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Saker

Saker Sportwagen ist ein Niederländisch Gründung der Automarke in Etten-Leur, Niederlande. Den Ursprung der Marke finden Sie in Neuseeland. Saker Sportscars wurde 2002 gegründet und die Marke in die Niederlande gebracht. Saker Sportscars baut hauptsächlich Rennautos die nicht für den öffentlichen Gebrauch bestimmt sind.

Geschichte

Ein Stück Geschichte

Bruce Turnbull entwickelte Ende des letzten Jahrtausends in Neuseeland einen bezahlbaren Rennwagen. In den Niederlanden hat Huub Vermeulen (DNRT) und Robbert Visser suchen derweil nach der Basis für einen bezahlbaren Rennwagen. Bruce Turnbulls Saker war genau das, was wir wollten, 2002 wurden die Rechte der Marke gekauft und Saker Sportscars in den Niederlanden gegründet. Dort wurden die Autos weiterentwickelt und Produktionsraum geschaffen, um weitere Autos bauen zu können. Heute wird die Marke von Herbert Boender mit Unterstützung der Brüder Laurens Meyer und Gerrit Meyer geführt.

Vogel

Das Sakerfalke ist ein Greifvogel aus der Familie der Falken. Er ist ein sehr schneller, wendiger Vogel und wurde daher zum Vorbild für die Automarke Saker Sportscars. Das ursprüngliche Logo war ein Sakerfalke im Flug. Dies wurde später modernisiert, indem nur der Kopf des Vogels stilisiert dargestellt wurde.

Modelle

Saker GT und Saker Sprint

Saker RapX und Saker Sniper

Es gab zwei Versionen des ursprünglichen Modells auf dem Markt. Der GT und der Sprint. Der Saker GT, ein geschlossener Zweisitzer im Look der Achtziger Le Mans/Gruppe C-Rennfahrer. Der Saker Sprint, entspricht dem GT mit dem einzigen Unterschied, dass er ein offenes Auto ohne Windschutzscheibe ist.

Saker RapX und Saker Sniper

2010 war das Jahr, in dem zwei Versionen ins Sortiment aufgenommen wurden. Der Saker RapX und der Sniper wurden neben GT und Sprint platziert. Hier wurde das gleiche Prinzip verwendet, eine offene und eine geschlossene Variante: Der Saker RapX, der auch seinen Namen vom Greifvogel hat oder raptor kann als Nachfolger des GT angesehen werden. Die Spezifikationen sind jedoch gleich geblieben und nur die Karosserie hat sich geändert. Ein GT kann daher auf RapX umgerüstet werden. Gleiches gilt für den Sniper, Nachfolger des Sprint, bei dem nur die Karosserie geändert wurde und somit auch ein Sprint auf Sniper umgebaut werden kann.

Technik

Alle Saker-Modelle sind in Bezug auf die Spezifikationen ab Werk nahezu gleich. Die einzigen Unterschiede liegen im Überrollkäfig zwischen den offenen und geschlossenen Varianten und in der Aerodynamik zwischen den verschiedenen Modellen. Saker Sportscars hat viele Teile selbst entwickelt und anschließend nach Partnern gesucht, die die Produktion übernehmen. 2,0 Liter werden verbraucht SubaruBoxerTurbo Motoren angepasst für den Einsatz auf Schaltkreis optimal zu handhaben. Standardmäßig ist das Auto auf 275 . eingestellt pk. Es Stahlrohrrahmen in Kombination mit dem Polyester Körper erlaubt das Gewicht von nur 760KG.

Rennklassen

Das Saker Sportscar Challenge wurde 2004 gegründet. Durch diese eigene Klasse können Saker-Fahrer unter der Flagge der . gegeneinander antreten DNRT. Die Saker Sportscar Challenge gehört zu den Spitzenreitern des Amateurrennsports in den Niederlanden. Bei dieser Challenge müssen alle Teams nach Werksvorgaben fahren. Das Einstellen und anderweitige Ausrichten von Chassis und Abtrieb ist erlaubt Rennstrecke Zandvoort, TT-Circuit Assen, Spa-Francorchamps und Marken Hatch. Das Finale und damit der Saisonabschluss findet Ende Oktober im Circuit Park Zandvoort in Form des SAKER World Finals statt.

Neben der Saker Sportscar Challenge kann der Saker auch in vielen anderen Wettbewerben gefahren werden. Zum Beispiel eignet sich der Saker hervorragend für Langstreckenrennen. Saker fahren schon seit mehreren Jahren in der 24 Stunden von Dubai und 2011 holte ein normaler Saker beim Debüt den Klassensieg in den 24 Stunden von Barcelona.

Externe Links