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Slag (zuiger)
Animiertes Bild des Betriebs eines Viertaktmotors

Das Schlacht von a Kolben ist ein Hinweis aus dem Motorentechnik und Pumptechnik was den Abstand zwischen den . angibt oberer Totpunkt und der unterer Totpunkt, das ist die Strecke, die der Kolben in der zurücklegt Zylinder. Die Hublänge wird bestimmt durch die Kurbelwelle. Off the Beat und die bohren kann das Hubraum einer Motor- oder Kolbenpumpe.

Ein Motor, dessen Hub (normalerweise in Millimetern ausgedrückt) größer als die Bohrung ist, wird als „Langhubmotor“ bezeichnet. Sind Bohrung und Hub gleich, spricht man von einem „Vierkantmotor“, ist die Bohrung größer als der Hub, ist der Motor „überquadratisch“. Moderne Motoren sind „überquadratisch“, weil die Kolbengeschwindigkeit ein physikalisches Maximum hat. Bei einem kurzen Hub muss der Kolben weniger Weg zurücklegen und somit kann bei gleicher Kolbendrehzahl eine höhere Kurbelwellendrehzahl erreicht werden.

Eine zweite Bedeutung des Begriffs „Hub“ ist: eine Phase im Betrieb eines Kolbenmotors. Während einer solchen Schlacht ist einer der Prozesse aus dem Thermodynamik Platz. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Kolben nach oben oder unten fährt, es ist eine Bewegung zwischen den beiden Extremstellungen. Insbesondere bei Zweitaktmotoren kann der Zylinder sogar liegend sein.

Der Viertaktmotor verdankt seinen Namen den 4 verschiedenen Takten, die zeitlich aufeinander folgen:

  1. Das Ansaugtakt: Kraftstoff und Luft werden durch die Einlassventile das Brennkammer eingesaugt.
  2. Das Kompressionshub: Kraftstoff und Luft werden zu einem leicht entzündlichen Gemisch komprimiert. Biene Dieselmotoren die Zündung erfolgt spontan aufgrund der Temperaturerhöhung während der Kompression. Biene Gemischte Motoren braucht man einen Funken von a needed Zündkerze.
  3. Das Geburtsschlag: Durch die Verbrennung und die anschließende Druckerhöhung im Brennraum wird der Kolben nach unten gedrückt. Diese Kraft wird durch die Kurbelwelle zum Antriebswelle.
  4. Das Auspufftakt: Verbrennungsgase werden durch die Auslassventile zum Auspuff.

Nach dem Auspufftakt folgt der Ansaugtakt.

Siehe auch