WikiDer > СМС G196

SMS G196
Лот-2275-27 (26855476285) .jpg
T196 после 1923 г.
История
Германская Империя
Имя:SMS G196
Строитель:Germaniawerft, Киль
Запущен:25 мая 1911 г.
Завершенный:2 октября 1911 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S138-учебный класс торпедный катер
Смещение:660 т (650 длинных тонн) конструкция
Длина:74,0 м (242 футов 9 дюймов) о / а
Луч:7,06 м (23 футов 2 дюйма)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18200 л.с. (18000 л.с., 13 400 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS G196[а][b] был С-138-учебный класс большой торпедный катер из Императорский флот Германии. Она была построена Germaniawerft верфь в Киль между 1910 и 1911 годами, он был спущен на воду 25 мая 1911 года и поступил на вооружение в том же году. Она служила на протяжении Первая мировая война, принимая участие в Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 г. Она была переименована в T196 в феврале 1918 г.

Послевоенная, T196 служил в Веймарская республикас Reichsmarine, который был перестроен и модернизирован в 1923 году. Он все еще находился в эксплуатации до начала войны. Вторая мировая война , участвуя в немецком Вторжение в Польшу в начале войны и эвакуация Восточной Пруссии ближе к концу войны в Европе.

Она пережила войну, и ее перевели в Советский флот в 1945 г. и был переименован Пронзительный. Корабль пострадал в 1949 году.

Строительство и дизайн

В Императорский флот Германии заказал 12 больших торпедных катеров (Große Torpedoboote) как часть Отчетный год Программа кораблестроения 1910 г., одна полфлотилия из шести кораблей заказана у Germaniawerft а остальные шесть кораблей из AG Vulcan.[2] Две группы торпедных катеров имели в основном похожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением габаритов. смещение с каждым годом заказов.[3]

G196 был 74,0 метра (242 футов 9 дюймов) в длину общий и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами, с луч 7,06 метра (23 фута 2 дюйма) и проект 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Корабль перемещенный 660 тонн (650 длинных тонн) при глубокой нагрузке 810 тонн (800 длинных тонн).[2]

Три угольных и один мазутный водотрубный котел подавал пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм) на два комплекта с прямым приводом паровые турбины. Механизм корабля был рассчитан на 18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). з) во время ходовые испытания.[4] Было перевезено 145 тонн угля и 76 тонн нефтяного топлива, что дало запас хода 2590 морских миль (2980 миль; 4800 км) при скорости 12 узлов (14 миль в час; 22 км / ч), 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км). со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 420 морских миль (480 миль; 780 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч).[2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45,[5][c] один на бак и один на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых находились на балке корабля в зазоре между баком и бортом корабля. мост которые могли стрелять прямо вперед, одна между двумя воронками корабля, а другая в корме.[2][6] Экипаж корабля составлял 84 человека и офицера.[2]

G196 был положил в Germaniawerft Киль верфь как Номер верфи 156 и был запущен 25 мая 1911 г. и завершено 2 октября 1911 г.[7]

В 1923 году корабль был значительно модернизирован: бак был удлинен до уровня позади первой воронки, а также изменена конструкция мостика и воронки. Котлы были заменены тремя котлами, работающими на жидком топливе, с падением мощности до 11 200 лошадиных сил (11 000 л.с., 8 200 кВт) и скорости до 27,3 узла (31,4 миль / ч; 50,6 км / ч). Два орудия 10,5 cm L / 45 заменили орудия 8,8 cm, а торпедное вооружение осталось четырьмя 50-сантиметровыми орудиями, но с двумя одинарными и одной спаренной.[8][9][10] К началу Второй мировой войны с нее сняли торпедные аппараты и добавили два 20-мм зенитных орудия.[11]

Служба

При вводе в эксплуатацию, G196 присоединился ко 2-й половине флотилии 1-й флотилии торпед и остался частью 2-й флотилии в 1914 году.[12][13]

Первая мировая война

28 августа 1914 г. Харвич Форспри поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великий флот, провел рейд к Гельголанд с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера.[14] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (1-я торпедная флотилия) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования примерно в 25 морских милях (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией более старых торпед лодки 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (5-я флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. G196, член 2-й половины флотилии 1-й торпедной флотилии, составлял часть внешнего экрана торпедных катеров.[15] Примерно в 06:00 28 августа G194, другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате 5-я флотилия торпедных катеров получила приказ начать охоту на подводную лодку противника. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями, и вскоре G194 и G196 отступали к Гельголанду, преследуемые четырьмя британскими эсминцами. 5-я флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, с торпедными катерами V1, D8 и T111 поврежден.[16] Торпедный катер V187, лидер 1-й флотилии, пытаясь вернуться на Гельголанд, услышав выстрелы, наткнулся на армию Харвича и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров. Майнц, Cöln и Ариадна. Британский легкий крейсер Аретуза и разрушители Лавр, Лаэрт и Свобода были сильно повреждены, но благополучно возвращены на базу.[17] G196 не был поврежден.[18]

11 сентября 1915 года немецкие крейсера Штральзунд и Регенсбург отправился из Вильгельмсхафен заложить минное поле от банка Swarte в Северное море, с Флот открытого моря плавание в поддержке. На обратном пути флот открытого моря столкнулся с недавно установленным британским минным полем. G196, который находился в 500 метрах (1600 футов) от левой балки линкора. Кайзер, подорвался на одной из мин и был сильно поврежден, его отбуксировал в порт другой эсминец.[19]

В 1918 г. G196 присоединился к эскортной флотилии, и ее переименовали T196 22 февраля 1918 г.[20] В конце войны она оставалась членом 1-й полуфлотилии 1-й эскортной флотилии.[21][d]

Между войнами

После окончания Первой мировой войны затопление немецкого флота в открытом море в Скапа Флоу 21 июня 1919 г. и Версальский договор покинул Германию с небольшим флотом устаревших военных кораблей.[22] Версальский договор ограничивал торпедные силы ВМС Германии до 16 эсминцев и 16 торпедных катеров, из которых только по двенадцать находились на действительной службе, при этом замена существующих кораблей разрешалась только через 15 лет после их спуска на воду. Замены не могли превышать 800 т у эсминцев и 200 т у торпедных катеров. T196 был сохранен как эсминец по договору и оставался на действительной службе в новом Reichsmarine.[23][24][e] В 1923 г. T196 был выделен на станцию ​​Северного моря.[25] T196 был модернизирован в 1923 году, но все еще был устаревшим и в 1930-х годах был переведен на вспомогательные роли, использовался для обучения и как тендер флота,[9][11][20] с 1938 г. - командирский корабль-тральщик.[26]

Вторая мировая война

В связи со вспышкой Вторая мировая война 1 сентября 1939 г., T196 был флагманом командующего тральщиками и использовался для поддержки немецких Вторжение в Польшу.[27] 4 сентября T196вместе с броненосцем до дредноута Шлезвиг-Гольштейн и старый тральщик Фон дер Грёбен (ранее M107), обстреляли Вестерплатте.[28]

В конце января 1945 года немцы начали массовая эвакуация солдат и мирных жителей из Восточная Пруссия и Данциг, которым угрожало наступление советских войск. 10 февраля T196 и судно для восстановления торпед TF19 сопровождали лайнер Steuben из Пиллау, когда Советская подводная лодка Для мальчиков-13 торпедирован и затонул Steuben. Только около 300 из более чем 3000 находившихся на борту удалось спасти.[29][30]

Советский союз

27 декабря 1945 г. T196 был передан Советскому Союзу в качестве военной премии,[20] названный Пронзительный[11][f] (русский: Пронзителъньій[31]Корабль вошел в состав Балтийского флота СССР в феврале 1946 года и был утилизирован 30 апреля 1949 года.[31][32]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "G" в G196 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  3. ^ Оба боевых корабля Конвея[2] и боевые корабли Джейн[6] утверждают, что были установлены орудия L / 30.
  4. ^ 1-я эскортная флотилия состояла из трех полуфлотилий, в которых находилось 36 торпедных катеров.[21]
  5. ^ Хотя по Версальскому договору эти корабли считались эсминцами, они всегда считались немцами торпедными катерами.[9]
  6. ^ Лентон перечисляет новое название корабля как Пронзительный[11] в то время как Конвей дает новое имя как Пронсительный.[2]

Рекомендации

  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 167
  4. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 46
  5. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 47
  6. ^ а б Мур 1990, п. 118
  7. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр.46, 48
  8. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 46–47, 50
  9. ^ а б c Гардинер и Шено 1980, п. 223
  10. ^ Паркс 1973, п. 235
  11. ^ а б c d Лентон 1975, п. 99
  12. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  13. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  14. ^ Мэсси 2007, стр. 97–101
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 123–125
  17. ^ Мэсси 2007, стр. 104–113
  18. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., п. 166
  19. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 г., стр. 169–171
  20. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 48
  21. ^ а б Фок 1989, п. 348
  22. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 139
  23. ^ Koop & Schmolke 2014, п. 9
  24. ^ Лентон 1975, стр. 13–14
  25. ^ Додсон 2019, п. 140
  26. ^ Додсон 2019, п. 143
  27. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 1
  28. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 3
  29. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, стр. 331–332
  30. ^ Бивор 2002, п. 88
  31. ^ а б Бережной 1994, стр. 21–22
  32. ^ Эммерих, Майкл. "Großes Torpedoboot 1906: Корабли". Немецкая военно-морская история. Получено 12 февраля 2017.

Библиография

  • Бивор, Энтони (2002). Берлин; Падение 1945. Лондон: Викинг. ISBN 0-670-88695-5.
  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Трофеи и репарации ВМФ СССР] (на русском). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC 33334505.
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten с 1914 по 1939 год (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Robert, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2014). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-193-9.
  • Лентон, Х. Т. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 0-356-04661-3.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
  • Монография № 30 Домашние воды. Часть V: С июля по август 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Паркс, Оскар, изд. (1973) [Впервые опубликовано в 1931 г. Сэмпсоном Лоу, Марстон]. Боевые корабли Джейн 1931. Дэвид и Чарльз (издатели) Limited. ISBN 0-7153-5849-9.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.