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Scheepsramp
Die Katastrophe mit dem Amoco Cadiz am 16. März 1978
Die Titanic während einer Seefahrt

EIN Schiffskatastrophe ist ein großes Unfall, an dem mindestens ein Schiff beteiligt ist. Im Zeitraum 1989-2007 durchschnittlich 209 Schiffe größer als 100 . pro Jahr gt verloren und töteten jedes Jahr durchschnittlich 644 Menschen.[1]

Laut der Schifffahrtsrat ist ein Schiffswrack:

"Ein Vorfall auf einem Schiff, durch den ein erheblicher Schaden an diesem Schiff oder Eigentum an Bord oder Verletzung einer oder mehrerer seiner Personen an Bord oder Schäden an einem anderen Schiff oder seinen Gegenständen an Bord oder durch eine Person verursachte Verletzung oder mehr Personen an Bord."

Die obige Definition bedeutet, dass auch ein Unfall an Bord eines Schiffes, bei dem nur eine Person schwer verletzt wird, eine Schiffskatastrophe darstellt. Den Untergang eines Schiffes als solches nennt man Schiffswrack.

Das meistdiskutierte und bekannteste Schiffsunglück ist ohne Zweifel der Untergang der Titanic. Nur eine der zehn schlimmsten Schiffskatastrophen ereignete sich nach der Zahl der Opfer nicht während oder als Folge eines Krieges. Viele Katastrophen in der Zivilschifffahrt sind Umweltkatastrophen, verursacht durch Tanker, die ihre Ladung nach Kollisionsschäden oder Rumpfbruch aufgrund von schlechtem Wetter verlieren.

In der Zivilschifffahrt sind die meisten Katastrophen das Ergebnis menschlicher Fehler. Diese schließen ein:

  • Lenk- und Navigationsfehler
  • schlechte Kommunikation zwischen der Besatzung und zwischen den Schiffen (oft verursacht durch Sprachunterschiede international zusammengesetzter Besatzungen)
  • Alkoholkonsum
  • (übermüdet
  • blinder Glaube an die Autopilot

Zu einem geringeren – aber unkalkulierbaren – Grad spielen die Wetterbedingungen eine Rolle. Normalerweise werden Katastrophen durch eine Kombination von Faktoren verursacht. Ein schlecht gebautes Schiff, das bei schlechtem Wetter mit unfähigem Personal besetzt ist, ist ein gefährlicher Cocktail.

Katastrophen, vor allem mit Tanker, werden oft dadurch verschlimmert, dass die Ladung im Meer landet. Deshalb wird jetzt argumentiert, dass dieser Schiffstyp eine Doppelhülle haben sollte.

Die größten Schiffskatastrophen nach Opferzahlen

Obwohl die Titanic-Katastrophe eine der schlimmsten Marinekatastrophen aller Zeiten war, fällt sie it Zahl der Todesopfer von 1522 in den Schatten gestellt von den Opfern, die am Ende des Zweiter Weltkrieg. Gezielte Bombenangriffe mit Kampfflugzeugen und Torpedos von U-Booten töteten schnell Zehntausende Menschen, nicht nur unter Truppen, sondern auch unter den großen Flüchtlingsmassen.

Größere Katastrophen mit niederländischen Schiffen waren die mit dem Van Imhoff (400 Opfer) und mit dem Rooseboom (500 Opfer). Die Van Imhoff wurde am Sonntag, 18. Januar 1942, durch einen von einem japanischen Flugzeug abgeworfenen Torpedo versenkt, die Rooseboom wurde sechs Wochen später vom japanischen U-Boot I-59 torpediert.[2]

Die offizielle Zahl der Todesopfer weicht oft von den Schlussfolgerungen anderer, etwa der Medien, ab. Dies kann mitunter zu großen Unterschieden führen.

DatumSchiffFlaggeOrtdie OpferBemerkungen
30. Januar 1945Wilhelm GustloffDeutsche43 Kilometer nördlich von eba (heutzutage Polen)ca. 9400Das deutsche Dampfschiff mit überwiegend evakuierten Flüchtlingen aus Ostpreußen und verwundeten deutschen Soldaten wird von der russischen S-13 torpediert.
16.04.1945goyaDeutscheKap Rozewie (Rixhöft, heute Polen)> 7000Das deutsche Dampfschiff mit fliehenden Truppen und Hafenarbeitern aus Danzig wird vom russischen U-Boot L-3 in der torpediert Ostsee.
18. September 1944Junyo Marujapanischan der Küste von Sumatra5620Das japanische Dampfschiff wird vom britischen U-Boot torpediert Passatwind. An Bord sind 2300 niederländische, britische, amerikanische und australische Kriegsgefangene und 4200 javanische Sklaven.
29. Juni 1944Toyama MarucjapanischRichtung Okinawa (Japan)ca. 5400Von den mehr als 6.000 Mann der 44. japanischen gemischten Brigade überlebten nur etwa 600 den Torpedoangriff des amerikanischen U-Bootes USS Sturgeon.
3. Mai 1945Cap ArconaDeutscheNeustadt in Holstein (Deutschland)> 5000Deutsches Dampfschiff mit mindestens 2300 Überlebenden von Konzentrationslager durch Hawker TaifunJagdbomber von den Briten königliche Luftwaffe versenkt.
7. November 1941Armeniensowjetische russischSchwarzes Meer> 5000Dieses Passagierschiff mit 5000 bis 7000 Menschen an Bord wird von deutschen Flugzeugen angegriffen. Das Schiff wird in vier Minuten sinken. Es gibt nur 8 Überlebende.
25. Februar 1944Ryusei MarucjapanischAmbon (Niederländisch-Ostindien)4998Von einem amerikanischen Schiff erschossen. Insgesamt waren 6600 Menschen an Bord.
20. Dezember 1987Dona PazphilippinischSüdchinesischer Ozean4341Nach einer Kollision mit einem Öltanker sinkt diese voll beladene Fähre. Eine der größten Katastrophen in Friedenszeiten.
12. Februar 1944OriaDeutscheÄgäisches Meer4074Das Dampfschiff Oria fährt auf einem Felsen nahe der griechischen Küste. Die italienischen Kriegsgefangenen an Bord ertrinken alle.
3. Dezember 1948KiangyaChinesischGelbes Meer, an der Küste von China3920Das Schiff, mit Soldaten aus der Region an Bord Mandschurei und Flüchtlinge aus der Chinesischer Bürgerkrieg, geht auf eine Mine und sinkt. Alle an Bord werden getötet.
3. September 1941Iosif Stalinsowjetische russischOstsee3849Schiff trifft auf eine Mine und wird dann von finnischer Küstenartillerie beschossen.
27. September 1944Ural MarucjapanischSüdchinesischer Ozean3700Erschossen vom U-Boot USS-249.
10. Februar 1945General von SteubenDeutschean der Küste von Pommern (heute Polen), auf dem Höhepunkt von Stolpmündeca. 3100Dasselbe U-Boot, das elf Tage zuvor die Wilhelm Gustloff versenkt hatte, torpedierte das deutsche Dampfschiff mit verwundeten und fliehenden deutschen Soldaten.
17. Juni 1940LancastriabritischFranzösische Atlantikküste vor St. Nazaireca. 3000Britisches Schiff mit unbekannter Anzahl von Männern und französischen Flüchtlingen an Bord, is Luftwaffe bombardiert und sinkt. Die Zahl der Todesopfer ist eine Schätzung. Der offizielle Bericht wird erst 2040 veröffentlicht.
15. April 1912TitanicbritischNordatlantischer Ozean1522Das als unsinkbar bekannte Luxus-Passagierschiff kollidiert mit einem Eisberg und sinkt innerhalb von drei Stunden.
26. September 2002JoolasenegalesischAtlantischer Ozean1517Diese Fähre kenterte vor der Küste Gambias auf dem Weg von Ziguinchor nach Dakar.
7. März 1939SS Castillo de OliteSpanischMittelmeer-1476Truppentransportschiff für den spanischen Bürgerkrieg wird von Küstenartillerie beschossen.
22. September 1914Cressy, Hogue und abukirbritischNordsee1459Drei britische Kreuzer sinken nach einem Torpedoangriff eines Deutschen SM U-9-U-Boot. Die Flotte trägt den Spitznamen "Lebendködergeschwader".
31. Mai 1916Königin MariabritischNordsee1245Verstirbt während der Schlacht von jutland.
7. Mai 1915Lusitaniabritischirische See1198Am 7. Mai 1915 wurde das Schiff während einer Reise von New York nach Liverpool von den Deutschen versenkt. Dieser Angriff zog die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg.
26. September 1954Toya MarujapanischPazifik1153Die japanische Fähre Toya-Maru wird auf ihrer Überfahrt von Hokkaido nach Hontsju von einem Tornado getroffen und sinkt.
31. Mai 1916UnbesiegbarbritischNordsee1026Verstirbt während der Schlacht von jutland.
31. Mai 1916unermüdlichbritischNordsee1015Verstirbt während der Schlacht von jutland.
3. Februar 2006Salaam Boccaccio '98ägyptischRotes Meer1014Die Salaam Boccaccio '98 war eine ägyptische Fähre, die am 3. Februar 2006 sank, als sie von Duba in Saudi-Arabien nach Safaga in Ägypten fuhr. Das Schiff hatte 1401 Menschen an Bord, davon 1305 Passagiere und 96 Besatzungsmitglieder. 387 Menschen konnten gerettet werden.

Die größten Fährkatastrophen

Fähren in Europa sind relativ sicher. Trotzdem wurde am 28. September 1994 die Estland, eine Ostseefähre, auf dem Weg von Tallinn nach Stockholm. Der Untergang der Estonia ist mit 852 Toten die schlimmste Schiffskatastrophe in der europäischen Nachkriegsgeschichte. Eine weitere schwere europäische Fährkatastrophe ereignete sich am 6. März 1987, als die Herold des freien Unternehmertums wurde während der Überfahrt von Zeebrugge nach Dover Schiffbruch erlitten. Eine Kombination von Umständen (Alkoholkonsum der Besatzung, schlechte Kommunikation, zu schnelles Segeln aufgrund von Zeitdruck und fehlerhafte oder fehlende Warnsysteme) führten dazu, dass das Schiff Wasser erzeugen konnte, nachdem die Bugtür nicht richtig geschlossen wurde. Bei dem Unfall kamen 193 Menschen ums Leben. Es Roll-on-Roll-off-Schiffstyp stand dafür bereits unter Beschuss, denn die großen Autodecks, die sich über die volle Länge und Breite erstreckten, um eine schnelle Beladung zu ermöglichen. Sobald ein solches Schiff Wasser macht, ist es freie Flüssigkeitsoberfläche für eine schnelle Abnahme der Stabilität und ein sehr schnelles Kentern. Es würde jedoch bis nach der Estland-Katastrophe dauern, bis die IMO das SOLAS einschließlich weiterer Anforderungen an die Schadensstabilität für Ro-Ro-Schiffe.

In vielen Ländern der Dritte Welt Überlastung spielt eine Rolle. Aufgrund fehlender Aufsicht sind viel mehr Menschen an Bord als sicher ist. Manchmal führt dies zur Katastrophe selbst, oft werden die Folgen durch einen Mangel an Rettungsgeräten verschärft. Die meisten menschlichen Opfer bei Schiffskatastrophen ereignen sich während Kriegshandlungen. Diese Katastrophen sind in dieser Übersicht nicht enthalten.

DatumSchiffLand/Meerdie OpferBemerkungen
20. Dezember 1987Dona PazPhilippinen> 3000Der Öltanker Vector rammt die Doña Paz mittschiffs an Backbord. Die Ladung der Vector, 1.400 Tonnen Treibstoff, fängt Feuer, explodiert und versenkt die Fähre. Die Zahl der Opfer wird auf mindestens 3000 geschätzt, in Wirklichkeit könnten es aber bis zu 4400 sein. Die Passagierliste listete nur 1586 Namen auf.
26. September 2002JoolaGambia1517Mit mehr als 1800 Passagieren an Bord kentert das mit nur 600 Menschen gebaute Schiff. Sicherheitsvorschriften wurden stark vernachlässigt.
17. Februar 1992NeptunHaiti>1200An Bord des Schiffes befinden sich sowohl Fracht als auch eine unbekannte Anzahl von Passagieren. Wenn es auflistet, stellt sich Panik ein. Noch bevor die Fähre sinkt, sterben mehrere Menschen, nachdem sie überrollt wurden.
2. Februar 2006Salaam Boccaccio '98Rotes Meer1014Es wird vermutet, dass kurz nach dem Abflug ein Feuer im Maschinenraum ausgebrochen ist. Die Crew beschließt, weiter zu segeln. Das Autodeck kann während des Löschvorgangs überflutet worden sein. Drei Stunden später landet das Schiff und sinkt.
28. September 1994EstlandOstsee852Das Schiff macht bei schwerem Wetter Wasser, nachdem vermutlich das Bugventil abgebrochen ist und aufschlägt. Es sank innerhalb einer halben Stunde. Obwohl die Hilfe schnell eintrifft, ertrinken viele Passagiere, die vom raschen Untergang überrascht werden. Das kalte Meer macht viele Opfer durch Unterkühlung.
25. Mai 1986SamiaBangladesch>600Bei einem Sturm kenterte die Fähre mit fast doppelt so vielen Passagieren an Bord wie erlaubt.
27. Januar 1981Tampomas IIIndonesien>600Nach einem Brand an Bord sinkt die Fähre, die nicht mit ausreichenden Lösch- und Rettungsgeräten ausgestattet war.
21. Mai 1996bukobaViktoriasee, Tansania549
30. Dezember 2006Senopati NusantaraJava-Meer, Indonesien400-500Bei schwerem Wetter schlägt die Fähre auf und sinkt. Aufgrund der Umstände dauert es mehr als zwei Tage, bis die letzten Überlebenden gerettet werden. Die meisten an Bord sind bereits gestorben, während sie das Schiff versenkten oder auf Rettung warteten.
20. Januar 1996guritaIndonesien338Im schweren Sturm vor Banda Aceh versunken.
10. Oktober 1993SeohaeSüdkoreaca. 300Bei einem Sturm in Pusan ​​umgekommen.
April 1980 RushicBangladesch230Bei einem Sturm auf dem Padma-Fluss umgekommen.
6. März 1987Herold des freien UnternehmertumsBelgien, Draußen Zeebrügge auf dem Weg zu dover193Die britische Roll-on-Roll-off-Autofähre von Townsend Thoresen kenterte, weil die Bugtür unverschlossen blieb.

Die Schifffahrtskatastrophen mit den gravierendsten Umweltfolgen

sehen Umweltkatastrophe#Katastrophen mit Ölverschmutzung für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Literatur