WikiDer > Roehrig Motorsports

Roehrig Motorsports
Roehrig Motorsports
Владелец (и)Курт Рериг
СерииСерия Winston Cup
Ремесленник серии грузовиков
ПроизводительChevrolet
Форд
уклоняться
Понтиак
Открыт1995
Закрыто2000
Карьера
Дебют1995 Скоал Бандит Медный мир Классик (Феникс)
Последняя гонка1999 Сохранить Mart / Kragen 350 (Сонома)
Соревновались гонки96
Чемпионат водителей0
Победы в гонках4 (серия грузовиков)
Поул-позиции3

Roehrig Motorsports бывший автогонки команда, которая участвовала неполный рабочий день в НАСКАР Winston Cup и постоянный участник серии Craftsman Truck Series с 1995 по 1999 год. Он принадлежал давнему автомобильному инженеру Курту Реригу ​​и его жене Кармеле. В 1999 и 2000 годах команда заключила партнерство с Track Star. Джеки Джойнер-Керси и ее муж, чтобы выставить команду Winston Cup на предприятии под названием Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports.

История

Серия Winston Cup

Roehrig Motorsports приняла участие в соревнованиях Winston Cup на первом мероприятии. 1998 Лас-Вегас 400, входя в # 19 Желтый фрахт Ford Taurus с Тони Рейнс водил, но не прошел квалификацию[1][2]. Комбинация сделала еще две попытки Калифорния Спидвей и Международная гоночная трасса Мичигана но также не смог квалифицироваться на оба турнира[2]. Roehrig Motorsports официально дебютировал в гонках на Сохранить Mart / Kragen 350 на Sears Point Raceway с бригадиром цеха Том Хьюберт вождение и Брэдфорд Уайт спонсорство. Они квалифицировались десятыми, но финишировали сорок первыми после того, как выбыли с коробка передач проблемы после семидесяти восьми кругов[2][3]. После этой гонки Рериг сделал еще две попытки при спонсорстве Yellow Freight, с Робби Гордон на Кирпичный завод 400 и с Рейнсом в Мичигане, но не смогли пройти квалификацию на оба турнира[2].

Рериг вернулся в розыгрыш Кубка в 1999 году на Лас-Вегасе 400 с Хубертом и Брэдфордом Уайтом, квалифицируясь четвертым, но финишировав двадцать восьмым, отстав на пять кругов[4].[5]. В следующий раз они выступили в Сономе, на этот раз Pontiac Гран-при для Юбера, начиная с тридцатого и заканчивая тридцать третьим[6].[5]. На следующей гонке по шоссе на 1999 Frontier @ the Glen / Граница в долине, команда сдала №19 в аренду Пол Джентилоцци после того, как он разбил Homelink Ford №92, он первоначально планировал участвовать, но его усилия не оправдались. Рериг предпринял свою последнюю попытку в Кубке 1999 года с Хубертом на следующей неделе, но не в Мичигане, но не смог пройти квалификацию.

В конце 1999 года Рериг заключил партнерство с тренером. Боб Керси и его жена Джеки Джойнер-Керси сыграют в команде Winston Cup в сезоне 2000 года. Усилия, известные как Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports, появился на выставке 2000 г. Бутон перестрелки, под управлением Шевроле №34 с Дэвид Грин вождение и Kendall Motor Oil и Sunoco спонсорство, финиш двенадцатое. Грин и команда вошли в 2000 Daytona 500 но отказались от участия после испытаний на время, и после того, как команда не смогла найти спонсорство, больше не появлялась в Winston Cup.

Ремесленник серии грузовиков

История грузовика № 18

Компания Roehrig Motorsports дебютировала в первой гонке Craftsman Truck Series, 1995 Copper World Classic. Джонни Бенсон квалифицировались # 18 Hella Lights/Трение производительности Chevrolet C / K четвертым и финишировал десятым. Бенсон сделал еще шесть стартов в том сезоне при спонсорской поддержке Performance Friction, его лучший результат - второй Indianapolis Raceway Park. Уолли Далленбах-младший и Дэви Джонс сделал старты в Сономе и Хартленд-парк Топика, соответственно, Далленбах финишировал вторым в своем единственном старте. Рериг предпринял еще одну попытку создать график неполного рабочего дня с # 18 в 1996 году, начиная с Бенсона, который привел с собой Pennzoil спонсорство и финишировал в первой десятке во всех четырех своих стартах, выиграв один поул. Вместе с Бенсоном Дэвид Грин, Стив Парк, и Робби Гордон все сделали серию разовых стартов на грузовике, причем Парк и Гордон вошли в десятку лучших.

В 1997. Рериг попытался занять полный рабочий день в # 18 с Майкл Доккен вождение со спонсорством от Корпорация Дана. Несмотря на поул-позицию в начале сезона и два выхода в пятерку лучших, Доккен боролся с постоянством и был выпущен в середине сезона. Он был заменен сменой водителей, включая Том Хьюберт, Кевин Цивниски, Тед Кристофер, и Джерри Маркиз вместе с Бенсоном и Гордоном. Хьюберт показал лучший результат в году, заняв 2-е место на Sonoma Raceway. Команда №18 не вернулась в 1998 году.

История грузовика №19

Roehrig Motorsports дебютировал под номером 19 Dodge Ram в 1997 году с новичком Тони Рейнс и спонсорство со стороны Pennzoil. После неудачной попытки участвовать в двух из первых четырех гонок, Рейнс выиграл свою первую гонку в карьере на Автострада I-70 и семь раз попал в десятку лучших, закончив сезон пятнадцатым в турнирной таблице и третьим в турнирной таблице. Новичок года конкуренция. Команда перешла на Ford в 1998, а Рейнс выиграл три дополнительных гонки и финишировал лучшим в карьере пятым по очкам. После того, как команда решила сосредоточиться на работе с Winston Cup, команда Craftsman Truck закрыла свои двери.

Рекомендации

  1. ^ "1998 Лас-Вегас 400". Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.
  2. ^ а б c d «Автомобиль №19 1998 года». Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.
  3. ^ "1998 Save Mart / Kragen 350". - Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.
  4. ^ "1999 Лас-Вегас 400". - Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.
  5. ^ а б «Автомобиль №19 1999 года». Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.
  6. ^ "1999 Save Mart / Kragen 350". - Racing-Reference.info. Интернет. 1 ноября 2015 г.