WikiDer > Король Кайт Slingsby
| Кайт Slingsby T.9 King | |
|---|---|
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Англия |
| Производитель | Slingsby |
| Дизайнер | Манго Бакстон, Джон Спроул, Фред Слингсби и Питер Шоу |
| Первый полет | 17 апреля 1937 г. |
| Количество построенных | 3 + 1 реплика |
В Кайт Slingsby T.9 King это Британский планер спроектирован и построен Slingsby который впервые полетел в 1937 году.
Дизайн и развитие
ISTUS (международная комиссия по изучению безмоторных полетов) начала кампанию по включению планеризма в Олимпийские игры, организовав международные соревнования, запланированные на 4–17 июля 1937 года для начинающих национальных команд. BGA оказались в затруднительном положении, поскольку единственным подходящим самолетом был Бакстон Хьордис. Чтобы заменить его, Манго Бакстон начал разработку Hjordis 2, но из-за его обязательств в качестве обслуживающего РАФ Офицер Бакстон передал проект Слингсби, Спроул и Шоу для завершения проекта. Бакстон изучил новейшие методы парения и пришел к выводу, что конкурентоспособным самолетам необходимо эффективно летать на более высоких скоростях и не жертвовать характеристиками планирования ради качества набора высоты.
Результатом их усилий стал воздушный змей Slingsby Type 9 King Kite, который стал консольным. крыло чайки планер с деревянной конструкцией обшит фанерой, за исключением обтянутой тканью элероны, хвостовое стекло, лифты и руль. В большой комфортабельной кабине пилота располагался купол, сложенный из отдельных изогнутых частей. оргстекло. Чтобы обеспечить полное управление элеронами на высокой скорости, необходимо было построить жесткое крыло с нервюрами на расстоянии половины нормального расстояния с основанием из ламинированной древесины. лонжерон. Задние кромки крыльев поднимались при посадке. закрылки внутренняя часть сочленения чайки и забортные элероны.
Летные испытания
Летные испытания King Kite с Филип Уиллс на контроле выявлена тенденция к входу спины легко и, что более важно, нежелание восстанавливаться после спинов. Чтобы решить проблему, пока было найдено постоянное решение, руль направления был увеличен в два раза, сначала по размаху, а затем по хорде.
Международный конкурс "Вассеркуппе 1937"
Три King Kite, Hjordis и Falcon III были отправлены в Вассеркуппе как раз к международным соревнованиям 1937 года. Первый запуск британской команды закончился катастрофой, когда Вилли Ватт на King Kite во время своего первого запуска с тарзанки попытался развернуться сразу после того, как тарзанка соскользнула с крючка, King Kite рухнул на землю, рассыпаясь вокруг ошеломленного Ватта. У Джона Нилана также был эпизод с вращением, восстановлением на очень низкой высоте, а затем продолжением соревнований по кроссу. Причина проблем с управлением King Kites заключалась в том, что внутреннее крыло было неправильно установлено на заводе, поэтому исправление на трех уже построенных King Kite было невозможно.
После Вассеркуппе
По возвращении из Вассеркуппе два оставшихся короля воздушных змеев почти не полетели до начала перерыва. Вторая мировая война. Оба самолета были впечатлены RAF для использования офицерами УВД, один сломался в полете в 1946 году, а другой был передан RAFGSA (Ассоциация планеризма и парения Королевских ВВС) в Детлинге, где он был списан в 1950 году после того, как были обнаружены разрушения клеевых соединений.
Возрождение King Kite
В 1978 году чертежи были извлечены из хранилищ, и Дэвид Джонс построил точную копию King Kite с использованием современных профилей крыла с низким лобовым сопротивлением по рекомендации профессора Вортманна из Akaflieg Stuttgart.
Технические характеристики (Slingsby T.9 King Kite)
Данные из Планеры и моторные планеры Jane's World[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 20 футов 7,9 дюйма (6,297 м)
- Размах крыльев: 50 футов 10 дюймов (15,5 м)
- Площадь крыла: 166,8 квадратных футов (15,50 м2)
- Соотношение сторон: 18
- Аэродинамический профиль: корень: NACA 23021; кончик: NACA 43121
- Пустой вес: 429 фунтов (195 кг) 1
- Вес брутто: 620 фунтов (281 кг) 1
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 25
- Нагрузка на крыло: 4,24 фунта / кв. Фут (20,7 кг / м2)
Рекомендации
- ^ Коутс, Эндрю (1980). Планеры и моторные планеры Джейн (Новое изд.). Лондон: Jane's Publishing Co. ISBN 0-7106-0017-8.
- Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29 ISBN 0-7106-0017-8
- Саймонс, Мартин. "Гидросамолеты Slingsby". Шрусбери, Эйрлайф. 1996 г. ISBN 1-85310-732-8