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Puch

puch (Soundclip [pʊχ] (Info/Erklärung)) ist ein österreichisch Marke von Mopeds, Motorräder, Fahrräder und Einbaumotoren.

Puch 500 VL von 1937
Puch 500 VL von 1937
Puch Modell 175 SV von 1962
Puch Modell 175 SV von 1962
Der Puch 250 SGS kam 1954 auf den Markt, dies ist aber ein Exemplar von ca. 1968
Der Puch 250 SGS kam 1954 auf den Markt, dies ist aber ein Exemplar von ca. 1968
Der Puch, wie er in den sechziger und siebziger Jahren in den Niederlanden populär war.
Der Puch, wie er in den sechziger und siebziger Jahren in den Niederlanden populär war.

Geschichte

Im 1899 gründete die slowenische Johann Puch (Slowenisch: Janez Puha) das Fahrradfabrik Steiermark. Während die Fahrradfabrik weiter existierte, baute 1903 eine neue Puch-Fabrik ihre ersten 2¾PSKopf-/Seitenventile.

Markennamen

Die Firma Puch hat im Laufe der Jahre viele Namen kennengelernt. Unten sind ein paar.

Bei der Gründung hieß das Unternehmen Johann Puch, Erste Steiermärkische Fahrrad-Fabrik AG, Graz. Später wurde dies geändert inVereinigte Steiermark-Fahrradwerk und Durkopp-Arbeit AG.

Im 1909 sie fusionierten mit Austro-Daimler, das wiederum Verbindungen zum Autowerk Steyr hatte.

Autos und Motorräder

Im 1904 mit dem Bau begonnen Wagens, die so wichtig wurde, dass die Motorradproduktion in 1917 kam zur Ruhe.

Im 1923 wurde Giovanni Marcellino angezogen, a Italienisch Konstrukteur und Unterstützer von Doppelkolbenmotoren. Seine Motorräder wurden so erfolgreich, dass die Autoproduktion daraufhin eingestellt wurde. Ein von Marcellino 1923 entwickelter Zweikolbenmotor wurde bis in die 1960er Jahre produziert.

In den frühen 1930er Jahren wurde der Firmenname in . geändert Steyr-Daimler-Puch AG und fortan Autos und Traktoren gebaut.

Puch wurde recht erfolgreich mit Moto-Cross- und Enduro-Modelle und Mopeds. Der Firmenname Hermann Göring Werke erwarb das Unternehmen 1938, als Österreich Teil Deutschlands wurde. Obwohl kurz vor dem Zweiter Weltkrieg eine Anzahl von Seitenabdeckung-Boxermotoren produziert wurden, nach dem Krieg ging es weiter mit Zweitakt.

Markenbekanntheit in den Niederlanden

Im Die Niederlande Puch ist vor allem für seine typischen Mopeds, die in den 1960er Jahren besonders beliebt waren. Das Urmodell war die MS 50, die 1954 in den Niederlanden erschien und später unter anderem wegen des kleinen Benzintanks den Namen Baby Puch erhielt. Dieses Moped war für die damalige Zeit sehr modern, inklusive Teleskopfederung und einem Motor mit Zwangskühlung. Es kostete 650 Gulden und das war viel Geld. Dieses Modell hatte einen einfachen niedrigen Einstieg für Rockträger. Als sich die Wirtschaft weiter erholte, standen immer mehr jungen Menschen Mopeds zur Verfügung. Es waren die 'Frösche', Haagse Arschlöcher, die als erste verstanden, dass dieses Puch 'Damenmoped' mit einigen Modifikationen auch für Männer verwendet werden kann. Ähnlich wie Modifikationen in England, das den Roller dem Motorrad vorzog, forderten sie die Rocker auf ihren harten "Herrenmopeds". Die Schlagkultur wuchs schnell; bei der ersten offiziellen Puch-Kundgebung am 5. Mai 1962 von R.S. Stockfisch, dem niederländischen Importeur, rund siebenhundert Puch-Mopeds waren bereits vorhanden, viele mit angepasstem Lenker, die Fahrer oft im typischen Grün gekleidet Parka. Der Vormarsch der Puch begann in 'Beat City' Den Haag, und verbreitete sich wie ein Ölteppich über die Niederlande. Stokvis reagierte darauf und stellte das Skyrider-Modell mit hohem Lenker, dem froschförmigen Scheinwerfer und den Werkzeugtrommeln am hinteren Kotflügel vor. Der Scheinwerfer und die Boxen wurden von manchen, vor allem in der Region Den Haag, als altmodisch und schnell abgerissen angesehen. In anderen Regionen war der weiße Skyrider wieder sehr angesagt und ist mittlerweile, fast immer neu lackiert, ein gängiges und gefragtes Modell. Stokvis führte dann den viel moderner wirkenden Skytrack ein. So avancierte der Puch zur Kultmarke der Kunst- und Beatmusikliebhaber unter Gymnasiasten. Dies im Gegensatz zu den Marken Zündapp und Kreidler Florett, der hauptsächlich auf dem Handwerksschule waren beliebt bei den Schmierer. Diese Mopeds wurden auch Belly Slider genannt. Die Kunst bestand darin, eine Maschine so anzukurbeln, dass ein Speedrennen an einer Ampel gewonnen werden konnte. Die „Beinschienen“ konnten dies aufgrund ihrer größeren Kenntnisse über Motoren besser. Die „Künstler“ suchten es oft in den Attributen. So war beispielsweise ein Puch ohne hohen Lenker nicht sehr beliebt und es wurde mit extra hohen, sehr breiten oder sehr schmalen Lenkern experimentiert. Nicht selten wurden diese Kreationen von der Polizei zurückgewiesen und beschlagnahmt. Ende der sechziger Jahre kam zu Puch die neue, etwas einfachere und damit günstigere Kultmarke hinzu tomos. Der Tomos hatte einen größeren Scheinwerfer, breitere Kotflügel und keine Werkzeugtrommeln. Für die wahren Puch-Anhänger war Tomos ein Nachahmungsprodukt. Der Rahmen des Tomos soll jedoch stärker sein als der des Puch, der vor allem bei aufgemotzten Versionen für seine Neigung zum Verkanten bekannt war. Manchmal wurden Tomos-Rahmen mit Puch-Motoren kombiniert, aber mit der Einführung des Tomos 4L mit vier Fußschaltungen war dies nicht mehr möglich und sogar unerwünscht.

Der Puch blieb in den 1970er und frühen 1980er Jahren mit den MV50- und Maxi-Modellen populär, aber der MV50 und Skytrack verschwanden um 1983 aus dem Puch-Moped-Sortiment. Der ab 1969 produzierte Puch Maxi blieb dagegen bis Mitte der 1990er Jahre in Produktion. Die Mopedfabrik Puch wurde 1989 vom Italiener Piaggio übernommen. Auch die Produktion wurde fortan von Graz nach Italien verlagert.

In den späten achtziger und frühen neunziger Jahren gab es mit der Gründung des PTCN, des Puch and Tomos Club Nederland und Den Haagschen Puch eine große Wiederbelebung der MV50- und Skytrack-Modelle. Heute sind im ganzen Land zahlreiche Puchclubs aktiv. Zum Beispiel findet jedes Jahr das Treffen von Puch und Tomos in Scheveningen statt Kalte Klaue organisiert.

Heutzutage

Mopeds

Puch Maxi Moped, eine Automatik
Puch Maxi Moped, eine Automatik

Die Fabrik wurde von der . übernommen ItalienischpiaggioAls Markenname wird Puch aufgrund seiner Bekanntheit nur in den Niederlanden verwendet.

Als Johann Puch beschloss, sein eigenes Unternehmen zu gründen, stellte Puch ausschließlich Motorräder her. Doch Anfang der 1950er Jahre entdeckte Puch einen neuen Markt, das Moped. Schon bald brachte das österreichische Unternehmen sein erstes Modell auf den Markt, den Steyr-Daimler-Puch MS 50, heute wegen seiner eher fragilen Größe auch Baby-Puch genannt. Für echte Puchaan-Anhänger beginnt die Ära tatsächlich hier. Der Verkauf war anfangs recht schwierig und das innovative Produkt wollte sich nicht durchsetzen.

Doch immer mehr wurde das Moped mit einem bestimmten Lebensstil verbunden, der den Alltagsmenschen zu durchdringen begann, sodass für Puch eine blühende Zeit begann. Die Nachfrageseite lag hauptsächlich im Westen Europas und bald gab es in den Niederlanden mehr als 1.700.000 Mopeds, darunter sehr viele Puchs. Auch als Tomos den Puch von da an fast kopierte, blieb der Marktanteil für Puch ausreichend groß.

Die niederländische Regierung hat das Gesetz immer wieder verschärft, wodurch der Mopedfahrer zunehmend benachteiligt wird. Die Folge war, dass die Leute nach anderen Verkehrsmitteln suchten. Puch verlor nach Jahren als führendes Unternehmen. Der Markenname Puch wird als Teil der Cycleurope-Gruppe immer noch für Fahrräder verwendet, aber die Mopedmarke Puch wurde von . gekauft piaggio.

Autos

Puch 500

Noch heute werden Autos unter dem Namen Puch produziert. Dies ist eine Lizenz von Mercedes Benz, für die G-Klasse. Auch Autos mit dem Logo der Mercedes-Benz G-Reihe werden hier produziert.

Wissenswertes

Puch Olympioniken 12

Spot und Spitznamen

  • Puch MS 50 1954: Baby Puch: wegen des kleinen Tanks (3,5 Liter) und Rahmen.
  • Puch MS 50 1957-58: Kleinkind Puch: weil Tank (4,5 Liter) und Rahmen jetzt größer sind. Alle späteren Puch Eiertankmodelle (ab 1958) haben einen 5,5 Liter Tank.
  • Puch VS 50 Froschmaul: wegen des Scheinwerfers, der wie ein Froschmaul geformt ist.
  • Alle Puch-Modelle mit Eiertank heißen auch hashpuch erwähnt. Dieser Name entstand in den 1970er Jahren. Nach der Einführung des Maxi deutete dieser Name auf den Unterschied zwischen einem Schaltmodell Puch und der neuen Automatik hin. Natürlich gab es schon immer Shift-Puchs mit geradem Tank und Sattel in einer Linie. Wie alle Mopeds mit dieser Konstruktion wurden diese einfach als Belly Slider bezeichnet.

Rivalität mit Tomos-Fahrern

Die Tomos Mopeds, wie wir sie heute kennen, stammen eigentlich aus Puch. Tomos begann in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren mit der Produktion von Mopeds unter Puch-Lizenz. Eine Vertragslücke ermöglichte es Tomos, nach einigen Jahren mit dem Export zu beginnen und direkt mit Puch in den Niederlanden zu konkurrieren. Stokvis (Puch-Importeur für die Niederlande) war damit absolut nicht zufrieden und verbreitete das Gerücht, Tomos sei eine Puchkopie von viel schlechterer Qualität. Das glaubten viele sofort und so kam es zu einer Rivalität zwischen Puch und Tomos und ihren Reitern.

Diese Rivalität existiert eigentlich nur in den Niederlanden. Es gab nie eine Rivalität zwischen den Tomos-Werken in Koper (ehemaliges Jugoslawien) und den Puch-Werken in Graz (Österreich). Tatsächlich wurden einige Teile auch nach der Lizenzzeit noch in den Fabriken des anderen hergestellt.

Siehe auch