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Vorführrollerpferd - spätes 18. Jahrhundert

EIN rollendes Pferd ist ein vierrädriges Fahrzeug, das auf älteren Schiffen und Kriegsschiffen zum Einsatz kommt Kanone zu tragen und zu manipulieren. Es wurde auch „Katastrophenpferd“ genannt. Ein ähnliches Rig wurde normalerweise an Land verwendet Lafette erwähnt.

Überblick

Die große Auswahl an Waffen von Gusseisen und Bronze-, die im Laufe von mindestens fünf Jahrhunderten Seekrieg als Marinegeschütz haben logischerweise auch zu einer endlosen Reihe von Vorbildern geführt. Waffen hatten Kaliber zwischen 2 und 48 Pfund (Geschossgewicht) oder 6 bis 20 cm Innendurchmesser (mindestens das Doppelte beim Außendurchmesser), bei einer Länge zwischen 1 und 4 Metern und einem Gewicht zwischen 200 und 10.000 Kilo. All das wurde manchmal von einem hölzernen rollenden Pferd getragen Ulme, für die kleineren, aber häufigeren Eiche, für die größeren Rollpferde.

Geschichte

Die historische Entwicklung des Rollpferdes entspricht der des Marinegeschütz; wenn das schwerer wird, kommt natürlich das rollende pferd mit.

Zwei rollende Pferde, eines aus dem 17. und eines aus dem 18. Jahrhundert

Entwicklung

Ein rollendes Pferd ist in erster Linie ein Gebrauchsgegenstand, ein Mittel, kein Zweck. Ziel war es, das Ziel mit einer Kanone zu treffen, was auch wegen der Kosten des Eisen- und Bronzegusses im Mittelpunkt der Produktion stand. Es wurde kontrolliert lagern von Stahl immer noch nicht gut. Ein rollendes Pferd ist ein verständliches Werkzeug, das leicht hergestellt und ersetzt werden kann. Es durchlief eine Evolution und wurde den Vorstellungen der Nutzer angepasst.

Die ersten Bilder in Gemälden zeigen einen Karren mit flachem Boden und den beiden darauf platzierten 'Wangen' (Stollen). An den Seiten war viel Eisenarbeit erforderlich, um die dicken, hölzernen Achsen und Räder an der Baugruppe zu befestigen. Alles wurde klang, nur die Räder und die Halterungen über dem Zapfhahn der Waffe waren dabei Keile angeheftet.

Später, im 18. Jahrhundert, kamen Eisenlegierungen mit höherer Festigkeit zum Einsatz und stärkere konnten verwendet werden Faden zu machen. Das Schmieden an der Außenseite wurde durch lange, mit Gewinde versehene Durchgangslochstifte ersetzt und Nüsse, wodurch ein Rollpferd zerlegbar und seine Teile leichter austauschbar waren. Die Bodenplatte, die das Ganze zu schwer machte, wurde auch hinten durch eine kurze horizontale Platte zwischen den Wangen zur Richtungsführung ersetzt.Keil aufzulegen. An der Vorderseite verband eine vertikale Platte, die „Wade“, die Wangen. Schließlich wurde an der Front oft ein horizontaler runder Stoßfänger angebracht. Auch diese drei Verbindungen wurden mit Eisenstangen und Muttern „durchgeschraubt“. Das Wellen leicht austauschbar, da die vertikalen Stifte, die die Wangenteile zusammenhalten, auch durch die Schäfte gingen und mit Keilen gesichert wurden.

Benutzen

rollendes Pferd - Zubehör

zwei Brecheisen, - spätes 18. Jahrhundert

An Bord von (Kriegs-)Schiffen wurde jedes größere Geschütz auf den unteren Decks von bis zu acht Personen bedient. Ein rollendes Pferd mit einer Waffe könnte sich mit zwei paaren talien, ein Satz achtern mit dem Deck verbunden, der andere vorn mit dem Schiffsrumpf verbunden, um hin und her bewegt zu werden. Ein drittes Seil fester Länge, manchmal bis zu 10 cm dick, das 'Brooking', wurde an der Schiffswand zu beiden Seiten der Kanone oder durch zwei große Löcher in den Wangen des Pferdes befestigt.

Die Waffen dieser Zeit waren Frontlader, und das erforderte eine Menge Arbeit, die manchmal außerhalb des Schiffes ausgeführt wurde, um Geschwindigkeit zu gewinnen.Ein Kanonenfeuerzyklus begann mit vier Männern, die die Roller Horse auf zwei Talies einzogen. Dann wurde der Lauf von innen von einem Mann mit einem Schaber und einem Putzstock. Ein zweiter Mann öffnete mit einem Stech- oder Bohrer den Zündkanal. Nummer drei benutzte die Geschossgröße um festzustellen, ob die Kugel nicht zu groß oder zu klein war. Danach ist die Pulverladung, das Patrone oder Kartusche, zur Verfügung gestellt von der Pulverläufer aus der Gästetoilette am Boden/Heck des Schiffes entnommen und mit einem Kupfer- oder Holzlöffel eingeführt worden war. Ein Papier- oder Wattebausch und dann das Geschoss wurden hinzugefügt und das Ganze mit einem gesponnenen Papier- oder Wattebausch verschlossen, um ein Herausrollen des Geschosses aus dem Lauf zu verhindern. Das Ganze wurde mit einem Stößel fixiert.

Dann wurde die Baugruppe mit einem zweiten Satz Talies in der richtigen horizontalen Richtung an der Schiffswand angezogen, aber nicht fixiert. Die runde Stoßstange und a Brecheisen. Die vertikale Richtung, die Elevation, wurde mit einem oder zwei schweren Holzkeilen zwischen das hintere Ende gesetzt (Verschluss) und die Unterseite des Rollpferdes. Dann wurde der Zündkanal mit etwas Schießpulver gefüllt. Manchmal wurde dies vorbereitet, indem Strohhalme im Voraus mit Schießpulver gefüllt und in den Zündkanal oder "Zundgat" eingeführt wurden. Nachdem sich alle distanziert hatten, wurde die Zündschnur angezündet und ein Countdown lief.

Das dritte Seil, die Hose, war so lang, dass beim Abfeuern der Rückstoß vom Rollpferd, ohne das Bedienpersonal zu gefährden.

Konstruktion

Ein rollendes Pferd mit einem 36-Pfünder und Takelage unter Deck aufgestellt

Rolling Horses wurden nicht in Werften hergestellt, sondern bei a Ziegelherstellung oder eine spezielle Werkstatt. Sie wurden auf Bestellung gefertigt, aber dann durch die Versandlager der VOC, das WIC oder der Admiralität mit der Ausstattung der Schiffe geliefert. Die Ausrüstung und Einrichtung der Takelage der Schiffe erfolgte nicht auf der Werft, sondern nach dem Stapellauf woanders. Fast alle Materialien wurden dann über ein solches Lager bezogen.

Auffälliges Konstruktionsmerkmal ist, dass fast alle Teile ungefähr die gleiche Holzstärke aufweisen, sogar der Durchmesser der (Holz-)Schäfte, während dieser meist dem Kaliber der zu tragenden Kanone entspricht. Die Räder bestehen meist aus zwei kreuzweise montierten Holzplatten, die zusammen wiederum die Dicke des Kalibers haben. Die Vorderräder sind oft größer als die Hinterräder, um die Krümmung des Decks auszugleichen. Die Höhe eines rollenden Pferdes war etwas von seiner Position im Schiff abhängig. Die Geschützöffnungen waren normalerweise pro Deck auf gleicher Höhe, aber nicht immer. Es war üblich, die Kanone auf etwa einem Drittel der Höhe der Kanonenöffnung zu positionieren.

Dadurch bestanden die Wangen meist aus zwei Teilen, die mit einer starken Zahnverbindung und den nötigen Schmiedearbeiten zusammengefügt wurden, um die erforderliche Höhe (manchmal bis zu einem Meter) zu erreichen. Die beiden Wangen standen so schräg zueinander, dass die Drehzapfen vollständig abgestützt werden konnten, aber gleichzeitig Platz für die Verschluss, die einen viel größeren Durchmesser hatte. sich verjüngen zwischen 1 von 10 und 1 von 20 war sehr häufig.

Quellen

• Witten, Nikolaus; (1671); Aeloude und Hedendaegsche Schiffbau und Bestier; Bearbeitet A. J. Schweben 1994.
• Yk, Cornelis van; (1697); Die niederländische Schiffbaukunst öffnete sich, sehen [1].
• Fischer, J. F. fzn.; (1997); Delfts Kriegsschiff.
• Boudriot, J.; Berti, H; (1992); L'artillerie de mer: Marine française 1650-1850.
• Mondfeld, W. zu; und andere; (1988); Schiffsgeschütze 1350 zu 1870.