WikiDer > Renault AGx

Renault AGx
Renault AGx
Обзор
ТипЛегкий / средний / тяжелый грузовик
ПроизводительRenault
Также называемый
  • Renault AGC
  • Renault AGK
  • Renault AGP
  • Renault AGR
  • Renault AGT
  • Renault AGOD
  • Renault AGLD
Производство1937–1941
сборкаБулонь-Бийанкур, Франция
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая руководство (легкие / средние модели)
  • 5-ступенчатая механика (тяжелые модели)
Хронология
ПредшественникRenault ABx/Renault ADx
ПреемникRenault AHx

В Renault AGx модельный ряд легких, средних и тяжелых грузовиков французского производителя. Renault с 1937 по 1941 год. Ассортимент включает как обычные (AGC, AGT) и передний контроль (AGK, AGP, AGR, БОГ, AGLD) грузовики.

История и технические подробности

AGS

Основная статья: Renault Primaquatre

AGS был коммерческой и военной версией Renault Primaquatre с грузоподъемностью 0,4 тонны.[1]

AGC

Типичный AGx с обычной кабиной, Renault AGC.
AGP длинный. Все AGx с передним управлением имеют одинаковый дизайн кабины.

Renault AGC - это легкий грузовик с кабиной и грузоподъемностью 1,5 тонны, произведенный в период с 1938 по 1940 год. Он пришел на смену Renault ADK. Для военного использования он поставлялся с колесной базой 3760 миллиметров (148 дюймов), длиной от 5680 миллиметров (224 дюйма) (длинная версия) до 5000 миллиметров (200 дюймов) и шириной 1950 миллиметров (77 дюймов). Двигатель представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра с максимальной выходной мощностью 44 лошадиные силы (32 кВт) при 2800 об / мин. Коробка передач представляла собой 4-ступенчатую механическую коробку передач.[2] Помимо простого грузовика, AGC выпускался как фургон и автобус на 12–14 пассажиров.[3]

AGT

Renault AGT - это легкий грузовик с кабиной и грузоподъемностью 2,5 тонны, произведенный в период с 1937 по 1940 год. Он заменил длинную версию Renault ADH. Для использования в военных целях он поставлялся с колесной базой 4110 миллиметров (162 дюйма) (которая была общей для всех версий), длиной 6350 миллиметров (250 дюймов) и шириной 2100 миллиметров (83 дюйма). Его двигатель 4-литровый. рядная шестерка бензиновый агрегат с выходной мощностью 66 лошадиных сил (49 кВт) при 2800 об / мин. На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач.[4]

AGP

Renault AGP - это передовой контроль легкий грузовик грузоподъемностью от 2,5 до 3 тонн.[4] Он имеет колесную базу от 2550 миллиметров (100 дюймов) до 3080 миллиметров (121 дюйм) и ширину 2350 миллиметров (93 дюйма). Двигатели объемом 4 литра. рядная четверка бензиновый агрегат и 4,7-литровый рядный четырехцилиндровый дизель, AGP, использующие последний, известны как AGPD. Выходная мощность обоих двигателей составляет 65 лошадиных сил (48 кВт). На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач.[5]

В 1937 году Société des Transports Africains Tropicaux (SATT) заказал новый автобус на базе AGP для обслуживания пассажиров через Сахару.[6] для замены более тяжелого Renaults AKGD, который использовался ранее.[7] У него был обтекаемый стальной кузов, напоминающий фургон.[6] длиной 7 060 миллиметров (278 дюймов). Он использовал бензиновый двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт) и имел 7 пассажирских мест.[7] Грузовик имел ограниченное использование в военных целях. Агрегаты AGPD были заказаны китайскими военными.[4]

AGR

Renault AGR с передним управлением, выпускавшийся с 1937 по 1941 год, представляет собой средний грузовик с грузоподъемностью 3,5 тонны. Для военного использования он поставлялся в различных версиях: самая производимая имеет колесную базу 3250 миллиметров (128 дюймов) (которая была общей для всех версий), длину 6450 миллиметров (254 дюйма) и ширину 2310 миллиметров (91 дюйм). Двигатель представляет собой 4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с выходной мощностью 62 лошадиных силы (46 кВт) при 2200 об / мин. Грузовик также имеет газификатор-оборудованная версия. Коробка передач - 4-ступенчатая механическая.[8]

AGK

Чертеж АГК за 1938 год

Renault AGK с передним рычагом управления, представленный в конце 1937 года и производившийся до 1940 года, пришел на смену Renault ABF 1935 года (один из первых автомобилей с передним рычагом управления, произведенных компанией). Его полезная нагрузка составляет от 5 до 6,5 тонн. Для использования в военных целях он поставлялся в различных версиях: самая производимая имеет колесную базу 4000 миллиметров (160 дюймов) (которая была общей для всех версий), длину 7080 миллиметров (279 дюймов) и ширину 2350 миллиметров (93 дюйма).[9] "Универсальная" версия TTN 30-31 имеет длину 7 430 миллиметров (293 дюйма) и ширину 2430 миллиметров (96 дюймов), TTN 39 имеет длину 7 570 миллиметров (298 дюймов).[10] Версия танкера имеет длину 7 430 миллиметров (293 дюйма) и ширину 2200 миллиметров (87 дюймов).[11] Версия «мобильной мастерской» имеет длину 7 700 миллиметров (300 дюймов) и ширину 2430 миллиметров (96 дюймов).[12]

Для коммерческого использования AGK выпускался в четырех конфигурациях: фургон, планшет, только самосвал и кабина. Колесная база составляла от 3190 миллиметров (126 дюймов) до 4000 миллиметров (160 дюймов).[13]

Все версии AGK используют 5,9-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, развивающий 80 лошадиных сил (59 кВт) (85 лошадиных сил (63 кВт) для гражданской версии) при 2000 об / мин. Дизельная версия (АГКД) имеет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 8,4 л. На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач.[9][13]

К 1937 г. ZP автобус принял кабину AGK.[14]

Более тяжелые модели

Renaults AGLD и AGOD - тяжелые грузовики. AGOD производился с 1937 по 1939 год с грузоподъемностью 8 тонн. Его двигатель представляет собой 12,5-литровый рядный шестицилиндровый дизель мощностью 130 лошадиных сил (96 кВт) при 1500 об / мин. Его колесная база составляет от 3560 миллиметров (140 дюймов) до 4950 миллиметров (195 дюймов), его длина - от 6900 миллиметров (270 дюймов) до 8700 миллиметров (340 дюймов), а ширина - 2340 миллиметров (92 дюйма). Имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.[15] AGOD использовался Compagnie Générale Transsharienne (CGT) в качестве грузовика, а также с кузовом туристического автобуса для своей транспортной службы через Сахару.[16]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 135.
  2. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992С. 66–67.
  3. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 94.
  4. ^ а б c Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 69.
  5. ^ Le camion 3000 кг утилита Renault (на французском), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939 г.
  6. ^ а б Бежуи и Бежуи 1994С. 72–73.
  7. ^ а б "Las Primeras rutas Regularares transaharianas" [Первые регулярные транссахарские услуги]. Журнал Overland (на испанском). Overland Spain Media Press. В архиве из оригинала от 3 августа 2016 г.. Получено 27 октября 2016.
  8. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992С. 74–75.
  9. ^ а б Вовилье, Турен и Жуди 1992С. 78–79.
  10. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 83.
  11. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 101.
  12. ^ Вовилье, Турен и Жуди 1992, п. 106.
  13. ^ а б Camion gros porteur 6000 кг посуда Тип AGK (на французском), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939 г.
  14. ^ "Рено ЗП / ЗПД". Kfzderwehrmacht.de. Получено 2 ноября 2016.
  15. ^ Le camion 8 тонн посуда (на французском), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939 г.
  16. ^ Бойли 1999, п. 205.

Библиография

  • Вовилье, Франсуа; Турень, Жан-Мишель; Jeudy, Жан-Габриэль (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939–1940 гг. [Автомобиль в униформе 1939–1940 гг.] (На французском). Издания гл. Массин. ISBN 2-7072-0197-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бежуи, Доминик; Бежуи, Паскаль (1994). Exploits et fantasmes transsahariens [Транссахарские подвиги и фантазии] (На французском). La Régordane. ISBN 2-906984-19-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойли, Пьер (1999). Les Touaregs Kel Adagh: Dépendances et Révoltes: Du Soudan Français Au Mali Contemporain [Туареги Кел Адаг: зависимости и восстания: от Французского Судана до современного Мали] (На французском). КАРТАЛА. ISBN 978-2-8111-0635-5.CS1 maint: ref = harv (связь)