WikiDer > Короткий Кромарти

Short Cromarty

N.3 Кромарти
Короткометражка N.3 Cromarty.jpg
Прототип (N120)
РольЛетающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет11 апреля 1921 г.
Положение делПрототип
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных1

В Короткометражка N.3 Кромарти был прототипом Британский двухмоторный биплан летающая лодка, разработанный ближе к концу Первая мировая война. Был построен только один экземпляр, который впервые поднялся в воздух в 1921 году и потерпел крушение в 1922 году.

Разработка

В апреле 1917 г. Адмиралтейство разработали требование к летающим патрульным катерам дальнего действия для поддержки флота и выпустили Спецификацию N.3 (b) (позже переизданную как Спецификацию Министерства авиации XXX[а]) для удовлетворения этой потребности.[1] Это привело к дизайну от Виккерс (для Валентия) и шорты Рочестер, который, хотя в то время был более известен гидросамолеты, имел опыт работы с летающими лодками, постройкой Феликстоу F.3 и F.5s по лицензии от апреля 1917 г.[2][3]

Компания Short Brothers получила заказ на три прототипа сразу после Перемирие закончилась Первая мировая война.[4] Конструкция Шорта, N.3 Cromarty, представляла собой большой двухмоторный биплан. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 650 л.с. (480 кВт). Роллс-Ройс Кондор двигателей, и имел такой же, но более крупный корпус, как у летающих лодок Felixstowe, с бипланным хвостом. Он отличался расположенной рядом кабиной для двух пилотов, большой коробчатой ​​кабиной для стрелка, который был вооружен КОРОВА автоматическая пушка, и спинное положение для другого стрелка, вооруженного Пистолет Льюиса.[2][5]

Производство прототипов началось в феврале 1919 года, но второй и третий были отменены до завершения, а первый прототип в конечном итоге был запущен 21 марта 1921 года. Джон Ланкестер Паркер 11 апреля 1921 г.[4]

История эксплуатации

После обширных испытаний 17 июня 1922 года Cromarty был передан пилотажному отделу ВВС Великобритании по разработке гидросамолетов. В августе этого года в составе самолета Cromarty было два самолета. Феликстоу F.5s и Феникс Корк, приступили к испытаниям эксплуатации больших летающих лодок вдали от вспомогательных средств в течение длительных периодов времени. Прибытие в Сент-Мэри, острова Силли 21 августа «Кромарти» успешно выдержал шторм, но вырулил на риф, в результате чего его корпус пробил. Ремонт повреждений был объявлен экономически невыгодным, и Cromarty был утилизирован.[6][7]

Хотя Cromarty хорошо зарекомендовал себя в своей ограниченной эксплуатации, одной проблемой (как и для всех летающих лодок с деревянным корпусом) было проникновение воды в корпус, при этом через несколько недель эксплуатации было поглощено до 600 фунтов (270 кг) воды. .[8] Испытания с металлическим корпусом Felixstowe F.5 привели к заказу на прототип усовершенствованной летающей лодки с металлическим корпусом на основе Cromarty. Это стало прототипом Короткий Сингапур Я.[9]

Характеристики

Данные из Короткие самолеты с 1900 года [10]

Общие характеристики

  • Длина: 59 футов 0 дюймов (17,98 м)
  • Размах крыльев: 113 футов 6 дюймов (34,59 м)
  • Высота: 23 футов 0 дюймов (7,01 м) [11]
  • Площадь крыла: 2243 квадратных футов (208,4 м2)
  • Пустой вес: 12 200 фунтов (5 534 кг)
  • Вес брутто: 18000 фунтов (8165 кг) (нормальный полный вес)
  • Максимальный взлетный вес: 19800 фунтов (8981 кг) (перегрузочный вес)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Кондор ИА с водяным охлаждением Двигатель V12, 650 л.с. (480 кВт) каждый [12]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
  • Классифицировать: 900 миль (1400 км, 780 миль)
  • Выносливость: 11 часов[12]
  • Время до высоты: От 20 мин до 6000 футов (1800 м)[11]

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Лондон 2003, стр.62.
  2. ^ а б Барнс 1967, стр.155.
  3. ^ Лондон, 2003 г., стр. 63–64.
  4. ^ а б Лондон 2003, с.64.
  5. ^ Уильямс и Гастин 2003, стр.101.
  6. ^ Барнс 1967, стр.157.
  7. ^ Лондон 2003, с.65.
  8. ^ Короткий 1925, стр.825.
  9. ^ Барнс, 1967, стр. 195–198.
  10. ^ Барнс 1967, стр.158.
  11. ^ а б Полет 14 декабря 1922 г., стр.737.
  12. ^ а б Лондон, 2003 г., стр. 262–263.
  1. ^ После формирования Королевских ВВС в апреле 1918 года в спецификациях была изменена нумерация с использованием римских цифр.

Рекомендации

  • "Краткий обзор производства самолетов". Полет, 14 декабря 1922 г., стр. 725–740.
  • Barnes, C.H. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1967.
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Короткий, Освальд "Цельнометаллические корпуса летающих лодок". Полет, 17 декабря 1925. С. 823–825.
  • Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914–32. Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-396-2.

внешняя ссылка