WikiDer > Подводная лодка класса "Скипджек"

Skipjack-class submarine
USS Skipjack
USS Скипджек
Обзор класса
Строители:
Операторы:ВМС США
Предшествует:Кататься на конькахподводная лодка класса
Преемник:
Построен:1956–1961
В комиссии:1959–1990
Завершенный:6
Потерял:1
На пенсии:5
Общие характеристики
Тип:На атомной энергии быстрый ударная подводная лодка
Смещение:

Всплыли: 3075 тонн (3124 т).

Под водой: 3513 тонн (3600 т)[1]
Длина:251 футов 8 дюймов (76,71 м)
Луч:31,5 футов (9,65 м)
Движение:

1 Реактор S5W, приспособлен паровые турбины (15000 л.с. (11000 кВт)),

1 вал[1]
Скорость:
  • 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) с покрытием
  • 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) под водой[2]
Классифицировать:без ограничений, кроме еды.
Глубина теста:700 футов (210 м)[1]
Дополнение:93
Вооружение:

В Скипджек учебный класс был классом ВМС США атомные подводные лодки (ПЛА), поступившие на вооружение в 1959-61 гг. Этот класс был назван в честь его головной лодки, USSСкипджек. Новый класс представил каплевидный корпус и реактор S5W для атомных подводных лодок США.[1][2] В Скипджекs были самыми быстрыми атомными подводными лодками США до Лос-Анджелесподводные лодки класса, первый из которых поступил на вооружение в 1974 году.

Дизайн

Профиль, USS Скипджек

В Скипджекдизайн s был основан на USS Альбакорскоростная конструкция корпуса. Корпус и новаторское внутреннее устройство были аналогичны дизельным. Усач учебный класс которые были построены одновременно. Дизайн Скипджекs сильно отличался от Кататься на конькахподводные лодки класса что предшествовало Скипджекс. в отличие от Кататься на конькахs, этот новый дизайн был максимизирован для подводной скорости за счет полной обтекаемости корпуса, как у дирижабля. Для этого требовался единственный винт в кормовой части рулей и кормовой плоскости. Принятие одного винта было предметом значительных дискуссий и анализов в ВМФ, поскольку два вала обеспечивали избыточность и улучшенную маневренность.[3] Так называемый "корпус вращения" уменьшал ее мореходность на поверхности, но был необходим для подводных характеристик. Так же как Альбакор, то Скипджекиспользуется HY-80 высокопрочная сталь, с предел текучести 80000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа), хотя изначально это не использовалось для увеличения глубины погружения по сравнению с другими подводными лодками США. HY-80 оставался стандартной подводной сталью через Лос-Анджелес учебный класс.[4]

Диспетчерская Скипджек учебный класс; лук находится наверху.

Другой УсачПодобным нововведению было объединение боевой рубки, диспетчерской и центра атаки в одном пространстве. Это продолжалось на всех последующих атомных подводных лодках США. Объединение функций в одном пространстве было облегчено принятием «кнопочного» управления балластом, еще одной особенностью Альбакор.[3] В предыдущих проектах трубопровод системы балансировки проходил через диспетчерскую, где клапаны управлялись вручную. В «кнопочной» системе использовались гидравлические приводы на каждом клапане с дистанционным электрическим управлением (фактически с помощью тумблеров) из диспетчерской. Это значительно сэкономило пространство диспетчерской и сократило время, необходимое для проведения операций по дифференту. Общая компоновка облегчила согласование вооружения и систем управления кораблем в боевых действиях.[нужна цитата]

Рисунок в разрезе Скипджек class1:
1. Гидролокаторы
2. Торпедный зал
3. Операционное отделение
4. Реакторный отсек.
5. Вспомогательное машинное отделение
6. Машинное отделение

Большая часть общего внутреннего устройства была продолжена в последующих Thresher- и Осетр-учебный класс подводные лодки. В СкипджекПять отсеков были названы Торпедное отделение, Операционное отделение, Реакторное отделение, Помещение вспомогательных машин (AMS) и Машинное отделение. С добавлением ракетного отсека расположение первая 41 американская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) было похоже. Конструкция была в основном однокорпусной, с двойным корпусом вокруг торпедного отделения и АСУ балластных цистерн. Дизайн был улучшен на Threshers, разовый Таллиби, и последующие атаки подводных лодок путем перемещения торпедного отсека в операционное отделение через наклонные торпедные аппараты миделя, чтобы освободить место для большой гидроакустической сферы в носовой части. В Джордж Вашингтон учебный класс, первые ПЛАРБ, были созданы из Скипджекс, с USSДжордж Вашингтон (РПКСН-598) перестроен из неполного в первую очередь Скорпион. Корпус Скорпион был заложен дважды, так как оригинальный корпус был переработан, чтобы стать Джордж Вашингтон. Также материал для строительства Scamp был направлен в здание Теодор Рузвельт, который задержал Scamp'с прогрессом.[нужна цитата]

Носовые самолеты были перемещены на массивный парус, чтобы уменьшить шум, создаваемый потоком вблизи носовых гидролокаторов. Они были известны как парусные самолеты или самолеты Fairwater. В Скипджекs были первым классом, построенным с парусными самолетами; позже они были переоборудованы на Усачс. Эта особенность конструкции будет повторяться на всех атомных подводных лодках США до тех пор, пока не будет улучшена Лос-Анджелесподводная лодка класса, первая из которых была спущена на воду в 1988 году. Маленькая «водолазка» за парусом служила выхлопным трубопроводом вспомогательного дизель-генератора.[нужна цитата]

В Скипджекs также представил Реактор S5W к атомным подводным лодкам США. Во время разработки он был известен как ASFR (Advanced Submarine Fleet Reactor).[5] S5W использовалась на 98 атомных подводных лодках США 8 классов и первой британской атомной подводной лодке, HMSДредноут, что делает его наиболее часто используемым реактором ВМС США на сегодняшний день.[нужна цитата]

Служба

Скипджек был утвержден в программе строительства новых судов 1956 финансового года и сдан в эксплуатацию в апреле 1959 года. Каждый корпус стоил около 40 миллионов долларов. Скипджек была сертифицирована как «самая быстрая подводная лодка в мире» после первых ходовых испытаний в марте 1959 года, хотя фактическая скорость была засекречена. В Скипджекs оставались самыми быстрыми атомными подводными лодками США до первого из Лос-Анджелес учебный класс поступил на вооружение в 1974 году. Это произошло из-за увеличенных размеров Thresher и Осетр классы, которые сохранили Скипджек's S5W электростанция, а также внедрение перекос винт, который был тихим, но механически неэффективным.[6] В Скипджекs пила во время война во Вьетнаме и большая часть Холодная война. В Скипджекподводные лодки класса были сняты с вооружения в конце 1980-х - начале 1990-х годов, за исключением Скорпион, затонувший 22 мая 1968 г. к юго-западу от Азорские острова при возвращении из Средиземноморье развертывание, при этом все 99 членов экипажа потеряны.[7]

Корабли в классе

Пробел в бортовом номере заняли две уникальные подводные лодки. USSТритон (РСРН-586) и USSПалтус (ПЛАРК-587).

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
СкипджекSSN-585Электрическая лодка29 мая 1956 года26 мая 1958 года15 апреля 1959 г.Списан 19 апреля 1990 г., переработан в ядерной Программа утилизации кораблей и подводных лодок 1 сентября 1998 г.
ScampSSN-588Военно-морская верфь острова Маре23 января 1959 г.8 октября 1960 г.5 июня 1961 г.Списан 28 апреля 1988 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 9 сентября 1994 г.
СкорпионSSN-589Электрическая лодка20 августа 1958 г.29 декабря 1959 г.29 июля 1960 г.Пропал с 99 членами экипажа в период с 22 мая по 5 июня 1968 г., в 400 морских милях (740 км) к юго-западу от Азорские острова в Северо-атлантический океан, причина неизвестна.
СкальпинSSN-590Ингаллс Судостроение, Паскагула, Миссисипи3 февраля 1958 года31 марта 1960 г.1 июня 1961 г.Списан 3 августа 1990 года, переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 октября 2001 года.
АкулаSSN-591Ньюпорт-Ньюс Судостроение24 февраля 1958 г.16 марта 1960 г.9 февраля 1961 г.Списан 15 сентября 1990 года, переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 28 июня 1996 года.
Длинный носSSN-592Ингаллс Судостроение, Паскагула, Миссисипи7 апреля 1958 г.31 октября 1960 г.24 октября 1961 г.Списан 14 ноября 1986 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 июня 1997 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 128–133, 243. ISBN 1-55750-260-9.
  2. ^ а б Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 286. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ а б Фридман, стр. 31-35.
  4. ^ Фридман, стр.56, 130
  5. ^ Фридман, стр. 125-126.
  6. ^ Фридман, стр. 142-143.
  7. ^ На послевоенной странице Вечного патруля в том числе Скорпион
  • Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, Все мировые боевые корабли Конвея 1947-1995 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
  • Хатчинсон, Роберт, Подводные лодки Джейн, Война под волнами, с 1776 года по настоящее время, Харпер в мягкой обложке, 2005. ISBN 0-06081-900-6.
  • Полмар, Норман (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и постройка американских и советских подводных лодок, 1945-2001 гг.. Даллес: Брасси. ISBN 978-1-57488-594-1.

внешняя ссылка

Смотрите также