WikiDer > Schnellboot
.svg/20px-War_Ensign_of_Germany_(1938–1945).svg.png){kind=small} E-Boot / S-Boot | ||||
 | ||||
Schnellboot 1945 | ||||
| Allgemeine Merkmale | ||||
| Maße | 35 Meter 100 Tonnen | |||
| Technik und Ausrüstung | ||||
| Maschinenleistung | 7500 PS | |||
| Geschwindigkeit | 43,5 Knoten | |||
| Rüstung | - nur 20mm Schnellfeuerkanone - doppelte 20-mm-Schnellfeuerkanone - 37-mm-Schnellfeuerkanone - 2 × 533mm Torpedorohre (4 Torpedos) | |||
| ||||
Das Schnellboot (ebenfalls E-Boot oder S-Boot) war ein Torpedoboot aus dem Deutschen Kriegsmarine in dem Zweiter Weltkrieg. Diese Boote waren größer als ihre britischen und amerikanischen Pendants.
Die Entwicklung des Schnellbootes kam zustande, weil Deutschland nach dem Erster Weltkrieg wurde durch die begrenzt Vertrag von Versailles. Deutschland durfte keine große Flotte mehr aufbauen. Diese Einschränkung könnte durch die Entwicklung einer leichten Flotte umgangen werden.EndE 20er Jahre die deutsche Marine hatte einen Plan entwickelt, ein Torpedeboot auf Basis der zivilen Luxusyacht Oheka II zu entwickeln. Dies war eine schnelle und seetüchtige Yacht. 1929 bestellte die Deutsche Marine ein ähnliches Boot wie die Oheka II, jedoch mit zwei Torpedorohren. Daraus wurde die S-1, das erste Schnellboot. Diese hauptsächlich aus Holz gebauten Boote wurden kontinuierlich weiterentwickelt, bis sie bei Kriegsende eine Länge von 35 Metern und ein Gewicht von 100 Tonnen erreichten.
Der Typ S-38b (ab 1943) war der erste Typ, der mit einem gepanzerten Deckshaus ausgestattet wurde, dies wurde notwendig, da die Alliierten über überlegene Luftkraft verfügten und somit eine große Gefahr für die Besatzung darstellten. Der Typ S-100 wurde von Anfang an mit der Panzerbrücke, genannt "Kalotte", konstruiert.
Das Schnellboot war sehr gut geeignet für die Nordsee und ist auch als das beste Torpedeboot der Welt bekannt Zweiter Weltkrieg.[Quelle?] Zu Kriegsbeginn besaß Deutschland 18 dieser Boote. Etwa 230 wurden zwischen 1940 und 1945 gebaut.[Quelle?]
Der S-100 (einer der Typen) wurde von drei Daimler-Benz MB 511-V 2500 PS Dieselmotoren, insgesamt 7500 Pferdestärken. Dadurch erreichte das S-Boot eine Geschwindigkeit von 43,5 Knoten, mit einer kurzfristigen Höchstgeschwindigkeit von 48 Knoten. Die neuesten Entwicklungen waren Motoren mit jeweils 3000 PS, aber Deutschland kapitulierte, bevor die S-Boote mit diesen Motoren ausgestattet wurden. Gegen Kriegsende war die Wartung der Motoren gefährdet. Groß tragen an diesen starken Motoren waren Materialmangel und die Bombardierung der Fabriken, die die Motoren produzierten, die Schuldigen.
Diese Boote führten Blitzeinschläge aus und erzielten dabei große Erfolge. Das Schnellboot wurde bei Angriffen auf alliierte Schiffe in den Küstengewässern um die britischen Inseln eingesetzt. Auch in der Mittelmeer- und Schwarzes Meer sie fehlten nicht. Dabei handelte es sich hauptsächlich um nächtliche Aktivitäten. Außerdem waren sie es gewohnt, Seeminen liegen; Sie konnten jedoch nur sechs Minen gleichzeitig erobern. Nach dem Krieg wurden die erbeuteten S-Boote von den Alliierten mit großem Interesse begutachtet.[Quelle?]
Der S-100 hatte zwei Torpedos in den Rohren und zwei weitere an Deck zum Nachladen Diese beiden zusätzlichen Torpedos beeinträchtigten aufgrund ihres Gewichts die Leistung des Bootes und wurden daher manchmal nicht berücksichtigt.[Quelle?]
Die restliche Bewaffnung bestand aus einem Licht Maschinengewehr bei der ersten Schnellboote. Bei letzteren Typen (S-100) wurde die Geschützbewaffnung erheblich erweitert: ein 20-mm-Schnellfeuergeschütz am Bug in einem "Drehkranzlafette“, eine doppelte 20-mm-Schnellfeuerkanone mittschiffs und eine 37-mm-Schnellfeuerkanone am Heck. Bei einigen Booten wurde diese letzte Waffe durch eine 4 cm Bofors-Flak 28 oder ein Viererkabel 20mm. Die letzten beiden Waffen erforderten jedoch eine größere Besatzung, was unpraktisch war.
Siehe auch
- Motortorpedoboot, das britische Pendant zum Schnellboot