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Mit portolan (oder portulan) bezieht sich auf eine handgezeichnete Seekarte aus Südeuropa aus dem 13. Jahrhundert oder später. Diese Karten zeichnen sich durch die hohe Genauigkeit der angezeigten Küstenlinien aus, die fast so detailliert sind wie auf modernen Karten.[1]
Das Wort Portolan kommt aus dem Italienischen portolano, was Führer oder Wegbeschreibung zu Häfen bedeutet und aus dem Lateinischen abgeleitet ist Hafen (Hafen). Das Original portolani waren also keine Karten, sondern Schriften, die das gesammelte Wissen der Seeleute über Häfen, Entfernungen, Richtungen und Fahrtrichtungen enthielten. Lo campasso da navigare, Mitte 13. Jh., ist die älteste bekannte Schiffsrichtungstabelle, die jedoch nicht die Quelle der Seekarten war; dafür sind sie zu ungenau.[2] Auf Niederländisch bedeutet ein Portolan heutzutage normalerweise die Karte. In verschiedenen Sprachen wird jedoch noch unterschieden, beispielsweise im Englischen, a portolan für das Schreiben und a Portolan-Karte für die Karte.[3]
Es gibt kein eindeutiges Definition für ein Portolan, aber einige ähnliche Merkmale können identifiziert werden. Ungefähr zur gleichen Zeit, als der Kompass zum ersten Mal benutzt wurde, tauchten plötzlich Portolaner im Mittelmeer auf. Sie waren Hand an Pergament gezeichnet. Anfangs zeigten sie nur die Mittelmeerraum. Die Genauigkeit der gesamten Karte war größer als die der Details. Es gab keine Entwicklung der Karten im Laufe der Zeit, sie scheinen von einander kopiert worden zu sein. Sie waren in der Regel mit einem Netz sternförmiger Kompasslinien, übertrieben gezackte Küstenlinien und übertriebene Darstellung von Küstenmerkmalen, symbolische Darstellung berühmter Orte, Ortsnamen im rechten Winkel zur Küstenlinie in roter Schrift, wenn es sich um einen wichtigen Hafen handelte und sonst in schwarz, ein oder mehrere Kompassrosen, Entfernungsskalen und Symbole für Untiefen und andere Gefahren. Fast alle Exemplare wurden mit Schwarz, Rot, Grün, Blau und Gelb gefärbt, manchmal auch mit Blattgold oder -silber. Das Netz der sternförmigen Kompasslinien war der Einfachheit halber oft in Schwarz, Grün und Rot farbcodiert. Obwohl ein Portolan hauptsächlich als Werkzeug für den Schiffsführer gedacht war, wurden sie wahrscheinlich auch als Dekoration verwendet, da die Dekorationen mit Bildern aus dem Ausland auf den erhaltenen Portolanen verwendet wurden. Portolaner hatten keine Nord-Süd-Ausrichtung. Der Skipper konnte sie in Fahrtrichtung drehen, die Ausrichtung der Inschriften wurde daran angepasst, so dass die Hälfte der Ortsnamen immer lesbar war und die andere Hälfte auf dem Kopf stand. Portolaner waren noch nicht mit Breiten- und Längengraden versehen.
Portolans gaben ein hinreichend zuverlässiges Bild der Küsten und waren für den praktischen Gebrauch der damaligen Seefahrer gedacht, die sich meist nicht weit in die Ozeane wagten, aber entlang der Küsten von der Nordsee bis nach Skandinavien und Island und entlang der Küste fuhren von Afrika im Süden.
Genua und Venedig waren die ersten Städte, in denen Portolane hergestellt wurden, später die katalanisch Portolans berühmt. Das älteste erhaltene Portolan ist das Carta Pisana aus der Zeit um 1290. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies auch der erste Portolan der Geschichte ist, da die gezeigten Details während vieler Seereisen gesammelt worden sein müssen. Die Nachfolger der Carta Pisana waren meist Kopien, die mit neu entdeckten Informationen ergänzt wurden. Da es keine eindeutige Definition eines Portolans gibt, ist es auch schwer zu erkennen, welche Karten zum Portolan gehören, aber im Allgemeinen reicht die Ära des Portolans vom 13. Jahrhundert bis zum 16. Jahrhundert. Mit dem Aufkommen der interkontinentalen Schifffahrt und kartographischen Innovationen in den Niederlanden im 16. Rumpellinie könnte die Route die Bezeichnung planen Ausweiskarte gewöhnlich.[4]
Neuer Einblick
Roel Nicolai promovierte am 3. März 2014 an der Universität Utrecht über eine Untersuchung zur Herkunft von Portolanen.[5] Er zeigte, dass die Genauigkeit, mit der die Mittelmeerraum auf Portolans abgebildet ist, deutet darauf hin, dass von dem Gebrauch gemacht wurde, was später de Mercator-Projektion nannte sich; die Genauigkeit ist größer als a flache Erde Modell liefern kann. Diese Projektion kann kein zufälliges Nebenprodukt der einfachen Zuordnungsmethode was von (kartographischen) Historikern allgemein angenommen wird, aber von den Machern absichtlich verwendet worden zu sein scheint und das auf fortgeschrittenere geodätische und kartographische Kenntnisse hinweist, als vor dem Mittelalter angenommen werden könnte . Es ist unwahrscheinlich, dass sie eine Quelle in der Arabisch-islamische Zivilisation weil keine Vorläufer der Portolane bekannt sind. Die Quelle von Portolanen muss daher weiter zurückliegen Die Studie bestätigt auch die allgemein akzeptierte Vorstellung, dass Portolankarten Mosaike von Unterkarten mit jeweils eigenem Maßstab und eigener Ausrichtung sind. Die Teilkarten entsprechen jedoch nicht den Teilbecken des Mittelmeers, sondern müssen erhebliche Überschneidungen gehabt haben, die anscheinend verwendet wurden, um die Teilkarten abzugleichen.
Siehe auch
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
Referenzen und Hinweise
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