WikiDer > Роусли железнодорожная станция

Rowsley
Место расположения	Дербишир-Дейлс объединенное Королевство
Координаты	53 ° 11′24 ″ с.ш. 1 ° 36′50 ″ з.д. / 53,190 ° с. Ш. 1,614 ° з. / 53.190; -1.614Координаты: 53 ° 11′24 ″ с.ш. 1 ° 36′50 ″ з.д. / 53,190 ° с. Ш. 1,614 ° з. / 53.190; -1.614
Ссылка на сетку	SK258659
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса.
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
4 июня 1849 г.	Станция открыта
1 августа 1862 г.	Закрыт и открыт с новой станцией
1 сентября 1867 г.	Роусли переименован в Чатсуорт.
14 июня 1965 г.	Переименован Роусли
6 марта 1967 г.	Закрыто[1]

Оригинал Роусли железнодорожная станция был открыт в 1849 г. Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса служить деревне Rowsley в Дербишир.

Открытие

Первоначальный план линии должен был соответствовать предложенному Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная железнодорожная станция в Ambergate обеспечить маршрут из Манчестер на восточное побережье. В Midland Railway купил акции этой очереди, поскольку увидел возможность курсировать поездами до Лондона. В Манчестер и Бирмингем железная дорога, что обеспечит доступ из Stockport до Манчестера по собственной линии, поддержал проект по той же причине. Однако в 1846 году он вошел в состав нового Лондон и Северо-Западная железная дорога который был против любой конкуренции в Лондоне. На станции, тем не менее, была оживленная торговля, которую посетили около шестидесяти или семидесяти тысяч посетителей. Chatsworth House каждый год.^[2]

Тупиковая ситуация длилась до 1862 года, когда Midland перестроила трассу и переехала на новую станцию, продолжая линию до Бакстона. Оригинальное здание вокзала, спроектированное Джозеф Пакстондо закрытия в 1967 году использовался как товарный офис. Он до сих пор существует в торговом центре. Новая станция была особенно грандиозной, с большими помещениями первого и третьего классов и, что необычно в 1891 году, между платформами находилось метро для высокопоставленных гостей, посещающих Герцог Девонширский.^[3]

Сквозная линия

Наконец, в 1867 году линия достигла Манчестера и стала частью одного из самых ценных активов Мидленда. Помимо лондонских экспрессов, некоторые из которых заходили на вокзал, было значительное движение товаров. Это включало известняк к югу от Пик Дистрикт и, в частности, каменный уголь к северу от Ноттингемшир и Дербишир Коулфилд.

К северу от Роусли линия поднялась более чем на 600 футов за четырнадцать миль до вершины в Пик Форест с суровыми градиентами. Большой Motive Power Depot и сортировочная станция была открыта в 1877 году для обеспечения банковские двигатели и разбивать поезда по мере необходимости. Это было не столько из-за отсутствия мощных двигателей, сколько из-за необходимости ограничить нагрузку на муфты вагонов. Таким образом, теоретически локомотив класса 8F может перевозить 37 вагонов, но при этом необходимо будет предоставить банкира.^[4] Более того, необходимо было учитывать тормозную способность на спуске в сторону Чинли, так что более крупные двигатели были не более мощными, чем вездесущие «4F».

Мидлендская железная дорога стала частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога вовремя Группировка 1923 г.

Молочный

В июне 1933 г. Экспресс Молочные были предоставлены в аренду на 99 лет примерно 2538 квадратных ярдов (2122 кв.²) участка железной дороги, на котором можно построить маслозавод. Компания также получила право целевого использования одного из пяти недавно созданных подъездных путей. Компания «Экспресс» построила комплекс, включающий в себя хранилище охлаждения молока, спрей, конденсатор пруда и фильтровальную установку. Вагоны-цистерны для молока обычно прикреплялись к местному времени в 17.15 в Дерби для Cricklewood, или экспресс-доставкой в ​​22:15 до Brent Sidings. За 12 месяцев до конца мая 1934 года LMS отметила, что транспортная стоимость молока, отправленного из Роусли, составляла 16 886 фунтов стерлингов.^[5]

Закрытие

Станция закрылась в 1967 году, линия закрылась в следующем году, и впоследствии путь был удален. С тех пор линия была открыта поэтапно из Мэтлока. Пик Рейл как историческая железная дорога, достигнув своей нынешней конечной остановки на новой станции в Rowsley South (который открылся в 1997 году).

Планы восстановления

Эта секция возможно содержит неподтвержденный предсказания, спекулятивный материал или отчеты о событиях, которые могли не произойти. Информация должна быть проверяемый и на основе надежные опубликованные источники. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления спекулятивного контента без источника. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Есть планы реконструировать линию от нынешней конечной станции в Роусли-Саут через саму станцию ​​Роусли, чтобы как можно ближе к Бэйкуэллу (это может включать реконструкцию и полное восстановление самого участка станции Роусли в качестве Фазы 1 проекта).

Peak Rail заключила договор аренды на 99 лет на «в настоящее время неиспользуемые» железнодорожные пути до Дорога A6 на месте бывшего вокзального участка «напротив одноименного села».^{[нужна цитата]}

Когда Peak Rail расширит свои услуги на станцию ​​в самом Роусли, текущая конечная остановка в Роусли-Саут закроется, так как она находится всего в полумиле.

Маршрут

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Дарли Дейл		Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса		Бейкуэлл
	Предлагаемые железные дороги наследия
Rowsley South		Пик Рейл		Бейкуэлл

Рекомендации