WikiDer > Железная дорога в порту Тилламук-Бей

Port of Tillamook Bay Railroad
Железная дорога в порту Тилламук-Бей
Железная дорога порта Тилламук-Бей 6116.jpg
2005 экскурсия по ПОТБ
Обзор
LocaleВашингтон и Тилламук графства, Орегон, США
Сроки работы1986–2007
ПредшественникЮжно-тихоокеанская транспортная компания[1]
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр[2]
Длина101 миль (163 км)

В Железная дорога в порту Тилламук-Бей (POTB) была 101 миля (163 км) короткая железная дорога на северо-западе Орегон В Соединенных Штатах.[1] Куплен у Южно-тихоокеанская транспортная компания в 1990 г. Порт Тилламук-Бэй, по железной дороге перевозили пиломатериалы и сельскохозяйственную продукцию по Хребет побережья Северного Орегона между Побережье Орегона и Портленд области, пока не сильно пострадал во время шторма 2007 года.[1][2][3][4] 27 марта 1986 года в порту Тилламук-Бэй началась эксплуатация некорпоративной железной дороги.[2] но трассы были первоначально построены судьей штата Орегон Джордж Р. Бэгли и другие в 1906 году.[5] Основная линия железной дороги, которая больше не используется из-за урагана, проходит между Hillsboro и Тилламук.[2]

История

Предшественником железной дороги порта Тилламук-Бей была линия, построенная Тихоокеанская железнодорожная и навигационная компания между 1906 и 1911 гг.[6] Линия, чья отчетная отметка был «PR&N», иногда его называли «Punk, Rotten и Nasty» из-за влажных и грязных условий труда бригад, строящих железную дорогу через Прибрежный хребет.[6] Линия стала веткой Тилламук Южно-Тихоокеанская железная дорога в 1916 г.[6]

Бури

В январе 1990 года железная дорога сильно пострадала от урагана, а стоимость ремонта составила около 1,3 миллиона долларов.[7] В феврале 1990 года, после сдачи в аренду железной дороги, порт Тилламук-Бэй приобрел ее у компании Southern Pacific Transportation Company почти за 2,9 миллиона долларов.[8]

Искривленные и сломанные железнодорожные пути над мутной рекой Салмонберри в лесном каньоне
Река Салмонберри и поврежденная линия Хиллсборо – Тилламук в феврале 2008 г.

В феврале 1996 года новые штормы повредили линию Хиллсборо – Тилламук. Около 7 миль (11 км) линии были «почти полностью разрушены»,[9] два моста размыты, и наводнение Salmonberry River промыли «валуны размером с машину» через один из туннелей линии.[9] Предварительная оценка ущерба, предоставленная Департамент транспорта штата Орегон, составила 5 миллионов долларов.[9] В марте губернатор Орегона Джон Китцхабер, убежденный, что ремонт железной дороги не повредит Steelhead пробеги, разрешено продолжить ремонт до конца месяца.[10] В июне штат определил, что порт залива Тилламук нарушил законы штата об окружающей среде, например, не сумев контролировать эрозию в каньоне реки Салмонберри.[11]

Во время шторма 2 и 3 декабря 2007 г., известного как Великий прибрежный шторм, в каньоне реки Салмонберри железная дорога снова сильно пострадала.[1] Стоимость ремонта железной дороги сначала оценивалась в 20 миллионов долларов. Округ Тилламук лесозаготовительные компании столкнулись с повышенными расходами, поскольку им приходилось перевозить лес на грузовиках.[12] Когда смета затрат на ремонт была пересмотрена до 57,3 миллиона долларов, рыбопромысловые группы предложили навсегда отказаться от железной дороги, потому что они думали, что «с экономической точки зрения железная дорога нежизнеспособна, а с точки зрения окружающей среды ее восстановление повлияет на вылов рыбы, уже пострадавший от штормов прошлой зимы».[13] Рабочие начали оценивать повреждения железной дороги в феврале 2008 года на заснеженной пересеченной местности и обнаружили, что наводнение реки Салмонберри привело к размыванию крутых насыпей, повреждению туннелей и обрушению эстакад и мостов. Позже в том же году они ежедневно поднимались до каньона на 29 км, чтобы оценить ущерб.[14] В порту Тилламук-Бэй решили не ремонтировать поврежденный путь через горы, но ему по-прежнему принадлежит более 101 мили (163 км) полосы отчуждения для железных дорог, включая главную линию, подъездные пути и разъезды.[1] Порт также арендует участок пути длиной 3,5 мили (5,6 км) от банки в Хиллсборо в Портленд и Западная железная дорога и сдает прибрежную часть линии в аренду Живописная железная дорога побережья Орегона.[1]

Живописная железная дорога побережья Орегона

В Живописная железная дорога побережья Орегона (OCSR), некоммерческая музейная группа, управляет железная дорога наследия вместе с POTB, который курсирует туристическими поездами на участке пути POTB от Гарибальди на север к Rockaway Beach.[15] а также различные экскурсии из Уиллер в Баттерсон, штат Орегон.[16] По состоянию на 2011 год OCSR вела переговоры с комиссией порта о выполнении технического обслуживания пути в обмен на контроль графика движения вдоль участка пути.[17] Между администрацией порта и OCSR существуют разногласия по поводу процентной доли доходов от продажи билетов, подлежащей выплате POTB.[17] OCSR хотел заключить соглашение с POTB как гарантию того, что если живописная железная дорога вложит от 30 000 до 40 000 долларов в здание, в котором будет размещен новый, более крупный локомотив, рельсы не будут использоваться для других целей.[17] Между тем портовая комиссия заявила, что получила предложение продать железную дорогу на металлолом на сумму более 4 миллионов долларов - сумма, которая должна погасить почти 1,7 миллиона долларов долгов, накопленных портом по железной дороге.[17] Однако бывший комиссар порта, выступавший от имени OCSR, полагал, что у порта возникнут проблемы с получением федерального разрешения на полное закрытие железнодорожной линии.[17]

В марте 2012 года OCSR согласилась арендовать у POTB 46 миль (74 км) линии от реки Салмонберри до Тилламука.[18] Это фактически сделало бы всю линию туристической железной дорогой. OCSR планирует как можно скорее расширить услуги до Тилламука, с возможностью расширения на север в будущем.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Железная дорога порта Тилламук-Бей". Порт залива Тилламук. Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 18 июня, 2015.
  2. ^ а б c d Робертсон, Дональд Б. (1995). Энциклопедия истории Западной железной дороги. Колдуэлл, Айдахо: Принтеры Кэкстон, ООО. п. 133. ISBN 978-0-87004-366-6.
  3. ^ «Железные дороги, действующие в Орегоне» (PDF). Департамент транспорта штата Орегон. Получено 3 июля, 2011.
  4. ^ «Худшее для жертв шторма в Орегоне закончилось». Пресс-секретарь-обозреватель. Спокан, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1990 г. с. A4. Получено 5 июля, 2011.
  5. ^ Локли, Фред (1928). История долины реки Колумбия от Даллеса до моря. Чикаго, Иллинойс: Издательство С. Дж. Кларка. С. 709–710.
  6. ^ а б c "Железная дорога порта Тилламук-Бэй". Активные короткие линии Тихоокеанского Северо-Запада. Получено 11 октября, 2014.
  7. ^ Ассошиэйтед Пресс (25 января 1990 г.). «Прибрежный округ получит штормовую помощь». Бюллетень. Бенд, Орегон. п. A4. Получено 5 июля, 2011.
  8. ^ Ассошиэйтед Пресс (4 февраля 1990 г.). «Порт Тилламук покупает железнодорожную линию». Регистр-Страж. Юджин, Орегон. п. 2D. Получено 5 июля, 2011.
  9. ^ а б c «Наводнение и оползни наносят ущерб железнодорожному транспорту на северо-западе Тихого океана». Pacific RailNews: 10–11. Апрель 1996. Архивировано с оригинал на 2012-03-16. Получено 2011-07-16.
  10. ^ «Внутрипотоковый ремонт ж / д будет продолжен». Регистр-Страж. Юджин, Орегон. 23 марта 1996 г. с. 3B. Получено 5 июля, 2011.
  11. ^ «Железная дорога Тилламук нуждается в надзоре». Регистр-Страж. Юджин, Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1996 г. с. 2E. Получено 5 июля, 2011.
  12. ^ «Порт Тилламук сокращает операции после разрушения железной дороги». The Daily Astorian. Астория, Орегон. 7 декабря 2007 г.. Получено 11 октября, 2014.
  13. ^ Мильштейн, Майкл (30 сентября 2008 г.). «Стоимость ремонта Tillamook RR превышает 57 миллионов долларов». Орегонский. Портланд, штат Орегон. Получено 1 июля, 2011.
  14. ^ «Повреждения железной дороги в порту Тилламук». CW Строительство. Получено 12 октября, 2014.
  15. ^ "Живописная железная дорога побережья Орегона". Живописная железная дорога побережья Орегона. Получено 11 октября, 2014.
  16. ^ «Специальные экскурсии». Живописная железная дорога побережья Орегона. Получено 11 октября, 2014.
  17. ^ а б c d е Мошенник, Саманта (29 июня 2011 г.). «По-прежнему нет соглашения между Портом, OCSR». The Tillamook Headlight-Herald. Тилламук, Орегон. Получено 5 июля, 2011.
  18. ^ Римель, Энтони (4 апреля 2012 г.). «Живописная железная дорога побережья Орегона получила право на продление пути». The Daily Astorian. Астория, Орегон. Бизнес-журнал Coast River. Получено 12 октября, 2014.

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 25′09 ″ с.ш. 123 ° 48′19 ″ з.д. / 45.419171 ° с.ш.123.805397 ° з.д. / 45.419171; -123.805397