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Abschlussdijk Der Abschlussdijk in Rot Allgemeine Daten dam Platz zwischen den IJsselmeer und der Wattenmeer von Nordholland zu Friesland Koordinaten 53° 0′ N, 5° 10′ E Länge 32500 m² Bauen Öffnung 25. September 1933

Satellitenfoto des Abschlussdijk

Das letzte Loch schließen

Medien abspielen Aufnahmen vom Schließen des letzten Lochs

Besuch der im Bau befindlichen Schleusen, um 1930

Lorentz-Schleusen bei Kornwerderzand

Stevin sperrt bei Den Oever

Cornelis Lely-Statue

Bronzerelief von Hildo Krop: drei Steinfasser

Der Steinfasser von Ineke van Dijk 1982, anlässlich des 50-jährigen Bestehens des Abschlussdeichs.

Wattenmeer Abschlussdijk, Ausstellungszentrum, The New Afsluitdijk

Das Abschlussdijk (Friesisch: ofslútdyk, IPA: /'ɔ:slüdik/; Westfriesisch: ofclosedok) ist der Wehr zwischen Nordholland und Friesland, dass es IJsselmeer nahe der Wattenmeer. Dies ist, wo der Damm seinen Namen hat. Der Abschlussdijk ist wichtig für Die Niederlande gegen Überschwemmungen beschützen.

Der Abschlussdijk ist Teil der Zuiderzee-Werke. Baubeginn war 1927. 1932 das letzte Schlussloch, das Vlieter, Geschlossen. Ein Jahr später wurde der Deich für die Straßenverkehr. An der Stelle, an der der Abschlussdeich geschlossen wurde, wurde ein Denkmal errichtet, das Vlietermenum.

Auf beiden Seiten des Abschlussdeichs gelegen Schlösser für die Versand und Schleusen. Gegen Nordholland ist es die Steven-Schlösser. Auf Kornwerderzand, mehr als 4 km von Friesland entfernt, sind die Lorentz-Schlösser. Der gesamte Deich ist 32,5 km lang, der wasserhaltende Teil ist 30 km lang.

A verläuft über den Abschlussdijk Durchgangsstraße die beiden Provinzen verbinden. Diese Straße ist Teil der Autobahn 7. Die Straße liegt nicht am höchsten Punkt des Deiches, sondern südlich davon, sodass das Wattenmeer von der Straße aus nicht einsehbar ist. Zwischen der Autobahn und dem höchsten Punkt verläuft ein Radweg. Da Radfahrer auf einer Autobahn nicht erlaubt sind, sollte der Radweg als separate Straße betrachtet werden.

Rijkswaterstaat wird den Abschlussdeich von 2019 bis 2022 wegen umfangreicher Wartungsarbeiten am Deich für Fußgänger und Radfahrer sperren. Sie können dann kostenlos mit dem Bus fahren. Ihr Fahrrad kann mitgenommen werden.^[1][2]

Geschichte

Geschichte

Die Geschichte des Abschlussdeichs ist die der Zuiderzee-Werke als Ganzes. Detaillierte Informationen finden Sie in diesem Artikel. Eine kurze Beschreibung genügt im Folgenden.

1886 gründeten einige Honoratioren die Zuiderzee-Verein der prüfen musste, ob ein Verbot durchführbar war. Ingenieur Cornelis Lely war ein prominentes Mitglied und später Präsident dieses Vereins. 1891 entwarf er den ersten Plan zur Stilllegung und Rekultivierung der Zuiderzee.

1913 war Lely nun Minister für Wasserwirtschaft, und die Landgewinnung wurde in das Regierungsprogramm aufgenommen. Dies trotz Protesten der Angeln. Nach dem Flut von 1916 und der Hungersnot von 1918 die Köpfe waren reif für das Megaprojekt. Im letzten Jahr stimmte das Parlament zu.

Design-Phase

Bei der Planung und dem Bau des Abschlussdeichs mussten (nach heutigen Maßstäben) relativ einfache Mittel verwendet werden. Schleusen und Deichkörper wurden zunächst maßstabsgetreu gebaut und getestet. Trotzdem oder gerade deswegen wird weltweit immer noch Bewunderung für die Handwerkskunst gefunden, mit der das gewagte Projekt umgesetzt wurde. Es bestätigte die führende Position der Niederlande im Wasserbau.

Im ursprünglichen Entwurf, den Lely für den Abschlussdeich erstellte, war der Abschlussdeich nicht enthalten Cornwerd, aber bei piam Anschluss an die friesische Küste. Eine staatliche Kommission unter Leitung des Nobelpreisträgers Lorentz berechneten, dass der Tidenhub (der Unterschied zwischen Ebbe und Flut) stark zunehmen würde, wenn der Deich mit Piaam verbunden wäre. Eine Erhöhung des Tidenhubs würde die Fließgeschwindigkeiten erhöhen und den Deichbau erschweren. Auch der Untergrund auf der geplanten Trasse des Abschlussdeichs erwies sich als nicht ideal für den Bau eines Damms. Der Lorentz-Ausschuss empfahl daher, den Abschlussdeich etwas weiter nördlich zu bauen, um die Zunahme des Tidenhubs zu reduzieren.

Wenn Sie sich die Karte ansehen, sehen Sie, dass der Afsluitdijk in einer Kurve an die friesische Küste anschließt. Diese Streckenänderung wurde vorgenommen, um den Abfluss des IJsselmeers zu erleichtern. Der Schleusenkomplex von Kornwerderzand mündet in den abfallenden Kanal des Middelgronden. Die Ingenieure hielten es für das Beste, die Schleusenanlage direkt am Kanal zu platzieren, damit das Wasser geradlinig abfließt.

Bau von Amsteldiepdijk und Afsluitdijk

Im Juni 1920 wurde der erste Teil der Arbeiten ausgeschrieben: der Bau der 2,5 Kilometer langen Amsteldiepdijk oder Short Afsluitdijk of Nordholland zur Insel Wieringen. Während dieses Projekts wurden nützliche Erfahrungen gesammelt, die später beim Bau des Abschlussdeichs nützlich waren.

Der Bau des eigentlichen Abschlussdeichs begann im Januar 1927. Die Arbeiten wurden von vier Standorten an beiden Ufern und den zwei eigens dafür errichteten ArbeitsinselnBreezand und Kornwerderzand. Beim Bau des 32 Kilometer langen Deiches wurde der erste Geschiebelehm die sich als härter als Sand oder Ton erwiesen. Dieses Material ist in den nördlichen Niederlanden weit verbreitet. Es wurde hier während der Saale-Eiszeit und könnte in der Nähe des zu errichtenden Deiches leicht ausgebaggert werden. Der Deich ist gegründet auf Zinkstücke aus geflochten Weidenzweige die durch Ablagerung von Steinblöcken versenkt wurden.

Am 28. Mai 1932 um 13:02 Uhr wurde der Vlieter, das letzte Loch im Afsluitdijk, geschlossen. Vier Monate später, am 20. September 1932, wird der Name Zuiderzee offizielle Geschichte. Es innerer Deich Teil hieß jetzt IJsselmeer, es, außerhalb des Deiches Teil des Wattenmeeres. Nach Abschluss der Ausbauarbeiten wurde der Abschlussdeich am 25. September 1933 offiziell für den Verkehr freigegeben. Victor de Blocq van Kuffeler, Generaldirektor der Zuiderzee-Werke, führte den Eröffnungsakt auf.

Zweiter Weltkrieg

Zu Beginn des Zweiter Weltkrieg, während der Deutscher Einmarsch im Mai 1940, dachte die Schlacht am Abschlussdeich Platz. Trotz verzweifelter Bemühungen gelang es den Deutschen nicht, die niederländische Position in Kornwerderzand einzunehmen. Das lag zum Teil am Kanonenboot Johan Maurits van Nassau die vom Doove Balg im Wattenmeer auf die deutsche Batterie bei Kornwerderzand feuerte. Der Beschuss zwang die Deutschen, ihre Artillerie zurückzuziehen. Kurz darauf wurde das Schiff jedoch von deutschen Bombern angegriffen Callantsoog versenkt. Siebzehn Besatzungsmitglieder verloren ihr Leben.

In dem Kasemattenmuseum in Kornwerderzand wurde dafür ein weiteres Denkmal enthüllt.

Flut von 1953

Springflut und ein Nordweststurm verursacht in 1953 große Überschwemmungen im Südwesten der Niederlande, Belgien und England. Der Abschlussdijk hatte es schwer, aber er hielt stand. Dadurch kam es rund um das IJsselmeer nicht zu Überschwemmungen. Danach hieß es, der Afsluitdijk habe sich in einer Nacht bezahlt gemacht.^[3]

Zukunft

Der Abschlussdeich hat zwei Komplexe von: Schleusen, Biene Den Oever und in Kornwerderzand. 1998 stellte sich heraus, dass die Kapazitäten nicht mehr ausreichten, und 2001 wurde mit der Suche nach dem besten Standort für einen dritten Komplex begonnen. Aufgrund des Meeresspiegelanstiegs, des Absinkens und der verstärkten Zufuhr von Flusswasser über die IJssel.

Im Jahr 2003 wurde der Bau jedoch wegen Geldmangels um fünf Jahre verschoben. Baubeginn ist nun zu einem späteren Zeitpunkt. Die neue Abflussschleuse stellt sicher, dass das IJsselmeerwasser mindestens bis 2050 im freien Fall abgelassen werden kann. Danach muss der Pegel des IJsselmeers angehoben werden, um weiter entladen zu können, oder es müssen Pumpstationen am Abschlussdeich gebaut werden, um das Wasser ins Wattenmeer zu pumpen.

Nach Angaben des Ministers für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft Karla Peijs 2006 steht der Abschlussdeich nach 75 Jahren für eine umfassende Renovierung an. Der Deich ist eigentlich zu niedrig. Die Krone und die innere Neigung reichen nicht aus Erosionsbeständig. Und die Schlösser entsprechen nicht mehr den aktuellen Standards.

Sie hat Vorschläge unterbreitet, den Deich und viele andere Deiche, Hochwasserschutzanlagen und Schleusen einer gründlichen Sanierung zu unterziehen. Es betrifft etwa ein Viertel der 3000 Kilometer Wehre in den Niederlanden. Dabei handelt es sich um einen Betrag von 1,8 Milliarden Euro.

Am 24. Mai 2007 kündigte die Regierung an, innerhalb von 15 Jahren mit der Renovierung des Abschlussdeichs zu beginnen.

Am 1. November 2007 schrieb es schreef Noordhollands Dagblad dass auf dem Abschlussdijk eine Pilotanlage gebaut wurde, in der blaue Energie wird durch Mischen von Salz und Süßwasser erzeugt.

Markterkundung Afsluitdijk

Am 29. Mai 2008 haben 8 Parteien bestanden Rijkswaterstaat und die Provinzen Nordholland und Friesland zur Teilnahme an einer Marktumfrage ausgewählt. Diese Marktstudie lädt jede Partei ein, eine integrierte Vision für den Abschlussdeich zu entwickeln und zu konkretisieren: Machbarkeit und Machbarkeit im räumlichen, finanziellen und rechtlichen Sinne. Insbesondere wurden Parteien eingeladen, die nachweislich in der Lage sind, komplexe Fragestellungen an der Schnittstelle von Hochwasserrisikomanagement und Gebietsentwicklung zu lösen.

Wettbewerb Afsluitdijk der Zukunft

2007 organisierte Rijkswaterstaat einen Wettbewerb. Die Spezifikation war vergleichbar mit der oben genannten Marktuntersuchung. Am 23. September 2008 wurde der De Resonator-Plan mit dem ersten Preis ausgezeichnet. Der Resonator ist ein Hochwasserschutz südlich des Abschlussdeichs, der die Flutwelle des . schützt Texelzimmer verlängert und reflektiert so, dass der Tidenhub zunimmt. Dazu wird die Resonanz von Flutwellen verwendet. Der erhöhte Tidenhub führt zu niedrigeren Niedrigwasserständen und höheren Hochwasserständen. Die abgesenkten Niedrigwasserstände ermöglichen es, das Wasser aus dem IJsselmeer auch bei einem Anstieg des Meeresspiegels nach 2050 im freien Fall in das Wattenmeer abzuleiten. Durch die Nutzung der Resonanz muss der Wasserspiegel im IJsselmeer nicht angehoben werden und Pumpwerke am Abschlussdeich sind nicht erforderlich. Dem höheren Hochwasser wird durch extra hohe Deiche entgegengewirkt. Damit die Flut in den 'Binnenwad' eindringen kann, ist im Abschlussdeich eine 'Überbrückung' von 6 km erforderlich.^[4]

Zusammenarbeit zwischen Zentralregierung und Region

Im Jahr 2011 wurde beschlossen, dass die Regierung für die Sicherheit des Abschlussdeichs und für die Wasserwirtschaft verantwortlich ist. Die Region wird beauftragt, Entwicklungen in den Bereichen Natur, Energie und Wirtschaft in Bezug auf den Abschlussdeich zu stimulieren.^[5]

Nationaler Integrationsplan

Im Jahr 2016 wurde der Nationale Integrationsplan verabschiedet, um den Abschlussdeich zu stärken und die Möglichkeit der Wasserableitung zu erhöhen. Die besonderen Qualitäten des Abschlussdeichs als Beispiel des niederländischen Wasserbaus spiegeln sich in diesem Plan wider. Es wurde ein breiter Ansatz gewählt, der sich wie folgt charakterisieren lässt: 1. Integraler Ansatz. Neben dem Hochwasserrisikomanagement und dem Wassermanagement wurden auch weitere Funktionen und Werte aufgenommen, wie zum Beispiel der kulturhistorische Wert und die A7 Anschlussstraße. 2. Zusammenarbeit mit der Region. Bei der Ausarbeitung des Plans wurde Raum gefunden, eine Reihe regionaler Ambitionen direkt zu verknüpfen oder die Umsetzung der Ambitionen vorzubestellen. 3. adaptives Delta-Management. Mit den Bauarbeiten für den Wasserbau ist der Abschlussdeich nicht ein für alle Mal "fertig". In der zweiten Hälfte dieses Jahrhunderts müssen am Deich und an den Schleusen wieder Arbeiten durchgeführt werden. Inwieweit und wie, hängt von Faktoren wie dem Anstieg des Meeresspiegels und den damals verfügbaren Techniken ab. Die Aufgabe besteht nun darin, eine robuste Lösung bereitzustellen, die für den weiteren Ausbau durch die nächsten Generationen vorsortiert.

Erneuerung Abschlussdijk

Rijkswaterstaat wird den Abschlussdeich zwischen 2018 und 2023 stärken. Die Erneuerung umfasst die Verstärkung des Deichkörpers sowie der Schleusen und Schleusen (Wassersicherheit), die Erhöhung der Wasserableitungskapazität vom IJsselmeer ins Wattenmeer (Wasserwirtschaft) und die Verbesserung und Erhaltung der Autobahn A7 (Straßenverkehr). Auf Initiative der regionalen Partnerschaft De Nieuwe Afsluitdijk werden zusätzliche Aktivitäten im Bereich Natur, Erholung und Tourismus aufgenommen.

Stärkung des Deichkörpers

Der Abschlussdeich wird verstärkt, damit er bis mindestens 2050 wieder extremen Wetterbedingungen standhalten kann. Im Zuge dieser Verstärkung wird der Deich auf der Wattenmeerseite etwa zwei Meter höher und mit einem neuen Deckwerk und einem angepassten Profil versehen. Innovationen kommen im neuen Deckwerk sowohl am Ober- als auch am Unterhang zum Einsatz. Über den bestehenden Basalt wird ein neues Deckwerk aus sogenannten Levvel-Blöcken gelegt. Die Blöcke sind eine Weiterentwicklung der X-Blöcke. Diese innovativen Blöcke wiegen jeweils 6.500 kg und wirken wellenhemmend. Auf der Wattenmeerseite werden 75.000 dieser speziell für den Abschlussdeich entwickelten Blöcke über den bestehenden Basalt gelegt. Die Blöcke wurden vorab im Maßstab 1:3 in der Deltarinne von . getestet Deltares, ein unabhängiges Wissensinstitut im Bereich Wasserbau. Am oberen Hang des Deiches wird ein Steindeckwerk angebracht. Durch diese Maßnahmen kann bei extremen Wetterbedingungen überdurchschnittlich viel Wasser über den Abschlussdeich fließen, ohne dass der darunter liegende Deich zusammenbricht. Diese Umschlagsicherheit kann in Zukunft noch weiter ausgebaut werden.

Wasser ablassen

Ein Wasserüberschuss im IJsselmeer fließt bei Ebbe über die Abflussschleusen ins Wattenmeer. Bis zum Erderwärmung und folglich a steigender Meeresspiegel die Entladekapazität reicht nicht mehr aus. Deshalb werden in Den Oever zusätzliche Austragsschleusen und große Pumpen gebaut. Die Pumpen sind energieeffizient und fischfreundlich. Um möglichst wenig Energie zu verbrauchen, gilt das Grundprinzip: wenn möglich entladen, wenn nötig pumpen. Darüber hinaus wird die von den neuen Pumpen verbrauchte Energie nachhaltig auf dem Abschlussdeich selbst durch Solarenergie.

Design, Architektur und Kunst am Abschlussdijk

Architekt Dirk Roosenburg war Mitgestalter des stevin- und Lorentz-Austragsschleusen.

In der Nähe des Vlieter, wo der Deich geschlossen wurde, befindet sich die Vlietermenum geformt wie a Wachturm, entworfen vom Architekten dudok.

In Erinnerung an die Schließung der Zuiderzee, bildender Künstler Hildo Krop als Regierungsbefehl am Eingang des Wachturms a Bronze-Linderung von drei Steinfasser Das Basaltblöcke Platz. Die Inschrift auf dem Relief besagt: Ein Volk, das lebt, baut seine Zukunft.

Bild von Lely

Seit 1954 steht eine Statue von . an der Spitze des Abschlussdeichs in der Nähe von Den Oever Cornelis Lely, gemacht von Bildhauer Mari Andriessen und enthüllt von Königin Juliana. Die Statue stand entlang der Straße über dem Abschlussdeich und Lely blickte sozusagen auf sein Lebenswerk: den Wieringermeerpolder und das IJsselmeer, mit Flevoland hinter dem Horizont.

Aufgrund der Verdopplung der Straße landete Lely im Mittelstreifen. Im Februar 2004 machte Rijkswaterstaat das Bild des Sockel. Auf Der 9. Mai Im Jahr 2007 wurde die Statue in die Nähe des Vlietermonument verlegt. Die offizielle Enthüllung anlässlich des 75-jährigen Deichjubiläums erfolgte am 24. Mai 2007 von Prinz Willem-Alexander.

In der Zwischenzeit wurde das Bild zu einem Gießen gemacht. Das war in Lelystad Gesendet die Säule von Lely.

Symbol Abschlussdijk

Die Zentralregierung und die Region haben die Gelegenheit ergriffen, den Abschlussdeich zu stärken, um Initiativen in den Bereichen Erholung und Tourismus, Naturentwicklung und nachhaltige Energie Raum zu geben. Studio Roosegaarde wurde beauftragt, zur Wertsteigerung des Afsluitdijk als Ikone des niederländischen Wasserbaus, des niederländischen Designs und der Innovation beizutragen.^[6]

Icon Afsluitdijk ist ein Design-Innovationsprojekt mit temporären und dauerhaften Arbeiten für den 32 km langen ikonischen Deich, das geleitet wird von Daan Roosegaarde und seinem Team aus Designern, Ingenieuren und Entwicklern. Roosegaarde wurde gebeten, unter dem Namen „Icoon Afsluitdijk“ zum ikonischen Wert des Deiches beizutragen.

Das Projekt startete 2016 mit dem Kunstwerk Waterlicht. Das Kunstwerk zeigt, wohin das Wasser ohne den Bau des Abschlussdeichs gelangen würde. Wasserlicht besteht aus gewellten Lichtlinien über dem Publikum, hergestellt mit LED-Technologie.^[7]

Transport

Bus 350 von Alkmaar zu Leeuwarden van Arriva hält an Den Oever Busstation, Monument, Kornwerderzand und Kop Afsluitdijk.

Entlang der Autobahn verläuft ein vier Meter breiter Radweg, der auch von anderen Fahrzeugen genutzt wird, die auf der Autobahn nicht fahren dürfen.

Eisenbahn

Es war beabsichtigt, dass nach Fertigstellung des Deiches a Eisenbahnlinie Nordholland und Friesland würden sich verbinden: die Zuiderzeebahn, von Anna Paulowna zu Harlingen. Dies wurde bereits beim Bau des Amsteldiepdijk berücksichtigt. Das geologisch Bau von Wieringen, als Höhenlage Boulder-Ton-Höcker, ermöglichte es damals, eine gerade Linie für die Bahntrasse in Insellängsrichtung auszuheben. Dies geschah bis zur Höhe der beiden Dämme. Der ausgehobene Geröllton wurde für den Bau des Amsteldiepdijk verwendet.

Die Bahn wurde aufgegeben, da sich ein rentabler Betrieb zu dieser Zeit als unmöglich erwies. Der Graben, in dem die Bahntrasse verlegt werden sollte, ist von der Zufahrt zum Amsteldiepdijk noch gut zu erkennen. Ein Teil der ursprünglichen Bahnstrecke füllt die Strecke der aktuellen aus current Autobahn, die Wieringen in zwei Teile teilt. diese Kerbe, sagen die Wieringer, ist wie eine Wunde in der Landschaft.

Für eine mögliche Bahnstrecke auf dem Abschlussdeich selbst sind bereits Vorkehrungen getroffen worden. Neben der ursprünglichen einspurigen Straße wurde ein Landstreifen auf dem Deich für die Bahnstrecke reserviert und an den Schleusen Fundamente für Drehbrücken die jahrzehntelang ungenutzt blieb. Als in den 1970er Jahren die Autobahn wurde zu einer Autobahn verbreitert A7 die Fundamente wurden noch für zusätzliche Brücken für den Autoverkehr genutzt. Der für die Bahn vorgesehene Streifen wurde als zweite Fahrbahn genutzt.

Der Abschlussdeich wird angehoben und auch verbreitert, zum Beispiel werden zusätzliche Möglichkeiten zur besseren Nutzung des Deiches oder auf andere "zusätzliche" Wege untersucht.

Wissenswertes

• Der Deichkörper des Abschlussdeichs ist 32 km lang, gemessen von Küste zu Küste, und etwa 90 Meter breit. Die Straße über den Abschlussdeich ist 32 Kilometer lang, gemessen zwischen den Ausfahrten Den Oever und af and Zürich. Die angrenzenden Bodenkörper im Deich an beiden Ufern wurden zeitgleich mit dem Teil außerhalb des Deiches errichtet. Infolgedessen wird die Länge des Abschlussdeichs oft mit 32 Kilometern angegeben, obwohl der wasserspeichernde Teil nur 30 Kilometer lang.
• EIN Deich ist eigentlich eine Trennung zwischen Land und Wasser. Der Name Afsluitdijk wäre richtig, wenn das gesamte IJsselmeer trockengelegt würde. Aufgrund der Planänderung ist daraus jedoch ein Damm geworden: eine Trennung zwischen zwei Gewässern. Tatsächlich gibt es einen schließenden Damm.
• Der Europäische Wanderweg führt über den Deich E9, das ist es Nordseeweg oder Nordseeweg. Die E9 verläuft entlang der Küste von Portugal zum Baltische Staaten.
• Noch bevor der Deich endgültig geschlossen wurde, wurden die ersten Menschen auf dem rekultivierten Zuiderzeegrund auf Kornwerderzand geboren. Petronella Maartha Bakker wurde am 14. August 1928 als Tochter von Jan W. Bakker und Petronella Maartha Gillhaus geboren. Eigentlich wollten die Eltern sie wegen dieses besonderen Anlasses Kornwerdina nennen. Dies wurde jedoch von einem Beamten des Standesamtes der Gemeinde abgelehnt Wonseradeel.^[8]
• Am 15.08.2006, Formel 1-Treiber Robert Doornbos van Rijkswaterstaat die Möglichkeit, sich einen Kindheitstraum zu erfüllen. Auf einem eigens abgesperrten Abschnitt des Abschlussdeichs erreichte er in seinem Formel-1-Auto eine Geschwindigkeit von 326 Stundenkilometern.
• Am 25. Oktober 1999 wurde mit dem Abschlussdeich eine 80-Cent-Briefmarke zum Thema „Highlights des 20. Jahrhunderts“ herausgegeben.
• Münzsammler gingen davon aus, dass das Finanzministerium 2007 anlässlich des Themas eine spezielle 5-Euro-Silbermünze in der Royal Dutch Mint prägen ließ 75 Jahre Abschlussdijk 1932-2007. Es ist nicht passiert. Am 28. Oktober 2010 wurde jedoch eine versilberte (Umlauf-)Fünf mit dem Thema geprägt Niederlande - Waterland. Speziell für Sammler wurden eine silberne Fünf und eine goldene Zehn in höchster Sammlerqualität 'Proof' geprägt.

Fotos und Videos

Medien abspielen Der Abschlussdijk 25 Jahre im Jahr 1957	Medien abspielen Statue Lely, 1967	Medien abspielen Der Abschlussdeich aus der Luft
Abschlussdeich von Den Oever	Knick im Abschlussdeich	Abschlussdijk am Denkmal

Externe Links

• Afsluitdijk-Stiftung
• Der Abflussdeich
• Website für (anstehende) Arbeiten am Abschlussdijk

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