WikiDer > TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica

TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (TABA)
ИАТАИКАОПозывной
Т2TABТАБА
Основан1976
Прекращенные операции2002
Штаб-квартираБелен, Бразилия
Ключевые людиМарсилио Жак Гибсон
F-100 в аэропорту Фару

TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica был Бразильский Авиакомпания основана в 1976 году. Прекратила свою деятельность в 1999 году.

История

11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. ТАБАТransportes Аéreos da Bация Аmazônica S / A стала первой региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 29 апреля 1976 года, и его операционная зона составляла примерно север и части Центрально-Западный регионы Бразилии, в частности штаты Акко, Amazonas, Амапа, Рондония, Рорайма, и части Пара и Mato Grosso.[1]

История TABA восходит к 1960-м годам, когда Марсилио Жак Гибсон, который несколько десятилетий назад был одним из акционеров Lóide Aéreo Nacional до того, как он был продан ВАСП, купила NotaНетrte Тáxi Аéreo на основе Белен. Этот воздушное такси Оператор принадлежал сыну владельца Paraense Transportes Aéreos. Когда в 1970 году Paraense прекратил свою деятельность, Гибсон использовал своего оператора воздушного такси, чтобы заполнить пустоту, оставленную Paraense, особенно в штатах Пара и Амапа, предлагая рейсы в места, которые перестали обслуживаться воздушным транспортом. За это время рейсы выполняли Бичкрафт Д-18С / Н-18С самолет рассчитан на 9 пассажиров. После закрытия Paraense, Nota пополнила свой флот Curtiss C-46 Commando и Fairchild Hiller FH-227B которые ранее принадлежали Paraense. На основе Nota была создана ТАБА. Бывший флот Nota был дополнительно увеличен за счет добавления нескольких Embraer EMB 110 Bandeirante.[2]

В ноябре 1980 года TABA обслуживала 34 города с флотом из 10 Embraer EMB 110 Bandeirante и 4 Fairchild Hiller FH-227B. Между 1983 и 1985 годами TABA эксплуатировала 2 Бритиш Аэроспейс BAe 146 на магистрали Белен-Валь-де-Кайш/Итаитуба/Альта Флореста/Куяба/Вилена/Джи-Парана/Порту-Велью. Однако высокие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание вынудили TABA расторгнуть договор аренды.

Когда в 1991 году федеральное правительство сняло географические ограничения на полеты региональных авиакомпаний, TABA открыла услуги для Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон и Белу-Оризонти-Пампулья, связывая эти два города с уже созданной сетью в бассейне Амазонки. За это время TABA также инициировала обновление своего парка, заменив Fairchild Hiller FH-227B на Bombardier Dash 8-300.[3] В 1992 году TABA начала оказывать услуги Джорджтаун, Гайана, являясь первой региональной авиакомпанией, открывшей международные рейсы.

ТАБА работает 2 Fokker 100 между 1993 и 1995 годами, но рост экономических трудностей привел к расторжению договора аренды. Пытаясь заменить услуги, выполняемые этими самолетами, TABA зафрахтовала Боинг 727-200 принадлежит бразильскому чартерному оператору Эйр Виас на неделе. Их контракт закончился в ноябре 1995 года, когда Air Vias прекратили полеты. Работа с Dash 8-300 также была прекращена в 1996 году, и самолеты были возвращены арендодателю.

В 1997 году у TABA уже были серьезные экономические проблемы, и, наконец, в 1999 году она прекратила свою деятельность.

Направления

TABA имеет обширную сеть в Северный и Центрально-Западный регионы Бразилии.

Флот

Флот ТАБА[4]
СамолетОбщийГоды эксплуатацииПримечания
Бичкрафт Д-18С / Н-18С71976–1979
Curtiss C-46 Commando11976–1981
Embraer EMB 110 Bandeirante111976–1999
Fairchild Hiller FH-227B81976–1999
Бритиш Аэроспейс 14621983–1985
Bombardier Dash 8-30061991–1996
Fokker 10021993–1995
Боинг 727-20011995–1995зафрахтован из Эйр Виас

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи

  • 31 января 1978 года: Embraer EMB 110 Bandeirante регистрация PT-GKW разбился при взлете с Eirunepé. Экипаж из 2 человек погиб, но все 14 пассажиров выжили.[5]
  • 12 июня 1982 года: a Fairchild Hiller FH-227 регистрация PT-LBV в пути из Eirunepé к Табатинга на подходе к Табатинге столкнулся с шестом в условиях плохой видимости и врезался в парковку. Все 40 пассажиров и 4 члена экипажа погибли.[6][7]
  • 23 июня 1985 года. Embraer EMB 110 Bandeirante регистрация PT-GJN вылетает из Джуара к Куяба при заходе на посадку в Куябе возникли технические проблемы с двигателем № 1. Была предпринята попытка аварийной посадки, но самолет заглох и разбился на расстоянии 1 км от взлетно-посадочной полосы. Все 17 оккупантов погибли.[8][9]
  • 6 июня 1990 года: самолет Fairchild Hiller FH-227, регистрационный PT-ICA, вылетел из Белен-Валь-де-Канс к Куяба через Альтамира, Сантарен, Итаитуба и Альта Флорестапри заходе на посадку в тумане в Альтамире, спустился ниже подъездной дорожки, столкнулся с деревьями и упал в 850 м от взлетно-посадочной полосы. Из 41 пассажира и экипажа 23 погибли.[10][11]
  • 25 января 1993 года: Fairchild Hiller FH-227 регистрации PT-LCS, выполняющий грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс до Альтамиры врезался в джунгли возле Альтамиры во время ночных заходов на посадку. Экипаж из 3 человек погиб.[12]
  • 28 ноября 1995 г .: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PP-BUJ, выполняющий грузовой рейс из г. Белен-Валь-де-Канс к Сантарен разбился при второй попытке приблизиться к Сантарену. Экипаж из 2 человек и 1 из 2 пассажиров погибли.[13]

Инциденты

Рекомендации

  1. ^ Гарофало, Хильсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 119–121.
  2. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 254–256.
  3. ^ "TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Бразилия)" (на португальском). Aviação Brasil. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 12 июн 2010.
  4. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 255–256.
  5. ^ «Описание аварии PT-GKW». Сеть авиационной безопасности. Получено 30 мая 2011.
  6. ^ «Описание аварии ПТ-ЛБВ». Сеть авиационной безопасности. Получено 30 мая 2011.
  7. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Ару traiçoeiro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
  8. ^ «Описание аварии PT-GJN». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 августа 2011.
  9. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Obstáculo imprevisto". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 342–344. ISBN 978-85-7430-760-2.
  10. ^ «Описание аварии ПТ-ИКА». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 мая 2011.
  11. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Невоэйро на Рета финал». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
  12. ^ «Описание аварии PT-LCS». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 мая 2011.
  13. ^ «Описание аварии ПП-БУЖ». Сеть авиационной безопасности. Получено 14 мая 2011.
  14. ^ "Описание инцидента 6 марта 1991 г.". Сеть авиационной безопасности. Получено 15 июля 2011.
  15. ^ "Описание инцидента 15 декабря 1994 г.". Сеть авиационной безопасности. Получено 15 июля 2011.

внешняя ссылка