WikiDer > Порт Касим

Port Qasim

Порт Мухаммад бин Касим
Порт Касим.jpg
Порт Касим
Логотип Port Qasim Authority Pakistan.png
Место расположения
Страна Пакистан
Место расположенияКарачи, Синд
Координаты24 ° 46′N 67 ° 20'E / 24,767 ° с. Ш. 67,333 ° в. / 24.767; 67.333Координаты: 24 ° 46′N 67 ° 20'E / 24,767 ° с. Ш. 67,333 ° в. / 24.767; 67.333
ООН / ЛОКОДPKBQM[1]
Подробности
ОткрытСентябрь 1980 г.[2]
ПринадлежитМинистерство портов и судоходства и Правительство Пакистана
Тип гаваниИскусственный
Площадь земельного участка12,200 акры
Доступные причалы12
Сотрудники1855 (1576 сотрудников и 279 офицеров)
ПредседательКонтр-адмирал Хасан Насир Шах
Статистика
Прибытие судов1,238 (FY 2008-09)[3]
Годовой грузовой тоннаж16,6 миллиона метрическая выручка, тонны в том числе 5,429 млн. MT сухих грузов и 11,185 млн. MT жидких грузов (FY 2008-09)
Ежегодный контейнер объем681 000 [TEU] s тоннажем 8,419 миллиона MT (FY 2008-09)
Приливная вариацияОт 0,5 до 3,5 м (у устья и порта канала)[4]
Дедвейт Тоннаж75000 дедвейт[5]
Рейтинг121-й по загруженности контейнерный порт (контейнерные перевозки TEU) в 2007 г.[6]
Интернет сайт
www.pqa.gov.pk
Карта Пакистана с изображением порта Касим и родственных ему портов Карачи и Гвадар.

В Порт Мухаммад бин Касим (Урду: بندر اہ محمد بن قاسم‎ Бандар-гах Мухаммад бин Касим), также известный как Порт Касим, является глубоководным морской порт в Карачи, Синд, Пакистан, на береговой линии арабское море под административным контролем Секретарь правительства Пакистана по морским делам. Это второй по загруженности Пакистан порт, обрабатывая около 35% грузов страны (17 млн ​​тонн в год). Порт Касим и Карачи Порт, самый загруженный порт страны, вместе обрабатывает более 90% всей внешней торговли Пакистана.

Порт занимает общую площадь 12000 акров (49 км2), в котором действуют многие промышленные зоны. В добавок к Пакистанские сталелитейные заводы (PSM) и Электростанция KESC Bin Qasim, около 80% автомобильной промышленности Пакистана расположено в Порт-Касиме. Порт также обеспечивает прямой доступ с набережной к двум крупным близлежащим промышленным районам, зоне экспортной обработки (Ланди) и промышленной зоне Коранги. Около 60% экспорта и импорта страны приходится на эти регионы. Порт Касим управляется администрацией порта Касим, полуавтономным правительственным органом.[7]

История

В 1970-е годы в составе Премьер-министр Пакистана Зульфикар Али Бхуттопрограмма экономических реформ и создания тяжелой промышленности, первый сталелитейный завод в стране (Пакистанские сталелитейные заводы) был основан недалеко от южного города Карачи. Было также решено создать специально построенное специализированное портовое сооружение для оптовой перевалки массового импорта сырья для производства стали Пакистанским металлургическим комбинатом Пакистана.[8] В дополнение к будущим экономическим и стратегическим потребностям, этот порт также должен был уменьшить заторы в единственном морском порту. Карачи Порт страны. Этот порт был назван Порт Мухаммад бин Касим (также известный как Порт Касим) в честь Мусульманин Общее Мухаммад бин Касим покорившие Дайбул и прибрежные районы Синда около 712 г.[2][9]

Место расположения

Порт Касим расположен рядом с городом Бин Касим, в южной части района Малир, округ Карачи, в провинции Синд. Он расположен в старом канале Река Инд на расстоянии 35 км к востоку от центра Карачи.

Географическое положение порта Касим делает его в непосредственной близости от основных морских путей. Подход к порту осуществляется по навигационному каналу протяженностью 45 км, который обеспечивает безопасное плавание судов водоизмещением до 75000 тонн. дедвейт (DWT).

Расположение порта Касим делает его очень хорошо связанным с транспортной инфраструктурой страны. Он находится всего в 15 км от национальной автомагистрали, обеспечивая прямой доступ в глубь страны по дороге. Еще 14 км железнодорожных путей внутри терминала соединяют его с национальной железнодорожной сетью через 6 железнодорожных путей. Международный аэропорт Джинна также очень близко, на расстоянии 22 км.

Жилой район Порт-Касима - это район Бин Касим Таун Карачи.

Отвод земли под портовые и промышленные зоны

Общая площадь порта составляет 3 520 акров (14,2 км²) с прилегающей промышленной зоной площадью 8 700 акров (35 км²). Порт Касим разделен на три основные зоны:[10]

ЗонаОбщая площадь (акры)Площадь зарезервирована для

Портовые услуги (Акры)

Площадь зарезервирована для

Промышленное использование (Акры)

Северо-западная промышленная зона (СЗПЗ)2,9209042,016
Юго-западная промышленная зона (SWIZ)1,000125.5874.5
Восточная промышленная зона (EIZ)8,3002,4905,810
Общий12,2203,519.58,700
Карта юго-восточной прибрежной полосы Карачи с изображением порта Касим и мангровых лесов.

Терминальные объекты

В настоящее время порт Касим предлагает следующие объекты:

СредствоПричалыДлина причалаПринадлежитДедвейт тоннаж DWT
Многоцелевой терминал4200 мPQA35,000
Контейнерный терминал3 (Терминал 1) + 2 (Терминал 2)712 м (Терминал) + 615 м (Терминал 2)Международный контейнерный терминал Касим[11]45,000
Жидкий химический терминал1TBCEngro Vopak Terminal Limited75,000
Нефтяной Терминал1TBCFotco Oil Terminal75,000

В порту имеются средства ночного плавания, которые в ночное время обслуживают суда длиной до 202 метров.

Проекты расширения

Порт Касим планирует значительное расширение в ближайшие годы с ПИИ около 1,22 млрд долларов США. Основные проекты расширения порта следующие:[12]

ПроектЕмкостьБюджетГод завершения
Терминал наливных грузов4 млн т / год15 миллионов долларов США2009
2-й контейнерный терминал1,175 млн TEU / год250 миллионов долларов США2011
Плавучий терминал GasPort LNG3 млн т / год160 миллионов долларов США2010
Терминал зерна и удобрений4 млн т / год100 миллионов долларов США2011
Уголь, клинкер и цементный терминал8 млн т / год180 миллионов долларов США[13]2011
Терминал СПГ в Гранаде3,5 млн т / год274 миллиона долларов США2012
2-й нефтяной терминал9 млн т / год51,4 млн долларов США2012
2-й стальной причал8 млн т / год150 миллионов долларов СШАTBC
Углубление и расширение навигационного канала150 миллионов долларов СШАTBC
Строительство эстакады и проезжей частиRs. 2000000000TBC
Работы по развитию инфраструктуры в Восточной промышленной зонеRs. 8,8 миллиардаTBC
Текстильный город с электростанцией и очистными сооружениямиRs. 8,7 миллиардаTBC

Комплексный комплекс контроля грузовых контейнеров (IC3)

Первый в стране комплекс комплексного контроля за грузовыми контейнерами (IC3) строится в порту Касим с совместными инвестициями таможни Пакистана и таможни и пограничной службы США на сумму более 8 миллионов долларов.

Целью программы IC3 является повышение безопасности международной морской торговли с учетом проблем безопасности после 11 сентября. Программа IC3 предусматривает совместный досмотр контейнерных грузов, направляющихся в США из Пакистана, посредством прямой видеосвязи таможенными органами Пакистана и США. Таможня США не будет подвергать проверенный груз повторной проверке по прибытии в порты США. Этот объект будет поддерживать торговлю с точки зрения сокращения времени и стоимости поставок.[14][15]

Экологические проблемы

Мангровый лес

Порт Касим расположен на северо-западной окраине Дельта Инда система. Система характеризуется длинными и узкими ручьями, грязевыми отмелями и Дельта реки Инд - мангровые заросли Аравийского моря, один из наибольших мангровые заросли лесные экосистемы в засушливом климате.[16] В 1972 году в Пакистане было зарегистрировано восемь видов мангровых деревьев.[17] Однако только четыре продолжают процветать. Несколько видов рептилий, птиц и наземных млекопитающих населяют территорию проекта, где бы ни находились подходящие места обитания. Они постоянно находятся под угрозой из-за увеличения судоходства и промышленной деятельности в этом районе.

Аэрофотоснимок порта Касим с окружающими мангровыми лесами.

WWF Пакистан выступил с инициативой по сохранению мангровых зарослей, признавая социальное, экологическое и экономическое значение мангровых лесов в прибрежных районах Синд и Белуджистан. В рамках этого была предпринята инициатива по сохранению экосистемы мангровых зарослей в системе Коранги - Пхитти Крик в дельте Инда (включая район Порт Касим). Проект направлен на сохранение отдельных деградированных мангровых лесов в районе ручья Коранги-Пхитти с привлечением сообщества, местных школьников и других заинтересованных сторон, таких как администрация порта Касим и Государственный департамент лесного хозяйства.[16][18]

Разлив нефти на Тасмане в 2003 году на пляже Карачи

В августе 2003 года пляж непосредственно к западу от судоходного канала Порт-Касим стал местом крупного разлива нефти, когда зарегистрированный в Греции Тасманский дух сел на мель. Воздействие на окружающую среду включало большое количество мертвых рыб и черепах и ключевой мангровый лес, а также десятки людей, страдающих тошнотой. В то время существовали опасения, что этот инцидент нанесет вред прибрежной жизни в районе порта Касим, однако никаких серьезных последствий не наблюдалось вблизи ручья Пхитти (вход в порт Касим).[19]

Экологически чистый терминал

Недавно администрация порта Касим (PQA) объявила о подписании соглашения о реализации проекта строительства «экологически чистого» терминала для угля, цемента и клинкера (CCCT) стоимостью 175 миллионов долларов с пропускной способностью до восьми миллионов тонн в год. в порту. Этот шаг спасет окружающую среду от непоправимого ущерба, а здоровье сотрудников порта и близлежащего населения - от серьезных респираторных заболеваний, которые были бы серьезной угрозой, если бы порошкообразный уголь обрабатывался на открытом воздухе / навалом на причале в порту.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «УНЛОКОД (ПК) - ПАКИСТАН». service.unece.org. Получено 25 апреля 2020.
  2. ^ а б Порт Касим - его потенциал как свободная торговая и промышленная зона, Джамилем А. Сиддики в июньском выпуске журнала Economic Review за 1991 год.
  3. ^ Порт Касим - Операционная статистика (с 2005 по 2008-09 финансовые годы)
  4. ^ «Порт Касим - Введение». Архивировано из оригинал 11 декабря 2009 г.
  5. ^ «Презентация« Порты Пакистана », подготовленная Отделом по экономическим вопросам правительства Пакистана».
  6. ^ Мировой рейтинг портов - 2007 В архиве 7 апреля 2010 г. Wayback Machine - Статистика портовой отрасли - Американская ассоциация портовых властей (AAPA) - Обновлено 1 мая 2007 г.
  7. ^ «Судно длиной 15,4 метра пришвартовалось в порту Карачи: официальный представитель». 11 июня 2019.
  8. ^ Сорок лет Пакистанской Народной партии, Официальный сайт Народная партия Пакистана.
  9. ^ Порт Касим (Пакистан, Раздел Производство), Encyclopdia Britannica Online 2009.
  10. ^ Промышленные зоны в порту Касим В архиве 15 августа 2009 г. Wayback Machine
  11. ^ «Морские терминалы - Пакистан». DP World. Архивировано из оригинал 24 ноября 2007 г.. Получено 22 марта 2008.
  12. ^ «Порт Касым - Проекты расширения». Архивировано из оригинал 14 декабря 2002 г.
  13. ^ «Планируется балкерный терминал в порту Касим». Получено 10 ноября 2010.
  14. ^ Пресс-релиз Медиа Секции, PQA[постоянная мертвая ссылка] от 20 апреля 2007 г.
  15. ^ "DP World Карачи". Архивировано из оригинал 11 июля 2010 г.
  16. ^ а б Сохранение мангровых лесов в прибрежных районах Синда и Белуджистана В архиве 4 марта 2009 г. Wayback Machine к WWF Пакистан.
  17. ^ Флора Пакистана (1972)
  18. ^ Центр ресурсов экологических данных, WWF Пакистана, головной офис, Лахор.
  19. ^ Разлив нефти Tasman Spirit - Отчет об оценке В архиве 27 декабря 2010 г. Wayback MachineПакистан - Разлив нефти в порту Карачи, Управление ООН по координации гуманитарных вопросов
  20. ^ Администрация порта Касим построит экологически чистый объект стоимостью 175 миллионов долларов, Daily Business Recorder, 23 октября 2009 г.

внешняя ссылка