WikiDer > Сабля 38

Sabre 38

Сабля 38
Разработка
ДизайнерРоджер Хьюсон и Команда дизайнеров Sabre
Место расположенияСоединенные Штаты
Год1981
Нет. построен100 (Марка I), 114 (Марка II)
Строитель (и)Sabre Yachts
Лодка
Лодка масса15200 фунтов (6895 кг)
Проект6,50 футов (1,98 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA37,83 футов (11,53 м)
LWL31,17 футов (9,50 м)
Луч11,50 футов (3,51 м)
Тип двигателяВестербеке 33 л.с. (25 кВт) дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт6,400 фунтов (2,903 кг)
Руль (ы)скег-монтированный руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)49,50 футов (15,09 м)
J (основание переднего треугольника)15,80 футов (4,82 м)
P (шкатулка грота)43,40 футов (13,23 м)
E (ступня грота)13,80 футов (4,21 м)
Паруса
ПланШлюп топовый
Грот площадь299,46 квадратных футов (27,821 м2)
Кливер/Генуя площадь391,05 квадратных футов (36,330 м2)
Общая площадь парусов690,51 квадратных футов (64,150 м2)
Гонки
PHRF111

В Сабля 38 является Американец парусное судно это было разработано Роджер Хьюсон и Команда дизайнеров Sabre как гонщик-крейсер и впервые построен в 1981 году.[1][2][3]

Производство

Дизайн был построен Sabre Yachts в Соединенные Штаты, но сейчас он снят с производства. Всего с 1981 по 1987 год было завершено 100 автомобилей оригинальной конструкции, а 114 экземпляров Mark II были построены с 1988 по 1995 год.[1][4][3][5]

Дизайн

Sabre 38 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп буровая установка сгребенный ствол, а обратный транец и скег-монтированный руль контролируется колесо.[1][3]

Лодка оснащена Вестербеке дизель 33 л.с. (25 кВт) для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 45 галлонов США (170 л; 37 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 106 галлонов США (400 л; 88 имп галлонов).[1]

У Mark I есть спальные места для шести человек, с передним V-образным спальным местом в носовой каюте, двухместным диваном-кроватью по левому борту в главной каюте, а также с односпальным диваном-кроватью по правому борту и двухместным и одноместным койками в корме. причалы. По правому борту предусмотрена навигационная станция. В камбуз находится у подножия сходня ступеньками по левому борту и включает в себя трехконфорочную спиртовую плиту и духовку, коробка для льда или холодильник под кабиной и подача воды под давлением. В голова расположен в корме носовой каюты по левому борту и оборудован душем.[3]

Вентиляция обеспечивается люками над основной и носовой кабинами, а также восемью открывающимися окнами.[3]

Кабина экипажа имеет Т-образную форму и оборудована самоходными лебедками. Генуя. Есть лебедки для фалы и для рифование. В грот имеет основной путешественник на крыше кабины. Лодка может быть опционально оборудована бум-ван и спинакер, включая соответствующее оборудование и лебедки.[3]

Варианты

Сабля 38
Эта модель была спроектирована Роджером Хьюсоном и командой разработчиков Sabre и представлена ​​в 1981 году, из них 100 были построены до окончания производства в 1987 году. Она имеет общую длину 37,83 фута (11,5 м) и длину по ватерлинии 31,17 фута (9,5 м). Версия с плавниковым килем имеет водоизмещение 15 200 фунтов (6895 кг), несет на себе 6 400 фунтов (2903 кг) балласта и имеет осадку 6,50 футов (1,98 м). Версия с швертом смещает 15 600 фунтов (7 076 кг) и несет 6 800 фунтов (3084 кг) балласта. Он имеет осадку 6,75 фута (2,06 м) с выдвинутым швертом и 4,25 фута (1,30 м) при втянутом состоянии. Лодка имеет установленный производителем PHRF гоночный средний гандикап 111.[1][3]
Сабля 38 Марк II
Эта модель была разработана Роджером Хьюсоном и представлена ​​в 1988 году, 114 из них были построены до окончания производства в 1995 году. Она имеет общую длину 38,67 футов (11,8 м), длину по ватерлинии 31,42 фута (9,6 м), смещение 16900 фунтов (7666 фунтов). кг) и несет на себе 6 600 фунтов (2994 кг) балласта. Лодка имеет осадку 6,50 футов (1,98 м) со стандартным килем. Мелкая осадка киль крыла и укороченный киль с швертом были заводскими вариантами.[1]

История эксплуатации

В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал о Mark I: «Корпус и буровая установка рассчитаны на скорость, в то время как расположение кабины удобное для плавания. Топливо и вода подходят для морских плаваний. Модель киля стандартная, киль / шверт. не является обязательным. "[3]

Смотрите также

Связанная разработка

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Макартур, Брюс (2020). "Парусник Sabre 38". sailboatdata.com. Получено 7 марта 2020.
  2. ^ Макартур, Брюс (2020). "Роджер Хьюсон". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 7 марта 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 316-317. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
  4. ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Sabre 38 Mk II". sailboatdata.com. Получено 7 марта 2020.
  5. ^ Макартур, Брюс (2020). "Сабля Яхтс". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 7 марта 2020.