WikiDer > Slingsby Skylark

Slingsby Skylark
Эта статья про планер. Для использования в других целях см. T37.

Слингсби T.37 Жаворонок 1
РольПланер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительГидросамолеты Slingsby
ДизайнерДжон Рейсснер
Первый полет1953
Количество построенных2
ВариантыЖаворонок 2, Жаворонок 3, Жаворонок 4

В Слингсби T.37 Жаворонок 1 был небольшой недорогой планер построен в 1952-1953 годах в Кирбимурсайде, Йоркшир пользователя Slingsby Sailplanes.

Дизайн и развитие

Фред Слингсби хотел занять большую долю рынка планеров с небольшим недорогим планером с характеристиками выше среднего. Ключом к этому духу было то, что в меньших самолетах использовалось меньше материалов, а современные профили крыла могли дать гораздо лучшие характеристики. Слингсби назначил Джона Ройсснера чертежником и дизайнером T.37 Skylark. Относительно новый пятизначный NACA серия профили крыла был выбран потому, что они давали низкое сопротивление в широком диапазоне скоростей («широкий ковш с сопротивлением»). Поддерживать ламинарный поток Чтобы воспользоваться преимуществами секций NACA, необходимо было очень точно построить крылья и обеспечить, чтобы поверхность оставалась правильной в течение всего срока службы самолета. Это было достигнуто за счет использования малоплотной, но жесткой Габуны фанера. Передняя кромка была изготовлена ​​из полых еловых элементов с точным шпинделем и пазами, чтобы принимать панели крыла из габианового слоя, идущие назад к заднему лонжерону, оставляя только небольшую площадь, которую нужно было покрыть тканью. Фюзеляж простой структура построена из распорок и покрыта фанерой спины к задней части опоры пилона крыла, и полотняной обшивкой над задней частью фюзеляжа. Покрытые слоем хвостовые поверхности и обтянутые тканью рули завершали планер. Далее вес и стоимость были спасена не фитинг посадочного колеса.

История

Skylark имел ограниченный успех, но он познакомил Слингсби с новыми технологиями производства и капризами ламинарного потока. Как и в случае с современными планерами, любое уменьшение ламинарного потока вызывает непропорциональное увеличение лобового сопротивления, что усиливает необходимость в осторожном обращении, чистке и полировке и во избежание дождя во время полета. Несмотря на многообещающие характеристики T.37 Skylark, британское планерное братство убедило Фреда Слингсби изменить свое мышление и создать планеры с меньшей нагрузкой на крыло за счет увеличения размаха и площади крыла.

Характеристики

Данные из Британские планеры и планеры 1922-1970 гг.,[1] Гидросамолеты Slingsby,[2] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20 футов 11 дюймов (6,38 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
  • Площадь крыла: 113 квадратных футов (10,5 м2)
  • Соотношение сторон: 17.9
  • Аэродинамический профиль: центральная часть NACA 633-618 (ламинарный поток обратно до хорды 30%), наконечник NACA 643-618 (ламинарный поток обратно до хорды 40%)
  • Пустой вес: 433 фунта (196,5 кг)
  • Вес брутто: 666 фунтов (302 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 35 узлов (40 миль / ч, 64 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 113 узлов (130 миль / ч, 209 км / ч)
  • Скорость аэродрома: 70 узлов (129,6 км / ч; 80,6 миль / ч)
  • Скорость пуска лебедки: 60 узлов (111,1 км / ч; 69,0 миль / ч)
  • ограничения g: +8.97
  • Скорость погружения: 148 фут / мин (0,75 м / с) на скорости 37 узлов (68,5 км / ч; 42,6 миль / ч)
  • От подъема до сопротивления: 27: 1 на скорости 42 узла (77,8 км / ч; 48,3 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 5,9 фунт / кв. Фут (28,8 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг. (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 204. ISBN 0 7136 1189 8.
  2. ^ Саймонс, Мартин (1996). Гидросамолеты Slingsby (1-е изд.). Шрусбери: Эйрлайф. С. 162–167. ISBN 1 85310 732 8.
  3. ^ Shenstone, B.S .; Wilkinson, K. G .; Брукс, Питер (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 124–128.

внешняя ссылка