WikiDer > SS Eber Ward

SS Eber Ward

SS Эбер Уорд был грузовым судном, который обслуживал порты на Верхнем Великие озера от нее запуск в 1888 году, пока она не затонула в Пролив Макино 20 апреля 1909 г., погибло пять человек. Затонувший грузовое судно особенность сегодняшнего Пролив Макинакского заповедника кораблекрушений.[1]

История

Эбер Уорд был построен F. W. Wheeler & Co. площадка в West Bay City, Мичиган. Спущенный на воду весной 1888 года, он был назван в честь судовладельца и промышленника. Эбер Брок Уорд. Она была зарегистрирована в Детройт, Мичиган21 июля 1888 года в качестве грузового судна для линий Detroit & Lake Superior Line. Её тоннаж составлял 1344 человека. брутто регистровые тонны и 1038 чистые регистровые тонны. Она была 213 футов (65 м) в длину и имела проект 22 футов (6,7 м).[1]

После 21 года службы и нескольких смен владельца, Эбер Уорд затонул в Пролив Макино к западу от Mackinaw City, Мичиган, утром 20 апреля 1909 года. Девять выживших из экипажа парохода, состоящего из 14 офицеров и солдат, вспоминали, что судно попало в суровые ледовые условия. Были выдвинуты обвинения в том, что Капитан Timese Lemay, который позже признался, что думал, что лед был "слякотью", управлял своей лодкой слишком быстро для условий. Соединенные Штаты Служба инспекции пароходов, которая провела расследование по делу о затоплении, признала Lemay "виновным в проступках, халатности и невнимании к своим обязанностям". У брошенного капитана отозвали лицензию капитана.[1][2]

Обломки корабля были вновь обнаружены водолазами в 1980 году. Пятеро погибших при затоплении увековечены останками корабля, который сейчас является частью заповедника кораблекрушений пролива Макино.[1]

Редактировать 17 мая 2020 г. Согласно изданию Detroit Free Press от 21 апреля 1909 г. Пять человек, погибших на борту SS Eber Ward: Джеймс Перри, сторож; Джон Леубрат, пожарный; Джон Херн; Кинни Маккей, матрос; неназванный человек. Выжившие: капитан Тимес ЛеМэй, Детройт; А. П. Каллино, первый помощник капитана; Фрэнк Болдуин, Детройт, главный инженер; Шипман С.Р., второй инженер; Чарльз Лестер и Фрэнк Гатч, колесницы; Джон Винтерхалер, стюард; Миссис Винтерхалер, Детройт (жена Джона); Август Палмер, матрос. [3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фелтнер, Чарльз Э. (1985). Морские капсулы времени Мичигана. Детройт: Музей Великих озер Доссена. С. 31–38. OCLC 12497931.
  2. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1910 года». Государственный университет Пенсильвании. Получено 18 января 2020.
  3. ^ Detroit Free Press, 21 апреля 1909 г.