WikiDer > СМС G197

SMS G197

История
Германская Империя
Имя:SMS G197
Строитель:Germaniawerft, Киль
Запущено:23 июня 1911 г.
Завершенный:10 ноября 1911 г.
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Класс и тип:S138-учебный класс торпедный катер
Смещение:660 т (650 длинных тонн) конструкция
Длина:74,0 м (242 футов 9 дюймов) о / а
Луч:7,06 м (23 футов 2 дюйма)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18200 л.с. (18000 л.с., 13400 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS G197[а][b] был С-138-учебный класс большой торпедный катер из Императорский флот Германии. Она была построена Germaniawerft верфь в Киль между 1910 и 1911 годами и был спущен на воду 23 июня 1911 года и поступил на вооружение в том же году.

G197 служил на протяжении всего Первая мировая война, принимая участие в Битва за Гельголандскую бухту в августе 1914 г. и Битва за Рижский залив в августе 1915 г. После войны она была сдана в качестве репарации за войну и списана в 1921 г.

Строительство и дизайн

В Императорский флот Германии заказал 12 больших торпедных катеров (Große Torpedoboote) как часть Отчетный год Программа кораблестроения 1910 г., одна полфлотилия из шести кораблей заказана у Germaniawerft а остальные шесть кораблей из AG Vulcan.[2] Две группы торпедных катеров имели в основном похожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением габаритов. смещение с каждым годом заказов.[3]

G197 был 74,0 метра (242 футов 9 дюймов) в длину общий и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами, с луч 7,06 метра (23 фута 2 дюйма) и проект 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Корабль перемещенный 660 тонн (650 длинных тонн) и глубина нагрузки 810 тонн (800 длинных тонн).[2]

Три угольных и один мазутный водотрубный котел подавал пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм) к двум комплектам прямого привода паровые турбины. Механизм корабля был рассчитан на 18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). з) во время ходовые испытания.[4] Было перевезено 145 тонн угля и 76 тонн нефтяного топлива, что дало запас хода 2590 морских миль (2980 миль; 4800 км) при скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км). со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 420 морских миль (480 миль; 780 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч).[2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45,[5][c] один на бак и один на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых находились на балке корабля в зазоре между баком и бортом корабля. мост которые могли стрелять прямо вперед, одна между двумя воронками корабля, а другая в корме.[2][6] Экипаж корабля составлял 84 человека и офицера.[2]

G197 был положил в Germaniawerft Киль верфь как Номер верфи 157 и был запущен 23 июня 1911 г. и завершено 10 ноября 1911 г.[7]

Служба

При вводе в эксплуатацию, G197 вошел в 1-ю половину флотилии 1-й флотилии торпедных катеров.[8] G197 оставался частью 1-й половины флотилии до 1913 и в 1914 годах.[9][10]

Первая мировая война

G197 оставался частью 1-й половины флотилии 1-й флотилии торпедных катеров 10 августа 1914 г.[11] 28 августа 1914 г. Харвич Форспри поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великий флот, провел рейд к Гельголанд с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера.[12] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из 1-й флотилии торпедных катеров из 12 торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования примерно в 25 морских милях (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией более старых торпедных катеров 3-го Дивизия траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия современных торпедных катеров (5-я флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. V197 являлся частью внешнего экрана торпедных катеров.[13] Примерно в 06:00 28 августа G194, другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате 5-я флотилия торпедных катеров получила приказ начать охоту на подводную лодку противника. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями и вскоре отступал к Гельголанду, преследуемый четырьмя британскими эсминцами. V флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, с торпедными катерами V1, D8 и T33 поврежден. G197 удалось успешно уклониться от британских кораблей и вернуться на базу.[14] Однако родственный корабль V187, лидер I флотилии, столкнулся с силами Харвича при попытке вернуться на Гельголанд и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров. Майнц, Cöln и Ариадна. Британский легкий крейсер Аретуза и разрушители Лавр, Лаэрт и Свобода были сильно повреждены, но благополучно возвращены на базу.[15]

Вечером 12 апреля 1915 г. дирижабль L7 заметил британский легкий крейсер и пять надводных лодок в Гельголандской бухте. I флотилии было приказано атаковать подводные лодки, но G197, V188 и V189 столкнулись в густом тумане, отключив три корабля и прервав боевой вылет.[16][17] В августе 1915 года немцы отдалили большую часть Флот открытого моря для операций в Рижский залив в поддержку наступления немецких войск. Планировалось войти в залив через Ирбенский пролив, разгромив все российские военно-морские силы и заминировав вход в Лунный звук.[18] G197 участвовал в эти операции, открыв огонь по тому, что считалось перископ подводной лодки противника при сопровождении линейного крейсера Зейдлиц 10 августа.[19] Операция не увенчалась успехом, Германия потеряла торпедные катера. S31 и V99 и тральщик T46, при этом не удалось уничтожить ни один крупный российский военный корабль или заложить запланированное минное поле.[18]

G197, все еще входивший в 1-ю флотилию торпедных катеров, входил в состав Флота открытого моря, когда шел для прикрытия Рейд Лоустофт 24-25 апреля 1916 г.[20] Она не принимала участие в Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. семь старых торпедных катеров 1-й флотилии торпедных катеров остались позади.[21] G197 осталась в составе 1-й флотилии торпедных катеров 19 августа 1916 г., когда Флот открытого моря отплыл для прикрытия вылета линейных крейсеров 1-й разведывательной группы в безрезультатном Действия 19 августа 1916 г..[22]

G197 присоединился к эскортной флотилии в 1918 г. и 22 февраля 1918 г. был переименован в T197,[7] чтобы освободить ее номер для нового строительства, в данном случае эсминец H197 который был заказан из Howaldswerke, но был отменен в конце войны.[23][24] В конце войны она оставалась членом 1-й полуфлотилии 1-й эскортной флотилии.[25][d]

Утилизация

После окончания войны T197 первоначально оставался под контролем Веймарская республикавоенно-морской флот, Reichsmarine, но после затопление немецкого флота в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. был сдан по условиям Версальский договор для компенсации затопленных кораблей. T197 был одним из 20 немецких торпедных катеров, поставленных Шербур во Франции для рассмотрения Францией и Германией для включения в их военно-морские силы, но ни один из них не хотел. Ненужные корабли должны были быть списаны Британией, и T197 был продан 22 октября 1921 г. и сдан на слом на Британский паром в Уэльсе в 1921 году.[2][26][27]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "G" в G197 обозначал судостроителя, который ее построил.[1]
  3. ^ Оба боевых корабля Конвея[2] и боевые корабли Джейн[6] утверждают, что были установлены орудия L / 30.
  4. ^ 1-я эскортная флотилия состояла из трех полуфлотилий, в которых действовали 36 торпедных катеров.[25]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 167
  4. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 46
  5. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 47
  6. ^ а б Мур 1990, п. 118
  7. ^ а б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр.46, 49
  8. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  9. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1913 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1913. с. 58 - через Университет Генриха Хейна в Дюссельдорфе.
  10. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., п. 163
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 97–101
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 123–125
  15. ^ Мэсси 2007, стр. 104–113
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., с. 185–186
  17. ^ Groos 1924, п. 81 год
  18. ^ а б Хальперн 1994, стр. 196–198
  19. ^ Роллманн 1929, п. 81 год
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., п. 46
  21. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 25–26
  22. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 95–96, 260
  23. ^ Шено и Колесник 1979, п. 263
  24. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 17
  25. ^ а б Фок 1989, п. 348
  26. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 48–49
  27. ^ Додсон 2019, стр. 130, 133–136, 144

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten с 1914 по 1939 год (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Anfang Februar bis Ende Dezember 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по май 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 32: Рейд на Лоустофт: 24–25 апреля 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Монография № 33: Домашние воды: Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zwieter Band: Das Kriegjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E.S. Mittler & Sohn.