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Rangeerterrein
Rangierbahnhof Proviso Yard in Chicago (Illinois), USA
Rangierbahnhof Wien-Kledering in Wien, Österreich

EIN Rangierbahnhof, Rangierbahnhof, Rangierbahnhof oder Rangierbahnhof (Belgien) ist ein Eisenbahnhof zum Teilen und Zusammenbauen Güterzüge. Rangierbahnhöfe befinden sich in der Regel an großen Eisenbahnknotenpunkten, Industriegebieten oder Häfen.

Design

In Rangierbahnhöfen werden Güterzüge in Teile zerlegt und wieder zusammengesetzt. Es gibt zwei Methoden, Güterzüge aufzuteilen und neu zu kombinieren: stoßen und Hügel. Stoßen ist arbeitsintensiv, stellt aber wenig Anforderungen an den Rangierbahnhof. Hills ist viel effizienter, erfordert aber einen speziell gestalteten Rangierbahnhof.

Schläge

Schläge ist bereits auf einfachsten Bahnhöfen möglich. Beim Stoßen, a Lokomotive ein oder mehr Rangierteile, die jeweils aus einem oder mehreren bestehen Güterwagen. Der vordere Rangierabschnitt ist nicht angekuppelt. Die schiebende Lokomotive macht Geschwindigkeit für ein Veränderung, dann bremst er bis zum Stillstand, bevor er den Schalter erreicht. Die abgeschaltete Rangiereinheit rollt dann weiter, über die Weiche und erreicht nach der Weiche das Gleis. Anschließend fährt die Lokomotive in ihre Ausgangsposition zurück. Das nächste zu stoßende Rangierteil wird abgeklemmt, der oder die Schalter werden in die richtige Position gebracht und der Vorgang beginnt von neuem.

Hügel

sehen Hügel für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Vor dem Hügeln muss es einen Hügel geben, über den sich eine Hügelspur befindet. Güterzüge werden in Teilen abgekoppelt und dann schiebt eine Lokomotive diesen Zug langsam über den Hügel. Wenn ein Zugteil den höchsten Punkt des Hügels passiert hat, rollt es den Hügel hinunter und nimmt etwas Geschwindigkeit auf. Am Fuße des Hügels teilt sich das Hügelgleis in eine Vielzahl von Verteilergleisen auf und der Zugteil wird über Weichen auf eines der Verteilergleise geführt. Die Weichen müssen innerhalb kurzer Zeitfenster gesetzt werden, nämlich nachdem die Rangierstrecke die Weiche vollständig passiert hat und bevor die nächste Rangierstrecke an den Weichen ankommt. In modernen hügeligen Geländen wird das Setzen von Weichen durch Computer gesteuert, was eine höhere Geschwindigkeit beim Wenden bedeutet Hügel und dadurch die Kapazität des hügeligen Geländes erhöht.

Die Verteilergleise sind oft mit Schienenbremsen die dafür sorgen, dass eine Rangierstrecke so weit abgebremst wird, dass sie rechtzeitig zum Stehen kommt, was notwendig ist, wenn ein Verteilergleis bereits mit anderen Rangierstrecken belegt ist. Teilweise werden auch Verteilergleise mit Winden ausgestattet, um nicht weit genug gerollte Rangierteile ziehen zu können.

planen
Schematische Darstellung eines Hügelgeländes

Für ein effizientes Hilling besteht ein Hill Terrain nacheinander aus:

  • ein Bündel von Ankunftsgleisen: Hier kommt der Güterzug an und wird in Rangierabschnitte oder Züge aufgeteilt; Güterwagen mit gleichem Bestimmungsort bleiben gekoppelt;
  • die Rangierschanze, in Belgien manchmal Trierschanze: eine Schanze mit einer oder mehreren Gleisen darüber Hügel Güterzug wird darüber geschoben; die Rangierteile oder Rampen rollen dann selbstständig weiter durch die Schwere;
  • in den Niederlanden ein Bündel von Verteilergleisen, Rangiergruppe oder Bündel von Sortiergleisen und manchmal Hügelgleisen, in Belgien ein Formationsbündel und manchmal Trierbündel: größtes Gleisbündel des Rangierbahnhofs, oft 20 bis 40 Gleise, auf denen die rollenden Wagen mit gleichem Ziel werden auf das entsprechende Verteiler- oder Formationsgleis geführt und zu einem neuen Güterzug geformt;
  • ein Bündel von Abfahrtsgleisen, wo neu gebildete Güterzüge auf den Moment der Abfahrt warten.

Hügelige Gebiete bedecken ein großes Gebiet. Auch aus diesem Grund muss die Form des Rangierbahnhofs oft an die vorhandenen Platzverhältnisse angepasst werden. Einige große Rangierbahnhöfe wurden verdoppelt, damit für jede Hauptrichtung rangiert werden kann. Manchmal werden Rangierbahnhöfe als Reihenklemmen ausgeführt, so dass eine Versorgungsleitung nur auf einer Seite des Rangierbahnhofs benötigt wird.

Rangierbahnhöfe in den Niederlanden

Der wichtigste Rangierbahnhof in den Niederlanden ist der Rangierbahnhof Streit zwischen Barendrecht und Zwijndrecht.

Ehemalige Rangierbahnhöfe mit Rangierbuckel und Schienenbremsen sind: Watergraafsmeer, Apeldoorn, Rotterdam Nord und Susteren. Stellungen mit Steigung aber ohne Schienenbremsen waren unter anderem Amsterdam-Rietlanden, 's-Hertogenbosch, Born, IJsselmonde, Roosendaal und Onnen. Der Hügel ist nur in Onnen vorhanden, die anderen Stellungen haben inzwischen ihren Hügel verloren oder sind komplett abgerissen worden.

In den Niederlanden gibt es keine Rangierbahnhöfe mehr, an denen gestoßen wird. Dies war früher in Rotterdam Waalhaven Süd, Elst, Hengelo, Leeuwarden, Venlo und Winterswijk der Fall.

Rangierbahnhöfe in Belgien

Ein Rangierbahnhof ist der Rangierbahnhof Antwerpen-Nord mit zwei Schanzen mit 40 bzw. 56 Verteilergleisen und sechs zusätzlichen Gleisbündeln. Weitere wichtige Rangierbahnhöfe in Belgien sind Gent-Seehafen (32 Verteilergleise), Bahnhof Kinkempois bei Lüttich (38), Bahnhof Monceau bei Charleroi (32), Bahnhof Ronet-Formation bei Namur (41) und Zeebrügge-Formation (zwei Hügel, 24 und 30 Verteilergleise).

Rangierbahnhöfe in anderen Ländern

Ein noch größerer Rangierbahnhof ist Bailey Yard in der Nähe von North Platte im Bundesstaat Nebraska in den Vereinigten Staaten, mit zwei Hügeln mit 65 und 49 Verteilergleisen.[1] Ein Beispiel für einen großen Rangierbahnhof in Europa ist der Maschen Rangierbahnhof südlich von Hamburg in Deutschland mit einer Größe von 280 Hektar. Es gibt zwei Schanzen mit 64 und 48 Verteilergleisen.[2]

Schließung

Seit den 1960er Jahren hat der Schienengüterverkehr zugenommen. Sendungen, für die ein oder wenige Güterwagen ausreichen (Wagenladungstransport) weichen zunehmend Sendungen, die einen ganzen Zug erfordern (Ganzzug). Der Rückgang des Wagenladungsverkehrs hat zur Schließung vieler Rangierbahnhöfe geführt. Ganzzüge fahren komplett vom Start- zum Zielort und müssen unterwegs nicht rangiert werden.

Siehe auch

Externe Links