WikiDer > Qliner 350

Qliner 350 ist eine Buslinie von Arriva Personenbeförderung Niederlande, Das Alkmaar über die Wieringermeer, Den Oever, das Abschlussdijk und Zürich verbindet mit Leeuwarden. Die Linie fährt einmal pro Stunde und eine Fahrt dauert etwa 2 Stunden. Der Bus ist zwischen Alkmaar und Leeuwarden schneller als mit dem Zug via Amsterdam.

Geschichte

Während des Baus des Abschlussdeichs zwischen Nordholland und Friesland in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre war Platz gemacht für das nie realisierte Zuiderzeebahn, das von Anna Paulowna zu Harlingen hätte laufen sollen, als Link in der Verbindung von Amsterdam und Alkmaar mit Leeuwarden und Groningen. Da sich ein rentabler Betrieb als unmöglich erwies, wurde diese Bahn nie gebaut.

Stattdessen wurde eine Buslinie eingerichtet, die in die Hände der Niederländische Eisenbahnen. Die Linie begann 1933 nach der Eröffnung des Abschlussdeichs und wurde von der betrieben Allgemeines Transportunternehmen (ATO),^[1] ein voller Tochtergesellschaft der NS, die 1932 die exklusive Konzession für den öffentlichen Verkehr über den Abschlussdijk. Die Route führte von Alkmaar über das noch neue Wieringermeer (mit einem Teil der Fahrten über Hippolyt Huf auf Wieringen), Den Oever, der Abschlussdeich, Kornwerderzand, Harlingen und franeker nach Leeuwarden. Am 23. Mai 1933 fuhr der erste Bus und wurde die erfolgreichste Linie der ATO. Eine Fahrt mit dieser Buslinie inspirierte die Dichterin M. Vasalis zu einem ihrer bekanntesten Gedichte Abschlussdijk (1940) mit der vielzitierten Eröffnungszeile "Der Bus fährt durch die Nacht wie ein Zimmer".

In der Vorkriegszeit waren nur Reisende zugelassen, die die Fahrt über den Abschlussdijk tatsächlich unternommen hatten: Zwischentransporte auf den Abschnitten Alkmaar - Den Oever bzw. Kop Abschlussdijk - Leeuwarden waren nicht erlaubt. Nach dem Krieg änderte sich dies und die Strecke spielte auch im Regionalverkehr in Nordholland und Friesland eine Rolle.^[2]

Der Dienst wurde am 19. August 1940 eingestellt. Die Konzession lief am 15. Mai 1942 aus und der ATO wurde wegen Treibstoffmangels keine befristete Erlaubnis erteilt. Nach der Befreiung erhielt die ATO 1946 eine neue Streckengenehmigung, lagerte den Betrieb jedoch an zwei weitere NS-Tochtergesellschaften aus, die NACO zu Alkmaar und der NTM zu Heerenveen. Am 18. Januar 1948 übertrug die ATO, die aus verkehrspolitischen Gründen als Verkehrsbetrieb aufhörte, die Rechte an NACO und NTM. Dies unter Protest der Privatgelände Busunternehmen LABOR und LABOR, deren Regionalverkehrsgebiete von der NACO/NTM-Strecke durchschnitten wurden. Verschiedene private Busunternehmen haben beispielsweise in den 1930er Jahren versucht, Fernbuslinien über den Abschlussdeich zu führen Albatros in Amsterdam und in den fünfziger Jahren Roland zu abstreifen, aber Konzessionsanträge wurden systematisch abgelehnt. Das Monopol behielten die Bahntöchter.

Die Linie erhielt bei der NACO den Linienbuchstaben SB, während unter dem Linienbuchstaben SC eine Nebenstrecke von Den Oever und Kop Afsluitdijk nach Bolsward, Sneek, Reise und Heerenveen war eingestellt. Für die NTM waren dies die Zeilennummern 7 und 19, später^{[(seit wann?]} 9.^[3] Durch Fusionen im Regionalverkehr wurde die NTM in die RAHMEN und die NACO 1972 in der NZH. Die Linie erhielt die Liniennummer 97. In den 80er Jahren gab es sonntagabends einen Schnellverkehr mit der Liniennummer 197. Im November 1994 wurde die Linie in eine Zwischenlage mit der Liniennummer 350. Die Linie wurde einige Jahre lang weitergeführt Drachen.

Aufgrund neuer Zusammenschlüsse im Regionalverkehr wurde die FRAM 1996 gegründet VEONN, ein Unternehmen, das bereits 1998 von Arriva übernommen wurde. Im Mai 1999 fusionierte die NZH in Verbindung. Dies bedeutet, dass die Strecke Alkmaar - Leeuwarden in den Jahren bis 2001 folgende Betreiber hatte:

• von 1933 bis 1940 ATO
• von 1946 bis 1948 NACO und NTM im Auftrag von ATO
• von 1948 bis 1971/1972 NACO und NTM
• von 1971/1972 bis 1996 NZH und FRAM
• von 1996 bis 1998/1999 NZH und VEONN
• von 1999 bis 2001 Connexxion und Arriva

Nach 2001

Am 1. Januar 2001 wurde die Personenbeförderungsgesetz 2000 in Betrieb, wo die Vergünstigungen im niederländischen öffentlichen Verkehr von nun an durch zärtlich von den örtlichen Behörden erteilt. Als Connexxion die Konzession Friesland gewann, wurde die Linie komplett von diesem Unternehmen betrieben. Die Linie wurde auch für einige Zeit verlängert um Drachen. Später^{[(seit wann?]} die Route wurde verlegt und nicht mehr über Harlingen und Franeker, sondern über Bolsward nach Leeuwarden gefahren. Im Dezember 2012 verlor Connexxion die Konzession und seitdem wird die Strecke von Arriva as . genutzt Qliner 350 betrieben.

Auf der Route über den Abschlussdijk hält die Linie 350 an den Haltestellen Den Oever Busstation, Monument, Kornwerderzand und Kop Abschlussdijk. Seit dem Fahrplan 2018 fahren die Leute nicht mehr über Bolsward, sondern direkt vom Abschlussdeich nach Leeuwarden.