подход, который позволил избежать строительства пешеходного моста и работал с заброшенной платформой. Ранее неиспользуемый северный конец платформы был восстановлен и теперь называется платформой 2, а на южном конце была построена пристройка, которая теперь называется платформой 1, средняя часть платформы теперь используется для прохода между двумя . Расширение и восстановление создают платформу длиной 238 метров (781 фут); южный конец петли соединяется с основным ответвлением на северном конце платформы 1. Новые современные укрытия были построены на каждой платформе, и кирпичное укрытие 1998 года все еще существует.

Заброшенная платформа на дальней стороне кольцевой дороги раньше использовалась поездами в направлении Труро.

В понедельник 8 апреля 2013 г. Оплата и отображение введен в эксплуатацию автостоянка вокзала.[12]

Сигнализация

Диаграмма, показывающая правую часть петли (верхняя часть диаграммы находится на юго-западе).

Поезда, следующие на Труро, используют северный конец станции (Платформа 2), прибывая перед поездом, направляющимся в Фалмут, который будет проходить через новую петлю и к южному концу платформы (Платформа 1), позволяя поезду, направляющемуся на Труро. чтобы продолжить свое путешествие на север. Это дает редкую ситуацию в Соединенном Королевстве, когда поезда ходят справа, а не слева, как это обычно бывает в этой стране. Планируется, что поезда будут отправляться одновременно в Труро и Фалмут.

Сигналы контролируются с сигнальная коробка в Труро. Счетчики осей разрешить одному поезду находиться на участке между перекрестком Пенвитерс и Пенрин, а другому - между доками Пенрин и Фалмут. Линия ответвления «Вверх» и «Вниз» (линия платформы) обозначена для поездов в любом направлении; петля вниз обозначена только для поездов в направлении Фалмута.[13]

  • Сначала на платформу 2 прибывает поезд из Фалмута ...

  • затем поезд из Труро (слева) проходит через петлю ...

  • и входит на платформу 1 ...

  • тогда оба могут уйти, как только их пассажиры окажутся на борту.

Рекомендации

  1. ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 10А. ISBN 978-0-9549866-6-7.
  2. ^ Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
  3. ^ Грант, Дональд Дж. (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании (1-е изд.). Кибуорт Бошамп, Лестершир: Troubador Publishing Ltd. стр. 127. ISBN 978-1-78803-768-6.
  4. ^ «Станция Пенрин на 25-дюймовой карте ОС Корнуолл LXXI.6 (Будок; Мейб; Пенрин; Сент-Глувиас)». Национальная библиотека Шотландии. 1907. Получено 6 июля 2020.
  5. ^ «Товарный склад Пенрина на 25-дюймовой карте ОС Корнуолл LXXI.7 (Будок; Фалмут; Майлор; Пенрин)». Национальная библиотека Шотландии. 1907. Получено 6 июля 2020.
  6. ^ Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г. (1970 D&C Reprint ed.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. п. 429. ISBN 0-7153-5120-6.
  7. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 31. ISBN 1-870119-48-7.
  8. ^ «Петля Пенрина установлена». Современные железные дороги. Ян Аллан. 65 (722): 12. 2008. ISSN 0026-8356.
  9. ^ "Национальное железнодорожное расписание 143 (лето 2009 г.)" (PDF). Network Rail. Получено 11 мая 2009.
  10. ^ «Зеленый свет для петли Пенрина». Современные железные дороги. Издательство Иана Аллана. 65 (718): 9. 2008. ISSN 0026-8356.
  11. ^ Куча, Крис (2009). «Новая петля оживляет филиал Фалмута». Современные железные дороги. Издательство Иана Аллана. 66 (730): 16. ISSN 0026-8356.
  12. ^ Фонтан, Грег (26 апреля 2013 г.). «Конец бесплатной парковки на вокзале Пенрин». Пакет Фалмут. Получено 7 марта 2016.
  13. ^ Джейкобс, Г.А. (2009). «Trackwatch». Современные железные дороги. Ян Аллан. 66 (731): 17. ISSN 0026-8356.

дальнейшее чтение

  • Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле. Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-53-4.
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Perranwell Великая Западная железная дорога
Морская линия		 Penmere