WikiDer > Pierre de Caters
Pierre Henri Marie Amédée Baron de Caters de Bosschaert (Berchem, 25. Dezember1875 – Paris, 21. März1944) war ein Belgier Luftfahrtpionier, Rennfahrer und Bootsrennfahrer. Er war einer der ersten Belgier, der einen Motorflug machte (in 1908), die erste mit dem offiziellen Belgier Pilotenschein, erhalten am 2. Dezember1909.
Autorennen
Baron Pierre de Caters war ein Sohn von Baron Pierre Joseph de Caters. Nach seinem Tod 1884 erbte er den Barontitel. Er lebte in einem Schloss"Kattenhof"te 's-Gravenwezel die er 1901 von seiner Tante Mathilde geerbt hat. Op 14. März1898 er heiratete Charlotte Emilie Axeline Catherine de Bosschaert (Antwerpen, 25. November 1872 - Berchem, 26. Juli 1960) hatten sie vier Kinder. Nach einem Kurs in Antwerpen folgte er Lüttich ein Ingenieurstudium. Die Caters hatten eine Vorliebe für Geschwindigkeit und Autos. Er besaß viele Autos wie z De Dion, ein Daimler, ein Vincke und ein Snoeck Bolide. Er war auch Aktionär von H.I.S.A. und verließ ihn FN baut sein eigenes Auto. Um 1899 begann er seine Karriere als Autorennfahrer. So hat er gewonnen 3. September1901 der Grand Prix von Ostende in einem verschütten. 1903 nahm er an der Gordon-Bennett-Pokal, wo er zum Liebling des Publikums wurde, aber kurz vor dem Ziel aufgeben musste. Am 27. Juli 1907 gewann er den Ardennen-Rundkurs im Bastogne. Er hat es dreimal gebrochen Weltrekord für die Landgeschwindigkeit. 1901 mit 122 km/h der erste Rekord mit einem Benzinmotor. 1903 während der Speed-Trials im Phoenix Park, bei 135km/h. Und am 25. Mai 1904 stellte er in Ostende den Rekord mit 156 km/h auf Mercedes Sonnenstrahl. Nur dieser letzte Rekord wurde offiziell international anerkannt.
Flieger
Nachdem er während der Gent Flugwoche 1908 die Flugvorführung von Henri Farman gesehen hatte, beschloss De Caters auch, Flugunterricht zu nehmen. Er ging für Issy-les-Moulineaux und machte dort seinen ersten Flug 25. Oktober1908. Er war wahrscheinlich der erste Belgier, der ein schwerer als Luft fliegendes Flugzeug flog, obwohl es das sein kann Emile Allard vor ihm. Auf jeden Fall war dies der erste erfolgreiche Flug in einem Dreidecker, die Tür Ambroise Goupy entworfen und von Voisin gebaut Nr.1, ausgestattet mit a Antoinettemotorrad. De Caters kaufte das Flugzeug und ließ es mit einem Belgier ausrüsten Vivinius-Motor. Sein erster Flug in seiner Heimatstadt Sint-Job-in-'t-Goor fand am statt 25. September1908. Dies war der erste offizielle Flug eines Belgiers über Belgien. De Goupy befriedigte ihn nicht und er kaufte einen Voisin-Doppeldecker.
1909 nahm seine Karriere Fahrt auf. Er ließ auf seinem Anwesen einen Flughafen bauen und gründete die Flugschule Flieger, die erste Flugschule in Belgien. Am 8. März 1909 wurde er Vizepräsident des neu gegründeten Fliegerclubs l'Aero-Club d'Anvers. Er hat auch angefangen in Brügge eine Flugzeugfabrik für ihre "Aviators". Er gab an, dass er sich um den Flugunterricht der Offiziere der Armee kümmern wollte. Und sogar angeboten, das Training für die ersten sechs Kandidaten kostenlos zur Verfügung zu stellen. Der Erste Offizier hat seinen Führerschein an der Flugschule von De Caters gemacht, das war Baudouin Montens d'Oosterwijck am 28.09.1910. General Hellebaut entschied jedoch, dass die Flugschule von Jules de Laminne war zuständig für die Weiterbildung der Offiziere. Selbst als De Caters im Januar 1911 seine Aviator Nr. 2 anzog König Albert gespendet, vergeblich. König Albert übergab dann das Flugzeug an die Compagnie des Ouvriers et d'Aérostiers du Genie und so wurde dies das erste flugzeug der Belgische Luftwaffe.
Die Caters begannen mit Flugvorführungen. Am 16. August 1909 überflog er Deutschland und nahm dort am 3. September den ersten Passagier mit. Von Juli bis Oktober folgte es ILA im Frankfurt am Main und die Antwerp Flight Week, wo er eine Goldmedaille gewann. Nach dieser Flugwoche ist er abgereist für Polen und flog am 16. November auch als erster Mensch dorthin. Auf 3. Dezember er hat den ersten offiziellen belgischen Pilotenschein erhalten und macht den ersten Flug oben Istanbul (damals Osmanisches Reich). Weniger Tage später, am 15. Dezember 1909, machte er auch den ersten Flug nach oben Ägypten und damit über dem Kontinent Afrika. Er würde auch fliegen Budapest und Athen. Im November 1910 verließ er zusammen mit anderen Antwerpener Jules Tyck, nach Indien. Er war ausnahmsweise nicht der Erste - der Franzose Henri Pequet und der Engländer Davies schlug ihn. Er flog dort am 20. Dezember hoch Kalkutta, und am selben Tag noch einmal, aber mit einer Beifahrerin, Frau Sen Beil, der Schwester des Maharadscha von Cooch Behar. Am 2. Februar 1911 flogen sie in Bangalore und vom 16.-18. Februar in secunderabad.
Nach seiner Rückkehr ging es mit den Finanzen des Barons bergab. Er musste seine Flugschule, seine Flugzeuge, Piloten und Personal an die Firma verkaufen Bollekens, der während der Flugwoche in Antwerpen dank seines Unfalls selbst mit dem Bau von Flugzeugen begonnen hatte. Wenn der Erster Weltkrieg ausbrach, meldete er sich freiwillig. Zusammen mit den anderen Freiwilligen, darunter Jules Tyck und Jan Olieslagers, er hat es gebildet Escadrille Eindecker, angeführt von Henri Crombez. Baron de Caters erhielt den Rang eines Leutnant und war von 1915 bis 1916 Leiter der Militärflugschule in Etampes. 1937 wurde er kurzzeitig bei der Gründung von Les Vielles Tiges. Dann ging er nach Paris. Hier starb er 1944 im Alter von 68 Jahren im Beisein seiner Tochter; seine Frau erhielt von den deutschen Besatzern keine Erlaubnis, nach Paris zu reisen. Die Caters ist begraben in Flins-sur-Seine.
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|