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Rotterdamse Schie
Karte von 1611 mit Rotterdam Schie

Das Rotterdam Schie ist ein weitgehend gedämpfter Kanal zwischen Über und Rotterdam.

Auf 7. Juni1340 Rotterdam erhielt Stadtrechte von Graaf Wilhelm IV. von Holland. Eines der Privilegien, die die Stadt Rotterdam von Graf Willem IV erhielt, war dies Schieland musste beim Bau eines Kanals zwischen den schießen in Overschie und Rotterdam. Bau dauerte von 1343 bis um 1348. Die Route ist kurvenreich, da beim Ausheben des Rotterdamse Schie vorhandene Wasserstraßen genutzt wurden.

Delft wollte nicht von Rotterdam für seinen Handel abhängig sein und wusste von Graaf Albert von Bayern im 1389 die Konzession zu bekommen, einen eigenen Schie zu graben. An der Stelle, wo die Schie van Delft Schielands Hoher Uferdamm gekreuzt entstanden Delfshaven.

Rotterdam und Delft hatten heftige Auseinandersetzungen um beide Schies, die sogar zu jahrelanger Schließung der Rotterdamer Schie führten. Dieser Konflikt wurde schließlich 1512 von den Großer Rat von Mechelen für Rotterdam entschieden.

Im 1933 die Verbindung zwischen der Delfshavense Schie und der Nieuwe Maas wurde durch die Eröffnung des Parkschlösser. Dies verringerte die Bedeutung der Rotterdamse Schie weiter.

Von 1931 der Verlauf von Rotterdamse Schie wurde für den Wohnungsbau in . geändert Blijdorp. Dies beinhaltet temporäre Noorderhaven als Verbindung zum Schie-Schie-Kanal errichtet. In dem StadträteTreffen ab 22. Juni 1939 es wurde beschlossen, den -damals 599-jährigen- Rotterdam Schie aus dem Hofplein bis zum Rand des Gemeinde. Nach dem Bombardierung von Rotterdam im 1940 die Rotterdam Schie war mit Schutt aus der Innenstadt gefüllt. Nur noch Kleinteile sind bei Overschie vorhanden.

Schie und Schiekade 1910 in nördlicher Richtung gesehen
Schie nach Dämpfung, Schiekade mit Ungerflat van J. H. van den Broek (1928
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