WikiDer > Real Transportes Aéreos

Real Transportes Aéreos
Real Transportes Aéreos
Real Aerovias logo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
RLRLНАСТОЯЩИЙ
Основан1945
Прекращенные операции1961
Штаб-квартираСан-Паулу, Бразилия
Ключевые людиЛиннеу Гомеш, Висенте Маммана Нето

Настоящий (рedes Eстадион Аéreas Limitadas) Transportes Aéreos бразильская авиакомпания, основанная в 1945 году. Она была объединена с Вариг в 1961 году, когда Вариг купил Consórcio Real-Aerovias-Nacional, из которых Real был основным перевозчиком.

История

Настоящий была основана Висенте Маммана Нетто и Линнеу Гомеш, двумя бывшими TACA пилоты. TACA также запустил Aerovias Brasil, бразильская авиакомпания, которая позже сформирует консорциум с Real. В ноябре 1945 года Маммана и Гомеш купили три Дуглас DC-3 а 30 ноября 1945 г. он получил разрешение на полеты. Первый полет вылетел 7 февраля 1946 г. из г. Сан-Паулу к Рио де Жанейро. Позже второй маршрут, Сан-Паулу к Куритиба был начат.

Real вырос за счет предложения низких тарифов, потому что он имел более низкие цены. Говорят, что он начал войну за проезд, за которой последовала война расписания. Несмотря на это, Real смогла вырасти, расширив услуги в Куритибе до Порту-Алегри и открытие рейсов в Лондрина и Сан-Жозе-ду-Риу-Прету. Реал открыл много рейсов в новые места в сложных условиях эксплуатации. У него были плохие показатели технического обслуживания, и экипажам приходилось летать в неблагоприятных условиях. Результатом стало множество серьезных аварий.

Реально куплено Линьяс Ареас Райт в 1948 г., Линьяс Эреас Натал в 1950 г. и Linha Aérea Transcontinental Brasileira в 1951 году, расширяя свою сеть на северо-восток и центрально-запад Бразилии.

В 1951 году Real начал свой первый международный рейс из Сан-Паулу к Асунсьон через Куритиба и Фос-ду-Игуасу. Правительство Парагвая также предоставило Real внутренние права на движение по маршруту из Асунсьон к Уругуайана через Энкарнасьон. Энкарнасьон - важнейший город на юге Парагвая.

1954 год принес компании Real самый значительный рост в ее истории: приобретение уже созданных Aerovias Brasil"Реал" приобрел престиж, опыт и влияние, которых ему не хватало. С приобретением Transportes Aéreos Nacional в 1956 г. Консорциум который взял имя Consórcio Real-Aerovias-Nacional был создан для полетов по всей территории Бразилии. Несмотря на сохранение юридически независимой идентичности, поскольку они контролировались одним и тем же лицом, Линнеу Гомешем, три авиакомпании работали совместно, и на практике консорциум контролировал Real. Консорциум доминировал в пассажиропотоке треугольника. Сан-Паулу, Рио де Жанейро, Белу-Оризонти, экономический центр страны. В 1957 году он проложил путь к Бразилиа, тогда все еще в стадии строительства.

Convair CV-440 Real

Чтобы соревноваться с Вариг который вылетел из Рио де Жанейро к Нью-Йорк с Lockheed Super Constellations 1049G на восточном побережье Реал получил три Локхид Супер Созвездие 1049H в 1958 г. и начал полет из Рио де Жанейро к Лос-Анджелес через Манаус-Понта Пелада, Богота, и Мехико.[1] В 1960 году этот маршрут был расширен до Гонолулу и Токио-Ханэда; Из Сан-Паулу в Токио и обратно ушло чуть больше недели.[2]

Расширение привело к постепенной покупке Консорциума Real-Aerovias-Nacional. Вариг с мая по август 1961 года. В это время авиакомпания также начала полеты в Чикаго-Мидуэй.

Aerovias Brasil, входящая в консорциум Real-Aerovias-Nacional, купила три Convair CV-990A для своих межконтинентальных маршрутов незадолго до того, как Консорциум был продан Вариг. Вариг не смог отменить заказ и должен был получить и эксплуатировать эти три самолета.

Флот

НАСТОЯЩИЙ ФЛОТ[3]
СамолетОбщийГоды эксплуатации
Дуглас DC-3 / C-47381946–1961
Бристоль 170 Wayfarer Mk 11A21946–1947
Curtiss C-46 Commando41951–1953
Convair 34061954–1961
Convair 44071956–1961
Lockheed L-1049H Супер Созвездие41958–1961
Аэро Коммандер 560/68021959–1961
Дуглас DC-6B51961

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи со смертельным исходом

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Настоящие Aerovias (1958). Vôo 802 (видео). varia: youtube.
  2. ^ "Расписание Реальных Авиалиний". Реальные авиалинии. Получено 14 апреля 2016.
  3. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Рио-де-Жанейро: Европа. С. 296–298.
  4. ^ «Описание аварии ПП-ЯПМ». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 июня 2013.
  5. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Voo controlado pelo terreno". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 87–90. ISBN 978-85-7430-760-2.
  6. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Рио-де-Жанейро: Европа. п. 296.
  7. ^ «Описание аварии PP-YPX». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 июня 2013.
  8. ^ «Описание аварии PP-AXJ». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 августа 2011.
  9. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Erro de navegação". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 112–117. ISBN 978-85-7430-760-2.
  10. ^ «Описание аварии ПП-ЯПЗ». Сеть авиационной безопасности. Получено 13 мая 2011.
  11. ^ «Описание аварии PP-ANX». Сеть авиационной безопасности. Получено 17 августа 2011.
  12. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Илья Анчиета". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2.
  13. ^ «Описание аварии PP-AQE». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 июля 2011.
  14. ^ «Описание аварии 131582». Сеть авиационной безопасности. Получено 11 мая 2011.
  15. ^ «Описание аварии PP-AXD». Сеть авиационной безопасности. Получено 23 сентября 2011.
  16. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Торре де Вавилон". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 182–186. ISBN 978-85-7430-760-2.
  17. ^ «Описание аварии ПП-ЯРБ». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 мая 2011.
  18. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "О мистерио да илья душ Феррос". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 190–193. ISBN 978-85-7430-760-2.
  19. ^ «Описание аварии ПП-АКФ». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 августа 2011.
  20. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Мелансия воадора". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2.
  21. ^ «Описание аварии ПП-АВЛ». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 июн 2011.

Библиография

  • Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1991). História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao final da Segunda Guerra Mundial (на португальском). 3. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Вилла Рика Эдиторас Реунидас. п. 304.
  • Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (на португальском). 4. Рио-де-Жанейро: GR3 Comunicação & Design. п. 347.
  • Мильора, Карлос Аффонсо (1996). Breve resumo histórico da Aerovias Brasil e outras histórias ... (на португальском). Рио-де-Жанейро: Sindicato Nacional dos Aeronautas. С. 110–118.

внешняя ссылка