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TT-Rennstrecke Assen
Zeitzone	mittlere Greenwich-Zeit 1
Öffnen	1925
Veranstaltungen	TT Assen (Straßenrennen der Weltmeisterschaft) Welt Superbikes Britische Superbike-Meisterschaft DTM
Länge	4.545 km
Kurven	21
Schnellste Runde	1:16:897 (Jack Aitken, Renault F1, 2019)
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Zirkeltraining in Assen mit Gesicht auf der Haupttribüne

Es TT-Rennstrecke Assen (auch bekannt als Rennstrecke von Drenthe und Die Kathedrale der Geschwindigkeit) ist ein in Wellen, (Die Niederlande) gelegen Schaltkreis, die unter anderem für die MotoGPTT Assen, Weltmeisterschaft Superbike, es Britische Superbike-Meisterschaft und der DTM. Zwischen 1925 und 1954 wurden die Wettbewerbe auf einem Stadtkurs geritten. Seit 1955 gibt es einen permanenten Rundkurs.

Der Anfang

Das erste Rennen wurde organisiert von 'Motorradclub Assen und Umgebung' auf 11. Juli1925 über einen Parcours von 28,4 Kilometern Länge. Nicht über eine geglättete Strecke, sondern über Kopfsteinpflaster dazwischen Drenthe Dörfer. Bei diesem ersten Rennen wurde sogar ein Stück unbefestigter Straße in die Strecke aufgenommen. Die Strecke ist übergelaufen Borger, Schoonloo und Grolloo. Dieses erste Rennen wurde gewonnen von Piet van Wijngaarden auf 500 ccm Norton mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,4 Stundenkilometern.

In den folgenden Jahren wurde das Rennen auf einem Stadtkurs ausgetragen, der an folgenden Punkten entlangführte: De Haar, Barteldsbocht (bei Assen), Oude Tol (auf halbem Weg Hooghalen), Hooghalen, Tief unten, Low-Haler-Torf.

Im 1951 fuhr den Italiener Umberto Masetti mit seinen 500 ccm Gilera eine schnellste Runde mit durchschnittlich 161,4 km/h. Im 1954 kam der Brite Geoff Herzog auf 169,7 km/h, dann wurde aber ein Teil des Abschnitts zwischen Assen und Hooghalen asphaltiert. Bis um 1955 dieser alte Stromkreis wurde verwendet, dann wurde der neue Stromkreis in Gebrauch genommen, von dem der aktuelle Dauerstromkreis ein (kleiner) Teil ist.

Der alte Stromkreis wird jetzt von der A28.

Die Strecke

Schaltung zwischen 1984 und 2005

Im 1955 der sanierte Rundkurs mit einer Länge von 7705 Metern wurde in Betrieb genommen. Dies führte zu einer beispiellos hohen Teilnehmerzahl.

In den Jahren 2005 und 2006 wurde der auf 6027 Meter verkürzte Rundkurs gründlich saniert. Die Nordschleife des Rundkurses wurde weitgehend entfernt, wodurch sich die Gesamtlänge um mehr als einen Kilometer verkürzte. Die so entstandene Site wurde an Projektentwickler verkauft, die den Bereich TT-World entwickeln wollten^[1] namens. So entstand an der Nordseite der Strecke ein kompakter Baukörper, der von den umliegenden Tribünen gut einsehbar ist. Die Kurven des neuen Abschnitts erhielten die Namen der alten Kurven: Haarbocht, Madijk, Ossebroeken und Strubben. Der aktuelle Rundkurs hat eine Länge von 4555 Metern (4545 Meter mit dem schnellen Ruskenhoek) und eine Breite von 10-14 Metern. Die längste Gerade ist 970 Meter lang. von verschiedenen MotoGP Fahrer wurden diese Anpassungen als höchst unerwünscht bezeichnet, beide Casey Stoner,^[2]Nicky Hayden wenn Valentino Rossic^[3] starke Kritik geäußert.

In den meisten der vielen Kurven lief es flach Straßenbelag nach innen ab. Dieses kippen, zusammen mit dem sehr rauen Asphalt, ermöglichten hohe Kurvengeschwindigkeiten auf dem alten Kurs. Dadurch wurde der Assen-Kurs zu einem echten „Fahrerkurs“ und die Fahrer mit den mutigsten und erfahrensten waren hier klar im Vorteil.^[Quelle?] Auch bei nasser Fahrbahn bleibt der Grip hoch. Die oben erwähnte Kritik von Fahrern konzentrierte sich hauptsächlich auf das Verschwinden dieser Schräge sowohl in der komplett verschwundenen Noordlus als auch in anderen Kurven wie De Bult (da eine Schräge von etwa 3% wie die meisten Kurven auf der Strecke). Madijk und Ossebroeken in der alten Nordschleife hatten unter anderem etwa 8% Überhöhung. Nur in der Stekkenwal-Kurve ist diese extreme Überhöhung (ca. 8 %) vorhanden. Auch Meeuwenmeer, Hoge Heide und Ramshoek weisen noch eine relativ hohe Überhöhung (ca. 6 %) auf. Die Kurven Haarbocht, Ossebroeken und Strubben in der neuen Nordschleife betragen ca. 4,5-5%.^[4]

Am 3. August 2007 wurde der Rundenrekord gebrochen von Jos Verstappen. Jetzt sofort A1GP er stellte eine Zeit von 1 Minute 32,824 Sekunden ein Diese Zeit dauerte nicht sehr lange: 12. August 2007 war es Andreas Wirth mit seiner 3-jährigen Lola Champ Caro, der den Rekord auf 1:28,276 korrigierte, mehr als 4 Sekunden schneller als Jos Verstappen.

Am 1. September 2007 wurde diese Zeit vom Franzosen verbessert Sebastien Bourdais. In seinem McDonald's Cosworth Champ Caro er qualifizierte sich für den ersten Platz auf der Pole Position mit 1:18.765 Champ Car World Series Rennen in den Niederlanden. Zum Vergleich: Der Rundenrekord für die MotoGP steht auf den Namen des Spaniers Marc Marquez. 2015 fuhr er im Rennen der Dutch TT eine Honda auf eine Zeit von 1:33,614, knapp 15 Sekunden langsamer als Bourdais in seinem Champ Car. Die schnellste Rennrunde, die je auf einem Motorrad auf der aktuellen TT-Strecke gefahren wurde, läuft auf den Namen des französischen MotoGP-Fahrers Fabio Quartararo, der während des Qualifyings für die Dutch TT 2019 mit einer Zeit von 1:32.017 eine Yamaha M1 fuhr. Der offizielle Streckenrekord (gemessen während eines Rennens) nach der letzten Anpassung im Jahr 2010 war im Namen von Marc Marquez mit 1'33.617.^[5]

Aufgrund der Fusion zwischen den Champ Car World Series und der Indy Racing League war die Ankunft der Champcars ein einmaliges Abenteuer nach Assen: 2008 gab es in Europa keine Rennen der neuen Klasse,- IRL IndyCars. Nach einem Debüt im Jahr 2010 ist die Superliga-Formel nach Assen zum Saisonauftakt, aber auch diese Meisterschaft erlosch bald. Im Jahr 2018 versuchte die Strecke, die Formel 1 zu gewinnen, aber am 14. Mai 2019 entschied sich die Organisation für Rennstrecke Zandvoort.^[6][7]

Darüber hinaus wurde 2010 eine weitere Änderung an der Strecke vorgenommen. Die 'Ruskenhoek'-Kurve wurde verändert und ist etwas schneller geworden, hat aber auch eine langsame Variante mit dem gleichen Namen bekommen. Dadurch wurde auch die Länge der Strecke um 10 Meter verkürzt. Die geänderte Strecke wird derzeit nur bei internationalen Motorradrennen befahren.

Andere Aktivitäten

Aufgrund der hohen Investitionskosten kann die TT-Rennstrecke allein von Motorradrennen nicht mehr überleben. Deshalb gibt es auch andere Aktivitäten vor Ort. So ist es Truckstar-Festival eine jährliche Veranstaltung am letzten Wochenende im Juli seit 1980.^[8] Heute finden neben Motorrad- und Autorennen auch Konzerte statt. Im 2009 mochte den prolog der Tour durch Spanien (Radfahren) auf der Strecke.

2010 kam die TT-Lauf at, ein Lauf-Event für Profis, Amateure und Firmen.

Vom 28. September bis 7. Oktober 2011, Verteidigung die groß angelegte übung Falkenherbst. Dabei spielte die Strecke als fiktiver Flughafen eine zentrale Rolle, der eingenommen werden musste und als Basis für Aktionen in der Umgebung diente.

Im Jahr 2015 wurde erstmals ein Wettbewerb der Motocross-Weltmeisterschaft gehaltenen.

Sieger auf der Strecke (Motocross)

	MXGP		MX2
Jahr	Treiber	Mannschaft	Treiber	Mannschaft
2015	Shaun Simpson	KTM	Tim Gajser	Honda
2016	Clement Desalle	Kawasaki	Jeffrey Herlings	KTM
2017	Jeffrey Herlings	KTM	Thomas Covington	Husqvarna
2018	Jeffrey Herlings	KTM	Jorge Prado	KTM

Motocross der Nationen 2019

Land	Fahrer
1.  Die Niederlande	Jeffrey Herlings / Calvin Flandern / Glenn Coldenhoff
2.  Belgien	Jeremy Van Horebeek / Jago Geerts / Kevin Strijbos
3.  Vereinigtes Königreich	Nathan Watson / Adam Sterry / Shaun Simpson

Beschäftigungsdauer im Laufe der Jahre

• 1925: 28.400 m (über Gerollt)
• 1926-1954: 16.536 m (über Tief unten)
• 1955-1983: 7.705 m (erster richtiger Rundkurs)
• 1984-1989: 6.134 m (weißeres Haar, Bedeldijk, Stromdrift und die Fens verschwanden)
• 1990-2001: 6.049 m (durch Verbreiterung auf 10 Meter)
• 2002-2004: 6.027 m (aufgrund der Verbreiterung des Fahrerlagers und der Verlegung des Mandeveen und Tauchergraben)
• 2005: 5.997 m (durch Wechsel Der Buckel und der Ruskenhoek)
• 2006-2009: 4.555 m (wegen Wegfall der Nordschleife)
• Ab 2010: 4.545 m (wegen Ruskenhoek-Wechsel, nur für Motorsport)

Erweiterung und Renovierung

Auf 6. Juli2004 Auf dem Gelände, auf dem sich bis vor kurzem die Nordschleife befand, wurden in Zusammenarbeit mit einem Projektentwickler Pläne für einen Freizeitpark gemacht. Das neue Zentrum muss für 300.000 Besucher pro Jahr ausreichen und eine Investition von 85 Millionen ist damit verbunden Euro.^[9]

Unfälle

• 1948 stürzte die Fin Gosta Lonnfors. Die Nachricht von seinem Tod wurde erst nach der TT bekannt gegeben.^[10]
• 1962 starb der Niederländer Hans Schuld nach einem Unfall auf der Strecke.
• Im 1983 schlagen Franco Uncinic im Wellen in einen schweren Unfall verwickelt. Nach einem Sturz versuchte er wegzulaufen, wurde aber von am Kopf getroffen Wayne Gardner. Anfangs lag er im Koma, aber etwas mehr als zwei Monate später hatte er sich genug erholt, um wieder Rennen zu fahren. Sein Helm hatte die größte Wucht der Kollision absorbiert.^[11][12]
• Im September 1995 starb der Japaner Yasutomo Nagai nach mehrtägigem Koma, nachdem er im Strubben über eine Ölspur gestürzt war und sein Motorrad auf ihm landete.
• Im September 2004 starb der Italiener Alessio Perilli beim Rennen um die EK Superstock 1000 nachdem er im Ruskenhoek abgestürzt und von einem anderen Fahrer angefahren wurde.
• Im August 2013 starb der Deutsche Sandor Pohl während eines Rennens auf der Strecke, nachdem er zu Beginn des Rennens aus seinem Beiwagen geflogen und getroffen worden war.

Panoramaaufnahme

Start und Ziel auf TT-Circuit Assen

Externer Link

• Fotobericht Rennstrecke Drenthe 1925