WikiDer > Транспортное командование Королевских ВВС

RAF Transport Command

Транспортное командование Королевских ВВС
RAFTransportcommand.png
Активный25 марта 1943 г. - 1 августа 1967 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипКоманда
Рольуправление транспортным самолетом
Девиз (ы)латинский: Ферио Ферендо
(«Я бью, неся»)[1]
ПомолвкиВторая мировая война
Знаки отличия
герб геральдикаЗолотой грифон перед земным шаром

Транспортное командование Королевских ВВС был королевские воздушные силы команда это контролировало все транспортный самолет РАФ. Он был основан 25 марта 1943 года путем переименования RAF Ferry Command, и впоследствии был переименован Командование воздушной поддержки RAF в 1967 г.

История

В течение Вторая мировая война, он сначала переправился самолет из фабрики в оперативные подразделения и выполнял воздушный транспорт. Позже он взял на себя задачу сбросить парашютисты из Командование армейского сотрудничества также.

В июне 1944 г. в состав Командования вошли №38 Группа РАФ; №44 Группа РАФ; №45 Группа РАФ в Дорваль в Канаде бывшие Атлантический паром Организация, с крыльями № 112 и 113; № 46 Группа РАФ; № 216 Группа РАФ в Египте; № 229 Группа РАФ в Индии (образована в 1943-44 гг.);[2] № 114 Крыло РАФ в Аккра в Золотое побережье, и № 116 Крыло РАФ в РАФ Хендон, из которых последний контролировал регулярные рейсы в Индию.[3]

По окончании Второй мировой войны 7 мая 1945 г. №4 Группа РАФ был переведен в команду, из Бомбардировочная команда, но распущен в начале 1948 г .; № 48 Группа РАФ было установлено,[4] но затем расформирован 15 мая 1946 года; Группа № 216 была переведена в RAF Средиземноморье и Ближний Восток.[5] Командование принимало участие в нескольких крупных операциях, в том числе в Берлинский воздушный подъемник в 1948 году, что усилило потребность в большом транспортном парке RAF.[6] В Хэндли Пейдж Гастингс, четырехмоторный транспорт, был представлен во время Берлинского авиалайнера[7] и оставался основным транспортным самолетом RAF в течение следующих 15 лет. В 1956 г. стали доступны новые конструкции самолетов, в том числе de Havilland Comet (первый оперативный струя транспорт), а Блэкберн Беверли. В 1959 г. Бристоль, Британия был представлен.[7]

В течение 1960-х годов командование было разделено на три разные силы:

В 1950-х и 1960-х годах Транспортное командование эвакуировало военнослужащих из Зона Суэцкого канала до и после Суэцкий кризис октября – ноября 1956 г .;[7] эвакуированы раненые из Южная Корея вовремя Корейская война и из Малая вовремя Малайский Emergency; переместил основные предметы снабжения в Вумера, Южная Австралия, и переправляли персонал и припасы в Остров Рождества для Великобритании Атомная бомба тесты. Кроме того, Транспортное командование прокладывало запланированные маршруты к военным базам и пунктам базирования в Индийский океан область, край, Юго-Восточная Азия и Дальний Восток, чтобы поддерживать связь между Великобританией и военными базами стратегического значения. Он также выполнял специальные рейсы по всему миру, охватывая все континенты, кроме Антарктиды. В 1950-е годы было решено множество разнообразных задач.

В 1960-х годах произошло сокращение RAF и потеря независимости прежних функциональных команд. Транспортное командование было переименовано Командование воздушной поддержки в 1967 г.[8]

Самолет эксплуатируется

Операция Becher's Brook

Ручей Бехера был крупной операцией Транспортного командования - переправкой 400 человек. Canadair Sabre истребители из Северной Америки в Великобританию. Это потребовало перевозки пилотов и наземного экипажа в Канаду. Сабли летали через Кефлавик (Исландия) на Шетландские острова а оттуда в материковую Шотландию.

Экспедиция Северной Гренландии

Транспортное командование поддержало Британская экспедиция в Северную Гренландию двухлетняя исследовательская экспедиция по льдам Гренландии.

Главкомы

В состав главкомов вошли:[9]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.74. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C2459097
  3. ^ Лео Нихорстер, Транспортное командование, 6 июня 1944 г., по состоянию на июнь 2020 г.
  4. ^ http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C2459084
  5. ^ http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C749062
  6. ^ Берлинский воздушный подъемник В архиве 4 апреля 2004 г. Wayback Machine
  7. ^ а б c № 99 эскадрилья
  8. ^ Британская военная авиация в 1967 году В архиве 10 октября 2008 г. Wayback Machine Музей РАФ
  9. ^ Власть - История организации Королевских ВВС - Команды Королевских ВВС сформировались в период с 1939 по 1957 гг. В архиве 11 января 2011 г. Wayback Machine

Библиография

  • Кеннет Кросс, Дж. Бейкер, «Транспортное командование сегодня», РУСИ Журнал, 1965
  • М. Милнер, Рецензия на Карла А. Кристи, «Океанский мост: история паромного командования ВВС Великобритании», Канадский исторический обзор, 1997
  • Уилсон, Кит. Транспортное командование ВВС Великобритании: иллюстрированная история. Эмберли Паблишинг Лимитед, 15.06.2017 ISBN 1445665999 [1]
  • Винн, Хамфри. Выкованные на войне: история транспортного командования Королевских ВВС, 1943–1967 гг.. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества, 1996. ISBN 0-11-772756-3.
  • Журнал Исторического общества РАФ № 22

внешняя ссылка