WikiDer > Renault PN
| Renault PN | |
|---|---|
 Renault PN | |
| Обзор | |
| Тип | Транзитный автобус |
| Производитель | Renault |
| Также называемый | Renault PY |
| Производство | 1926–1930 |
| сборка | Булонь-Бийанкур, Франция |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Хронология | |
| Предшественник | Renault KX выражать |
| Преемник | Renault TN |
В Renault PN автобус, производившийся с 1926 по 1930 год французским производителем Renault для Париж служба. Назван вариант для пригородного транспорта. Renault PY.
История
В 1926 году Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), предшественник RATP, сделала свой первый крупный заказ автобусов для Renault после небольшого заказа от Renaults KX. выражать. Заказ состоял из 50[1] (Поставлено 47) новых низкопольных моделей с задним входом под названием Renault PN. В период с 1927 по 1930 год было поставлено 330 PN. Они находились в эксплуатации до 1950-х годов.[2]
В 1929 году Renault представила версию PN для пригородного использования, названную PY.[3] 25 были доставлены, и они были сняты с вооружения в 1939 году.
Технические детали
И PN, и PY имеют одинаковый двигатель, 5,03-литровый. плоская голова рядная четверка с выходной мощностью от 30 лошадиных сил (22 кВт) при 1000 об / мин до 45 лошадиных сил (33 кВт) при 1500 об / мин. Радиатор расположен в задней части двигателя. Длина автобусов составляет 7380 миллиметров (291 дюйм) (год назад).[1] и 8190 миллиметров (322 дюйма) (PN), ширина составляет 2380 миллиметров (94 дюйма)[2] и колесная база 4380 миллиметров (172 дюйма). Автобусы имеют двойные колеса сзади.[1] В ранних моделях использовались цельнорезиновые шины, которые позже были заменены пневматическими, что повысило комфорт.[2] Коробка передач - 4-ступенчатая механическая.[1] Первые поставленные машины имеют конусная муфта в то время как более поздние модели включали дисковое сцепление. Вместимость PN - 39 пассажиров.[2]
Основные различия между PN и PY связаны с конструкцией шасси. PN имеет передовой контроль стиль дизайна, с водителем, сидящим над двигателем, и низкой платформой в задней части. PY имеет более традиционный дизайн, с водителем за моторным отсеком и доступом пассажира через боковую переднюю дверь.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е "Le XX Salon de l'Automobile" [ХХ автосалон]. Le Génie Civil (На французском). Париж (21): 447–448. Ноябрь 1926 г. ISSN 0016-6812.
- ^ а б c d «Рено - ПН» (На французском). Амтуир. Получено 29 октября 2016.
- ^ Флонно, Матье (2007). "La concurrence tramway-car au cours de l'entre-deux-guerres в Париже. Pour une relecture des représentations liées à la disparition des chemins de fer urbains" [Конкурс трамвайных вагонов в межвоенный период в Париже. К реанализу представлений об исчезновении городских железных дорог. Revue d'histoire des chemins de fer (На французском). Париж (36–37): 279–303. Дои:10.4000 / rhcf.155. ISSN 0996-9403.