WikiDer > Прогресс Рейл PR30C

Progress Rail PR30C
Прогресс Рейл PR30C
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительПрогресс Рейл Сервисез
Характеристики
Конфигурация:
 • AARC-C
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
первичный двигательГусеница 3516
ЦилиндровV16
Показатели производительности
Выходная мощность3,005 л.с. (2240 ​​кВт)

В Прогресс Рейл PR30C это 3,005л.с. (2240 ​​кВт)[1] C-C дизель-электрический локомотив перестроен Прогресс Рейл Сервисез. Это результат преобразования в существующий EMD SD40-2-типа локомотив. Это предполагает замену существующих первичный двигатель с EPA II уровень-соответствующий с турбонаддувом V16 Гусеница 3516.[1] Первичный двигатель оборудован дополнительной системой очистки выхлопных газов, размещенной в большом боксе, установленном на верхнем уровне капота перед секцией радиатора.

Для этой реконструкции запланировано не менее шести SD40-2, пять из которых были завершены и введены в эксплуатацию по состоянию на июль 2010 года. Первые единицы были введены в эксплуатацию для Union Pacific Railroad в Калифорния в январе 2010 года. Они были назначены для основных грузовых операций в южной части штата между Длинный пляж и West Colton.[1]

Дополнительный PR30C работает как демонстрационный образец для Progress Rail.[2]

Это преобразование изменяет внешний вид локомотива; Помимо добавления большого блока обработки выхлопных газов, радиаторная секция заменена на секцию, внешне похожую на EMD SD70ACe.

Рекомендации

  1. ^ а б c Люстиг, Дэвид (сентябрь 2010 г.). «Тест PR30Cs на UP в Калифорнии». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
  2. ^ «Прогресс Рейл Сервисез». TrainWeb. Получено 31 июля 2010.
  • Журнал Railfan And Railroad, декабрь 2009 г., стр.30

внешняя ссылка